SU847905A3 - Запорный механизм дл двериАВТОМОбил - Google Patents

Description

(54) ЗАПОРНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ДВЕРИ АВТОМОБИЛЯ

1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к запорному механизму дл  двери авто.мобил .

Наиболее близким техническим решением к изобретению  вл етс  запорный механизм дл  двери автомобил , содержащий установочный элемент, смонтированный на нем поворотный элемент , св занный с защелкой, храповик , закрепленный на поворотном элементе с возможностью вращени , и рычаг собачки, поворотно св занный с установочным элементом дл  блокировки храповика при освобо/адении защелки при закрытой двери,причем запорный механизм закреплен на двери посредством крепежных Оолтов, а защелка прикреплена к раме двери дл  взаимодействи  с указанным поворотным элементом { .

Однако при приложении пробных нагрузок к запорному механизму установочный элемент может слегка изгибатьс , в результате чего рычаг с собачкой выходит из зацеплени  с храповиком , и дверь открываетс . Теоретически этот изгиб можно предотвратить путем расположени  крепежных болтов вокруг оси вращени  рычага с собачкой или путем расположени  оси рычага с собачкой таким образом, чтобы усилие, прилагаемое храповиком к рычагу , выдерживалось, по крайней мере, одним болтом.Однако на практике установочный элемент должен иметь минимальные размеры дл  размещени  его внутри двери, и расположение запорного мёхчанизма диктуетс  требовани 10 ми заказчика,при которых ось рычага с собачкой расположить удобно нельз . Так, в частности, дл  запорного механизма задней двери ось рычага с собачкой должна располагатьс  очень

15 близко к краю установочного элемента и создаваемые усили  прилагают максимальное напр жение при изгибе на последний. Изгиб можно- предотвратить также увеличением толщины уста20 новочного элемента и выполнением его с ребрами, однако это обходитс  относительно дорого.

Цель изобретени  -. повышение срока службы запорного механизма.

25

Цель достигаетс  тем, что установочный элемент выполнен в виде плоской пластины, закрепленной на двери посредством болтов, соосно одному из крепежных болтов установлена ось,

30 на которой смонтирован рычаг собачи , и св занный с храповиком, а оворотный элемент св зан с нат жной ружиной, соединенной с рычагом соачки , при этом поворотный элемент набжен крышкой,имепцей плоскую иксирующую часть, закрепленную на аружной поверхности упом нутой пласины , и выступающую часть, располохенную параллельно фиксирующей часи и соединенную с последней своими сторонами, кроме стороны, противоежащей указанной защелке, а поворотный элемент установлен с возможностью вращени  относительно выступающей части крышки.

Кроме того, ось может быть выполнена с отверстием, через которое пропущен упом нутый крепежный болт,

Ось может быть выполнена также полой с внутренней резьбой, один конец оси прикреплен к установочному элементу, а другой конец - снабен головкой дл  сопр жени  с внутренней стороной рычага собачки.

В упом нутой плоской пластине и фиксирующей части крышки выполнены отверсти  дл  установки указанных крепежных болтов.

Механизм снабжен цапфой, на одном конце которой закреплен поворотньш элемент, а на противоположном конце жестко смонтирована пластина, с которой соединена упом нута  нат ;; на  пружина.

Кроме того, механизм снабжен стопорным устройством дл  фиксации поворотного элемента и приводной т ГО11 , располо ; енноп параллельно упом нутой пластине дл  ограниченного вращени  вокруг оси,последней, причем указанна  пластина выполнена с пазом, в котором размещена упом нута  т га, зафиксированна  в пазу посредством пластинчатой пружины.

Паз имеет расширенную центральную часть, а концы этого паза сопр жены с т гой.

Пластинчата  пружина может быть выполнена из пластмассы и имеет плоскую опорную часть с двум  разнесенньлми концами, между которыми расположена пластинчата  часть пружины, при этом указанные части пружины выполнены за одно целое.

Пластинчата  .зафиксирована крышкой поворотного элемента, закрепленной на наружной поверхности указанной плоской пластины и несущей упор дл  защелки или поворотного элемента дл  исключени  перемещени  двери относительно защелки, при этом упор выполнен из пластмассы и за одно , целое с пластинчатой пружиной.

Паз ДЛЯ опускного стекла двери расположен в зоне выступа, образованного пазом на указанной плоской пластине .

На фиг. 1 изображена аксонометрическа  проекци  с одной стороны запорного механизма задней двери/ на фиг. 2 - то хе, с другой стороны/ на фиг. 3 - запорный механизм, вид сбоку; на фиг. 4 - сечение-д-л на фиг. З; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - упор зшцелки, вид в аксонометрии; на фиг 7 - защелка запорного механизма, вид в аксонометрии; на фиг. 8 - запорный механизм передней двери, вид в аксонометрии; на фиг. 9 - горизонтальное сечение В-В на фиг. 8; на фиг. 10 упор защелки запорного механизма передней двери, вид в аксонометрии.

Запорный механизм (фиг. 1-6) имеет установочный элемент 1 L-образного сечени  и включает в себ  плоскую пластину 2, котора  привинчиваетс  к внутренней стороне боковой поверхности 3 (см. фиг. 4) двери автомобил . Поворотный элемент 4 в виде вилки, изготовл емый из пластмассы (полиамида) или из металла с резиновым покрытием, закрепл етс  с возможностью поворачивани  посредством плоской пластины 2 и крышки 5, котора  прикрепл етс  к-наружной стороне указанной пластины. К цапфе 6, к которой прикреплен поворотный элемент 4 ,,j закреплен также храповик 7. Плоскс® пластиной 2 удерживаетс  с возможностью поворота рычаг 8 с собачкой , вход щей в зацепление с храповиком 7 дл  предотвращени  его поворачивани  и высвобождени  защелки 9 i (см. фиг. 7) от поворотного элемента 4 и запорного механизма.

На рычаг В с собачкой воздействует обычный соединительный механизм (не показан) дл  отпирани  запорного механизма посредством наружной кнопки или другого элемента, а дл  приведени  в действие рычага 8 с собачкой посредством обычного внутреннего рабчего элемента, на опорном элементе 1 поворачиваетс  подпружиненный ры-. чаг 10. Дл  предотвращени  движени  рычага 10 при неумелом или неосторожном обращении предусматриваетс  запирающий рычаг 11. Дл  предотвращени  движени  рычага 8 с собачкой и дл  соединени  с обычным внутренним запорным элементом, например нажимной кнопкой, пред усматриваетс  запирающий рычаг 12 с пру) 13 мгновенного действи .

Запорный механизм прикрепл етс  к внутренней стороне боковой поверхности 3 двери трем  крепежными болтами 14 (фиг. 4), установленными в резьбовых отверсти х 15 (см. фиг. 3) в запорном механизме. Болты 14 не  вл ютс  потайными, так как обнаружено , что при такой конструкции избегаетс  образование микротрещинв краске вокруг отверстий 15 и тем самым повышаетс  стойкость к ржавлению Крышка 5 и поворотный элемент 4 выстп ют через отверстие в боковой поверности 3 двери, причем это отверстие не доходит до кра  боковой поверхноти , чем исключаетс  чрезмерное ослаление боковой поверхности двери.

Рычаг 8 с собачкой установлен на оси 16, положение-которой позвол ет прикрепл ть запорный механизм к двери автомобил  крепежными средствами в виде болта 14, соосного с осью поворота рычага 8, чем обеспечиваетс  крепление последнего непосредственно к двери (фиг. 5).

Ось 16 выполнена в виде втулки, имеющей резьбовое отверстие, через которое может пройти крепежный болт 14. Один конец втулки прикрепл етс  к плоской пластине 2 расклепыванием ее кра , а другой конец снабжен головкой, котора  входит в контакт с внутренней стороной рычага 8 с собачкоГ и удерживает его при отсутствии запорного механизма и установке внутри дверцы как единого целого. После установки запорного механизма внутри дверцы внутрь осевого элемента 16 ввинчивают крепежный болт 14. При данной конструкции запорного механизма оказываетс  невозможным установить крепежные болты в плоскую пластину 2 справа от оси 16 и, таким образом, при отсутствии крепежного болта 14, вход щего в ось, большое усилие, прилагаемое на поворотный элемент дл  открывани , ведет рычаг В с собачкой влево (фиг. 3) и вызывает изгиб плоской пластины 2 за плоскость чертежа . Это избегаетс  введением крепежного болта 14 в ось 16. Форма и расположение последней обеспечивают отсутствие прижати  рычага 8 при зат гивании крепежного болта 14

Крышка 5 поворотного элемента содержит плоскую крепежную часть 17 и выпрессованную часть 18, котора  проходит параллельно крепежной части 17 на определенном рассто нии от нее и соедин етс  с этой крепежной частью стаканом 19 со всех сторон , кроме одной, в которую входит защелка 9. Крепежна  часть 17 временно крепи тс  к плоской пластине 2 заклепками через отверсти  20 (см. фиг. 3 и 4), и при установке запорного механизма внутри дверцы крепех на  часть 17 посто нно прикрепл етс  к наружной стороне плоской пластины 2 всеми трем  крепежными болтами 14. Крепежна  часть 17 имеет отверстие на оси 16 поворота рычага с собачкой, чем обеспечиваетс  крепление рычага 8 к крышке 5 поворотного элемента. Все три крепежные болта 14 прикрепл ют крепежную часть 17 и, таким образом, крьшлку 5 поворотного элемента непосредственно к двери.

При такой конструкции крышки 5 поворотного элемента крепежна  част

17 крышки 5 усиливает плоскую пластину 2.. Установлено, что при такоп конструкции и Особом закреплении оси 16 рычага 8, характеристика предлагаемого запорного механизма может быть улучшена на 40-50% по сравнению с известным, что установле 1О испытани ми при статической нагрузке в соответствии с нормами а.УЛ (рекомендуема  практика Общества автотракторных инженеров). В дополнение к

0 его высокой прочности,описываемый запорный механизм относительно компактен и легко монтируетс  в дверце.

Рычаг 8 с собачкой вводитс  под действием пружины в зацепление с хра5 повиком 7, а поворотный элемент в положение высвобо : дени  его за1целки посредством одной пружины нат жени  21, котора  соединена с выступом 22, отогнутым на рычаге 8, и с высту0 пом 23, отогнутыгл на пластине 24, приклепанной к концу цапфы 6, и, тем самым, соединенной с поворот ым элементом 4 (см.фиг.1).Таким образом, спиральна  пружина нат жени  21 линейного действи  замен ет спиральную

5 пружину сжати  вршчательного действи  в известном устройстве. Установлено, что пружину 21 и дополнительну э деталь (пластину 24) можно изготовить примерно одинаковой стоимости. Одна0 ко пру/хина 21 занимает гораздо меньше места в направлении оси 6. Усталостна  прочность пружины 21 относительно высока и прогде и лучше использовать пружину, котора  может выдер5 жать большое количество циклов с меньшим про влением тенденции к усталости .

Внутри крышки 5 поворотного элемента предусматриваетс  упор. В кон0 кретном случае упор входит в контакт с головкой 25 защелки 9 (см. фиг. 7), однако можно сделать так, чтобы этот упор входил в контакт с поворотным элементом 4. В данном случае упор предназначен дл  предотвра5 щени  вертикального движени  дверцы относительно защелки 9. Упор выполнен из двух частей - наружной обоймы 26 из пластмассы, служащей упором, и внутреннего резинового вкладыша

0

27.Обойма 26 имеет небольшой выступ

28,который зажимаетс  между крепежной частью 17 крышки 5 поворотного элемента и плоской пластиной 2, чем обеспечиваетс  удерживание упора на

5 месте, и небольшой установочный штифт 29 (фиг. 5). Упор составл ет часть запорного механизма, а не узла защелки.

В запорном механизме дл  перед0 ней двери автомобил  положение оси 16 относительно оси цапфы 6 несколь- . ко отличаетс  (фиг. 8-10). Второй вариант запорного механизма не имеет запирающего рычага, предотвращающего срабатывание при неосторожном

5

или неумелом обращении, однако он имеет т гу 30, проход щую параллельно плоскости первой пластины 2 дл  ограниченного поворота вокруг его оси и приведени  в действие запирающего элемента, выполненного в виде запира1-з1цего рычага 12. Другой конец т ги 30 соедин етс  обычным образом с наружным замком автомобил . Т га 30 располагаетс  в канале 31, выпрессованном в плоской пластине 2, и удерживаетс  в положении листогюи пружиной 32. Канал 31 имеет углубленную центральную часть 33 и поэтому в контакт с т гой 30 вход т только концевые участки канала 31, чем предотврагцае-тс  качание т ги 30 при большом зазоре между последней и каналом 31 и защепление при малом зазоре или при недостаточной пр молинейности т ги 30.

Листова  прухина 32 изогнута в своем естественном положении и вьлполнена из пластмассы, например нейлона, заодно с обоймой 26, упора (фиг. 10). Пружина 32 удерживаетс , таким образом, в положении крышкой 5 поворотного элемента. Листова  Г1рух ина 32 имеет плоскую заднюю часть 34 и двум  выступающими участками 35, меходу которыми располагаетс  прулсина 32, отход ща  от части 34 причем весь узел выполнен как одно целое. Листова  пружина 32 крепко удерживает т гу 30 в канале 31 и Э,)()октивно предотвращает дребезжание Листова  пру::{ина однако располагает (А не плоско вдоль т ги 30, а плотно прюхимаетс  к этой т ге, по крайней r/iepe, своей центральной частью (фиг. 9).

На фиг. 8 и 9 иллюстрируетс  втора  функци  канала 31. Выпуклость 36, образованна  в пластине 2 каналом 31, служит в качестве распорного элемента дл  предотвращени  загр знени  запорного механизма через направл ющий канал 37 опускаемого бокового стекла 38. Конструкци  двери может быть такой, что направл ющий канал 37 располагаетс  на рассто нии от 2 до 3 мм от выпуклости 36, однако пределы возможного отклонени  или движени  при использовании не исключают возможности касани  направл ющего канала 37 с выпуклостью 36.

Описанные варианты можно широко модифицировать. Так, например, ось 16 может иметь усиленную головку путем удлинени  этого элемента (фиг.5 пунктирные линии). В другом случае вследствие того, что центральна  часть 33 канала 31 не касаетс  т ги 30, этот участок может быть выштампован с обеспечением зазора.

Данна  конструкци  запорного механизма обеспечивает повышение срока его службы.

Claims (10)

1. Запорный механизм дл  двери автомобил , содержащий установочный элемент, смонтированный на нем поворотный элемент, св занный с защелкой , -храповик , закрепленный на поворотном элементе с возможностью вращени , и рычаг собачки, поворотно св занный с установочным элементом дл  блокировки храповика при освобо : дении защелки при закрытой двери, причем запорный механизм закреплен на двери посредством крепежных болтов, а защелка прикреплена к раме двери дл  взаимодействи  с указанным поворотным элементом, отличающийс  тем, что, с целью повышени  срока службы запорного механизма, установочный элемент выполнен в виде плоской пластины, закрепленной на двери посредством болтов, соосно одному из крепежных болтов установлена ось, на которой смонтирован рычаг собачки, св занный с храповиком, а поворотный элемент св зан с нат жной пружиной, соединенной с рычагом собачки, при этом поворотный элемент снабжен крышкой, имеющей плоскую фиксирую $УЮ часть, закрепленную на наружной .поверхности упом нутой пластины, и выступающую часть, расположенную параллельно фиксирующей части и соединенную с последней своими сторонами , кроме стороны, противолежащей указанной защелке, а поворотный элемент установлен с возможностью вращени  относительно выступающей части крышки.

.2. Механизм по п. 1, о т л и ч аю щ и й-с   тем, что ось выполнена с отверстием , через которое пропущен упом нутый крепежный болт.

3.Механизм по п. 1, отличаю щ и и с   тем, что ось выполнена полой с внутренней резьбой, один конец оси прикреплен к установочному элементу, а другой конец снабжен головкой дл  сопр жени  с внутренней стороной рычага собачки.

4.Механизм по пп. 1-3, о т л ич а э щ и и с   тем, что в упом нутой плоской пластине и фиксирующей части крышки выполнены отверсти  дл  установки указанных крепежных болтов

5.Механизм по пп. 1-4, отличающийс  тем, что он снабжен цапфой, на одном конце которой закрелен поворотный элемент, а на противоположном конце жестко смонтирована пластина, с которой соединена упом нута  нат жнад пружина.

6.Механизм по пп.1-5, о т л ичающийс  тем, что он снабжен стопорным устройством дл  фиксации поворотного элемента и приводной т гой, расположенной параллельно упом нутой пластине дл  ограниченного вращени  вокруг оси последней, причем указанна  пластина выполнена с пазом, в котором размещена упом нта  т га, зафиксированна  в пазу посредством пластинчатой пружины.

7.Механизм по п. б, отличающийс  тем,что паз имеет расширенную центральную часть, а концы этого паза сопр жены с т гой.

8.Механизм по п. 6, отличающийс  тем, что пластинчата  пружина выполнена из пластмассы и имеет плоскую опорную часть

с двум  разнесенными концами, между которыми расположена пластинчата  часть пружины, при этом указанные части пружины выполнены за одно целое.

9.Механизм по пп. 6-8, отличающийс  тем, что пластинчата  пружина зафиксирована крьшкоп поворотного элемента, закрепленной на наружной поверхности указанной плоской пластины и несущей упор дл  защелки или поворотного элемента дл  исключени  перемещени  двери относительно защелки,при этом упор выполнен из пластмассы и за одно целое с пластинчатой пружиной.

10. Механизм по пп. 6-9, отличающийс  тем, что выступ, образованный пазом на указанной плоской пластине, расположен в зоне паза опускного стекла двери.

Источники информации,

s прин тые во внимание при экспертизе

1. Патент Италии № 841599, кл. Е 05 В 65/12, опублик. 1976 (прототип

/2

16

11

20

б-б

9игЛ

Т 18

цг.5 f , /, X- / / у у X I