SU870217A1 - Vehicle with load-lifting side or tail board - Google Patents

Description

1one

Изобретение относитс  к устройствам дл  механизации погрузочно-раз- :, грузочных работ на автомобильном транспорте, а более конкретно к кон- струкци м грузоподъемных бортов дл  автомобилей.The invention relates to devices for the mechanization of loading and unloading:, loading operations in road transport, and more specifically to the construction and load-lifting sides for automobiles.

Известно транспортное средство с грузоподъемным бортом, содержащее приводной вал и системы рычагов, JQ образующих веотикальный замкнутый четырехзвенник, передние концы которых шарнирно закреплены на раме транспорт-, ного средства, а другие св заны с грузовым бортом, причем приводной вал образует с нижними рычагами четы-15 рехзвенника жесткую пространственнуюA vehicle with a lifting side is known, which contains a drive shaft and a system of levers JQ that form a ventilated closed four-linkage, the front ends of which are hinged on the frame of the vehicle, and others are connected to the load side, and the drive shaft forms four 15 rezhvennika rigid spatial

ферму р. .farm p. .

Такое устройство  вл етс  наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому ре- 20 зультату.Such a device is closest to the invention in its technical essence and the achieved result.

Недостатком такого устройства  вл етс  значительность усили , не- обходимого дл  подъема борта в транспортное положение вручную, обусловленное относительно большим собственным весом борта и трением в шар нирных соединени х , что ухудшает услови  труда оператора.The disadvantage of such a device is the significant effort required to lift the bead to the transport position manually, due to the relatively large own weight of the bead and friction in the hinge joints, which worsens the working conditions of the operator.

Цель изобретени  - облегчение условий эксплуатации и повышение безопасности в работе.The purpose of the invention is to facilitate operating conditions and increase safety at work.

Это достигаетс  тем, что транспортное средство сйабжено зак эепленными на одном из нижних рычагов четыре хз вен ни к а подпружиненным фиксатором и поворотным П-образным двуплечим рычагом с отверсти ми под указанный фиксатор и размещенным на задней поперечной балке рс1мы транспортного средства упором, при этом рычаги четырехзвенника прикреплены к грузоподъемному борту посредством | кронштейнов, причем кронштейн нижнего рычага, несущего фиксатор и двуплечий рычаг, выполнен со скосами, одно плечо двуплечего рычага оборудовано педалью дл  взаимодействи  с упором рамы, а другое имеет скосы, соответствующие скосам кронштейна нижнего рычага.This is achieved by the fact that the vehicle is equipped with four xs veins on one of the lower levers with a spring-loaded lock and a rotary U-shaped double arm with holes for the specified lock and an emphasis placed on the rear transverse beam of the vehicle pc1m of the vehicle, while the levers chetyrehtvizhenka attached to the lifting board through | brackets, the bracket of the lower arm carrying the latch and double shoulders lever, made with bevels, one shoulder of the two shoulders of the lever equipped with a pedal to interact with the frame stop, and the other has bevels corresponding to the bevels of the lower arm bracket.

На фиг. 1 изображено транспортное средство с грузоподъемным бортом в трех положени х; на фиг. 2 - узел на фиг.1, положение упора при работе грузоподъемного бортаj на фиг.З то же, при переводе борта в транспортное положение; на фиг. 4 - сече ние А-А на фиг.З; на фиг. 5 - узелFIG. 1 shows a vehicle with a tail lift in three positions; in fig. 2 - the node in figure 1, the position of the stop when the load-lifting side j is operated in FIG. 3 is the same, when moving the side to the transport position; in fig. 4 - section A-A in FIG. 3; in fig. 5 - knot

.11 на фиг.1, положение упора, когда борт находитс  на.уровне пола кузовав рабочем положении; на фиг. б - то же, борт в транспортном положении,.11 in FIG. 1, the position of the stop when the bead is at the body level in the bodywork in the working position; in fig. b - the same, board in the transport position,

На шасси транспортного средства 1 установлен механизм подъема 2 грузоподъемного борта, содержащий приводные рычаги с серьгами и вертикальный шарнирный силовой четырехзвенник с рычагами разной длины. На нижнем рычаге 3 в месте его сочленени  с бортом 4 посредством шарнира 5 установлен П-обр азный двуплечий рычаг б, охватывающий рычаг 3 и имеющий одно плечо со скосами 7. On the chassis of the vehicle 1 installed lifting mechanism 2 of the lifting side, containing the drive levers with earrings and a vertical articulated power four-link with levers of different lengths. On the lower lever 3, in the place of its articulation with the bead 4, a U-arm double-arm b is installed through the hinge 5, covering the lever 3 and having one shoulder with bevels 7.

На другом плече П-образного двуплечего рычага б установлена педаль 8. На нижнем рычаге 3 установлен также подпружиненный фиксатор 9, а Йа втором плече рычага б выполнены отверсти  10 и 11 под фиксатор 9.On the other shoulder of the U-shaped two-armed lever, a pedal 8 is installed. A spring-loaded lock 9 is also installed on the lower lever 3, and holes 10 and 11 for the lock 9 are made on the second lever of the lever b.

Кронштейн 12 нижнего рычага имеет скосы 13, соответствующие скосам 7, выполненным на концах двуплэчего рычага б.The arm 12 of the lower arm has bevels 13, corresponding to the bevels 7, made at the ends of the double-plate arm b.

На saflfieR поперечной балке рамы установлен упор 14 дл  фиксации- двуплечего рычага б. Дл  снижани  контактных напр жений, возникающих при соприкосновении скосов 7 и 13, кронштейны 12 и двуплечий рычаг б имеют две контактные поверхности.On the saflfieR crossbeam of the frame there is a stop 14 for fixing a two-arm lever b. To reduce the contact stresses arising from the contact between the bevels 7 and 13, the brackets 12 and the double-arm lever b have two contact surfaces.

При работе, грузоподъемного борта фиксатор 9 находитс  в отверстии 10 и фиксирует рычаг б в положении, при котором он не преп тствует свободному провороту рычага 3 относительно кронштейна 12, т.е. подъему и опусканию борта в горизонтальном положении.During operation, the load-carrying side of the clamp 9 is in the hole 10 and locks the lever b in a position in which it does not impede the free rotation of the lever 3 relative to the bracket 12, i.e. raising and lowering the side in a horizontal position.

Дл  перевода борта в транспортное (вертикальное) положение его опускают на погрузочную площадку в положение а (фиг.1). Рычаг б нажатием на педаль 8 переводитс  во второе фиксированное положение 5. При этом фиксатор 9 входит в отверстие 11 рычага б, скос 7 располагаетс  шзотив скоса 13 п ты. После включе1ШЯ привода грузоподъемного борта н подъем при незначительном провороте рычага 3 относительно кронштейна 12 скос йзаимодгйствует со скосом 13 п ты, блокиру  тем самым шарнирное соединение рычага 3 с платформой борта. Это приводит к тому, что начинаетс  подъем платформы борта с одновременным переводом его в вертикальное транспортное положение 6.To transfer the bead to the transport (vertical) position, it is lowered onto the loading area in position a (Fig. 1). The lever b is pressed into the second fixed position by pressing the pedal 8. In this case, the latch 9 enters the hole 11 of the lever b, the bevel 7 is located at the lateral angle of 13 degrees. After switching on the drive of the load-carrying side and the lift with a slight twisting of the lever 3 relative to the bracket 12, the bevel interacts with the bevel of the 13th, thereby blocking the swivel connection of the lever 3 with the platform of the bead. This leads to the fact that the platform begins to rise with the simultaneous translation into the vertical transport position 6.

В конце цикла подъема борт оказываетс  поджатым к заднему обрезу кузова , а рычаг б соприкасаетс  сAt the end of the lift cycle, the bead is compressed against the rear edge of the body, and the lever b is in contact with

упором 14, что предотвращает его самооткрывание.stop 14, which prevents its self-opening.

Таким образом рычаг б позвол ет осуществить жесткое механическое замыкание системы: автомобиль - ниж« НИИ рычаг - платформа грузоподъемного борта, что исключает возможность падени  платформы и обеспечивает безопасность эксплуатации.Thus, the lever b allows the implementation of a rigid mechanical closure of the system: automobile - lower SRI lever - platform of the load-lifting side, which eliminates the possibility of the platform falling and ensures the safety of operation.

Дл  перевода борта в рабочее положение его опускают посредством привода в положение а. При этом происходит размыкание поверхностей скосов 7, 13, и при легком нажатии на педаль 8 рычаг б свободно переходит в другое фиксированное положение, 5 обеспечивакнцее свободный проворот рычага 3 относительно платформы борта 4 .To transfer the bead to its working position, it is lowered by means of the actuator to position a. When this occurs, the opening of the surfaces of the bevels 7, 13, and when you lightly press the pedal 8, the lever b moves freely to another fixed position, 5 ensuring the free rotation of the lever 3 relative to the platform of the bead 4.

Данное транспортное средство облегчает услови  эксплуатации и обеспечивает повышение безопасности в работе.This vehicle facilitates operating conditions and provides increased safety at work.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 640879, кл. В 60 Р1/44, 1976 (прототип ) .1. USSR author's certificate No. 640879, cl. B 60 P1 / 44, 1976 (prototype). /1/one