Przedmiotem wynalazku jest mechanizm zatrza¬ skowy do drzwi pojazdu, zawierajacy element montazowy, osadzony obrotowo na nim obrotnik unieruchamiajacy wzgledem zworznia zamykaja¬ cego, kolo zapadkowe osadzone obrotowo wraz z obrotnikiem. Na elemencie montazowym osadzona jest obrotowo dzwignia zapadkowa, która wspól¬ dziala z kolem zapadkowym zabezpieczajacym jego obrót i zwolnienie sworznia zamykajacego.Mechanizm zatrzaskowy znany jest z wloskiego opisu patentowego nr 841599. Obrotnik oraz dzwignia zapadkowa zamontowane sa na plaskiej plytce stanowiacej czesc elementu montazowego, który jest zamocowany do sciany bocznej drzwi pojazdu. Dzwignia zapadkowa jest polaczona z plaska plytka, ale po przylozeniu obciazenia testo¬ wego do mechanizmu zatrzaskowego obserwuje sie tendencje do niewielkiego lecz wyraznego wygiecia plytki, co powoduje rozprzezenie dzwigni zapadko¬ wej i kola zapadkowego i niezamierzone otwarcie sie drzwi. Teoretycznie wygieciu temu mozna za¬ pobiec przez zastosowanie srub mocujacych usy¬ tuowanych wokól czopa obrotowego dzwigni za¬ padkowej lub przez takie usytuowanie czopa dzwigni zapadkowej, w którym sila z jaka kolo zapadkowe dziala na dzwignie jest przenoszona na co najmniej jedna srube mocujaca. Jednakze w praktyce plaska plytka musi miec mozliwie nie¬ wielkie wymiary aby dala sie zamontowac do drzwi, a rozwiazanie konstrukcyjne mechanizmu 10 15 25 30 zatrzaskowego musi spelniac warunki t producenta samochodów, co uniemozliwia dogodne usytuowa¬ nie czopa dzwigni zapadkowej. Tak wiec w przy¬ padku drzwi tylnych os czopa dzwigni zapadkowej musi byc umieszczona bardzo blisko krawedzi plaskiej plytki i sily wywolujacej wysokie naprezenia zginajace w plaskiej plytce. Wygi¬ naniu temu mozna równiez zapobiec przez zwiek¬ szenie grubosci plytki i wytloczenie na niej zeber, lecz to rozwiazanie jest dosc kosztowne.Znany jest równiez mechanizm zatrzaskowy drzwi pojazdu, w którym element montazowy za¬ wiera plaska plytke, na której zamontowane sa obrotnik oraz dzwignia zapadkowa, element bloku¬ jacy do zablokowania obrotnika w polozeniu zam¬ kniecia oraz pret przebiegajacy równolegle do pla¬ szczyzny plytki z mozliwoscia ograniczonego obrotu katowego wokól swej osi, który przestawia ele¬ ment blokujacy. Jest to typowe rozwiazanie me¬ chanizmu zatrzaskowego przednich drzwi pojazdu, przy czym pret polaczony jest .przez uruchamiana od zewnatrz klamke. Zgodnie z rozwiazaniem wedlug wloskiego opisu patentowego nr 841599 pret moze byc osadzony obrotowo za pomoca dwu równoleglych, odleglych od siebie przegubów wy¬ gietych z plaskiej plytki i zaopatrzonych w likwi¬ dujace luzy tulejki z tworzywa. We wloskim opisie patentowym nr 925 934 opisano inne rozwia¬ zanie, zgodnie z którym pret umieszczony jest w kanale przebiegajacym w ksztaltce z tworzywa. 111833 -7 i411£S3 s Na figurach 8 i 9 jest przedstawiona druga wazna korzysc jak] daje kanal 42. Wystep 47 utworzony w plytce 2* z tloczeniem kanalu 42 sluzy jako ele¬ ment dystansowy zabezpieczajacy przed uszkodze¬ niem mechanizmu zatrzaskowego przez kanal pro¬ wadzacy 48 opuszczana szybe 49. Konstrukcyjnie kanal prowadzacy umieszcza sie w odleglosci 2 do 3 mm od wystepu 47, jednak tolerancje wy¬ konawcze lub niezamierzone przesuniecie moga spowodowac, ze kanal ten dotknie wystepu 47.Opisane przyklady wykonania moga byc znacznie zmodyfikowane i beda sie nadal miescic w zakre¬ sie istoty wynalazku. Na przyklad czop moze miec glowice wzmocniona przez wydluzenie jej w kie¬ runku osiowym, co uwidoczniono na fig. 5 liniami przerywanymi. W innym przypadku srodkowa czesc 44 kanalu 42 nie dotyka preta 41, mozna ja wyciac w procesie tloczenia i pozostawic wolny otwór. W innym jeszcze przypadku w drugim przy¬ kladzie wykonania moga byc zastosowane ucha mo¬ cujace i tulejki z tworzywa znane z wloskiego opisu patentowego nr 841599 zamiast kanalu 42 i sprezyny 43 do zamontowania preta 41. W jeszcze innym przypadku sprezyna 31 lub 31' moze byc i oslonieta rurka z tworzywa . w celu zlikwidowania luzu sprzyjajacego wybijaniu kanalu.Z a s t jj.z e z e n i a ¦. patent o w e 1. Mechanizm zatrzaskowy drzwi pojazdu zawie¬ rajacy plytka*montazowa, na której zamontowany jest obrotowo obrotnik unieruchamiajacy wzgle¬ dem sworznia zamykajacego oraz majacy kolo za¬ padkowe zamocowane obrotowo wraz z obrotni¬ kiem i osadzona obrotowo na plytce montazowej dzwignie zapadkowa, która wspólpracujac z kolem zapadkowym* uniemozliwia jego obrót, jak równiez zwolnienie bolca zatrzaskowego, znamienny tym, ze dzwignia zapadkowa (8) osadzona jest obrotowo na czopie (16) zamontowanym w plytce montazo¬ wej (1) mocowanej do drzwi (3) pojazdu srubami mocujacymi (14) wkrecanymi w gwintowany otwór usytuowany wspólosiowo wzgledem osi czopa (16). 2. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze czop (16) ma postac tulejki z gwin¬ tem'wewnetrznym, z zamocowanym jej koncem do plytki montazowej (1), zas na drugim koncu czóta (16) jest usytuowana glowica wspóldziala¬ jaca z; wewnetrzna strona dzwigni zapadkowej (8) zabezpieczonej w stalym polozeniu, przy czym sruba, mocujaca (14) moze byc wkrecona do wne¬ trza czopa „(16). / "3w Mechanizm zapadkowy wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze i plytka montazu (1) ma w czesci oslaniajacej (18) osadzony obrotnik (4), zas oslona (5,-5') obrotnika (4) zamocowana jest do zewnetrznej powierzchni plaskiej plytki (2, 2') i ma plaska czesc." mocujaca (17) zamocowana do zewnetrznej powierzchni tej -plytki, a wytloczona na zewnatrz czesc oslaniajaca (18) jest równolegla do czesci mocujacej i odsunieta od .niej na pewna odleglosc oraz jest polaczona ze sciana boczna (19) na wszystkich bokach z wyjatkiem jednego boku nie zamknietej sciany, przez który wychodzi sworzen zamykajacy (9). 4. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 3, zna¬ mienny tym, ze czesc mocujaca (17) osadzona jest w plytce (2, 2') za posrednictwem tymczasowego zespolu mocujacego przy czym w czesci mocujacej 5 (17) i w plytce (2) sa usytuowane przelotowe otwory dla wprowadzenia przez te elementy i sciane boczna (3) drzwi srub mocujacych (14), które lacza bezposrednio z drzwiami czesc mocu¬ jaca (17) z oslona (5, 5') obrotnika. 10 5. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 3, zna¬ mienny tym, ze oslona (5, 5') obrotnika zamocowana jest do zewnetrznej powierzchni plaskiej plytki (2, 2'), przy czym oslona zawiera plaska czesc mo¬ cujaca (17) zamocowana do zewnetrznej powierz- 15 chni plytki (2, 2'), a czesc mocujaca ma otwór usy¬ tuowany w osi czopa (16) dzwigni zapadkowej. 6. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 5, zna¬ mienny tym, ze dzwignia zapadkowa (8) jest spre¬ zyscie dociskana do kola zapadkowego (6), a obrot- nik (4) jest sprezyscie wprowadzany w polozenie uwolnienia sworznia zamykajacego poprzez pola¬ czenie z dzwignia zapadkowa i obrotnikiem poje¬ dynczej sprezyny rozciaganej (31). 7. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 6, zna- mienny . tym, ze sprezyna rozciagana (31) zamoco¬ wana jest-do. plytki (34) przynitowanej na koncu . krótkiego walka (7), na którym zamontowany jest obrotnik (4). 8. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 5, zna¬ mienny tym, ze plaska plytka (2'). ma wytloczony kanal (42), w którym osadzony jest pret (41) utrzy¬ mywany w tym kanale za pomoca sprezyny .plas¬ kiej (43)! [ "i J _ 9. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 8,. zna- 3f mienny tym, ze kanal (42) ma poglebiona . czesc srodkowa (44), w którym tylko krancowe czesci kanalu stykaja sie z pretem (41). 10. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 8, znamienny tym, ze sprezyna plaska (43) korzystnie i0 wykonana jest z tworzywa.. 11. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze sprezyna plaska (43) ma plaska podstawe (45) z dwoma wystepami (46), miedzy którymi usytuowana jest w pewnej odleglosci od podstawy sprezysta plytka, przy czym plytka spre¬ zysta, podstawa sprezyny i wystepy stanowia jeden zespól. ;¦,,<'¦. 12. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 11, znamienny tym, ze sprezyna plaska (43) jest utrzy¬ mywana w swym polozeniu poprzez oslone (5*) obrotnika, a zamontowana jest do zewnetrznej po^ wierzchni plaskiej plytki (2*). 13. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 12, znamienny tym, ze w oslonie (5*) obrotnika usytu- owany jest wystep oporowy (36*) dla sworznia za¬ mykajacego (9) lub obrotnika (4*) unieruchamiaja 7 cego drzwi (3*) wzgledem sworznia zamykajacego, który korzystnie wykonany jest z tworzywa i< sta¬ nowi jedna czesc wraz ze sprezyna plaska (43). 14. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz-. 13, znamienny tym, ze jest zamocowany do drzwi (3*) pojazdu, przy czym kanal prowadzacy. (48) rucho¬ ma szybe okienna (49) przechodzi blisko lub opiera sie o wystep; (47) utworzony na plaskiej plytce (2') p przez wytloczenie kanalu jAZ). -:; . ,. • '111 833 9 10 15. Mechanizm zatrzaskowy wedlug zastrz. 1 ma srube mocujaca (14, 14') zamocowana bezpo- albo 3, znamienny tym, ze jest zamocowany do srednio do drzwi pojazdu, drzwi pojazdu (3, 3'), a dzwignia zapadkowa (8, 8')111833 -16.4 PI6-6 PI©. 7 la" v4 \^5 aa \\ P6. 10 18 ', OZGraf. Z.P. Dz-wo, z. 798 (95+15) 3.8: Cena 45 zl PL PL