SU846835A1

SU846835A1 - Газодинамический упорный подшипник

Info

Publication number: SU846835A1
Application number: SU792733229A
Authority: SU
Inventors: Наталья Евгеньевна Захарова; Арсений Николаевич Брагин; Евгений Петрович Маханьков; Виктор Георгиевич Баранов
Original assignee: Предприятие П/Я А-1665
Priority date: 1979-01-16
Filing date: 1979-01-16
Publication date: 1981-07-15

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к подшипникш скольжени с газовой смазкой, используемым дл осевой фиксации ротора в высокоскоростных машинах и механизмах .

Известен газодинамический упорный подшипник, содержащий п ту, корпус, размещенный в нем подп тник с платой, имеющей опорные элементы и упругие лепестки с профилированной несущей частью, закрепленные на опорных элементах консольно ClНедостаток этого подшипника лепестки , расположенные в окружном направлении, имеют переменную жесткость , котора увеличиваетс с уменьшением длины лепестка в радиальном направлении от периферии к центру подшипника, в то врем как давление газового сло уменьшаетс в том же направлении. Это приводит к более длительному контакту участков лепестков, расположенных ближе. .

К центру подшипника, с п той вала, который способствует истиранию покрыти и, в конечном счете, выходу из стро подшипников.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности подшипника путем оптимизации профил зазора между п той и подп тником, а также обеспечение переменной жест .кости вдоль радиуса подп тника.

10

Указанна цель обеспечиваетс тем, что в газодинамическом упорном подшипнике, содержащем п ту, корпус , размещенный в нем подп тник с платой, имеющей опорные элементы

Claims

15 и упругие лепестки с профилированной несущей частью, закрепленные на опорных элементах, каждый лепесток закреплен в средней части на соответствующем опорном элементе с обра20 зованием опорной и несущей части лепестка, причем кромка несущей части лепестка установлена на опорной части смежного лепестка. Кроме того, на опорной части лепест ка в окружном направлении выполнены прорези с шагом пропорциональным ди аметру подп ткика. На фиг. 1 представлен подп тник поперечный разрез; на фиг. 2 - упор ный подшипник в плане; на фиг. 3 подп тник в плане с лепестками, на Опорной части которых выполнены про рези. Газодинамический упорный подшипник содержит п ту 1, корпус 2, в ко тором размещена плата 3 с опорными элементами 4 и упругими лепестками 5. Каждый лепесток 5 закреплен в средней части на соответствующем опорном элементе 4 с образованием опорной 6 и несущей 7 частей лепестка 5, причем кромка 8 несущей 7 час лепестка 5 установлена на опорной час ти 6 смежного лепестка, размещенной с зазором по отношению к торцовой поверхности 9 корпуса 2. Радиальный элемент 4 имеет кромку 10 смежную с кромкой 11 опорной части 6 лепестка 5. На опорной части 6 лепестка 5 в окружном направлении име ютс прорези 12. В момент пуска имеет место механический контакт лепестков 5 с п то 1 (сухое трение). С увеличением ско рости вращени между лепесткамА 5 и п той 1 возникает газовый слой, давление в котором увеличиваетс пропорционально линейной скорости от центра к периферии. По мере возрастани скорости вра щени п ты 1 и увеличени осевой на грузки несуща часть 7 лепестка 5 взаимодействует с опорной частью 6 лепестков по всей длине радиуса под п тника, автоматически поддержива определенный зазор между п той 1 и лепестком 5 как за счет уменьшени ре диуса кривизны профилированной несущей части 7 лепестка от цен тра к периферии, так и за счет того что рассто ние от кромки 11 опорной части 6 лепестка до смежной кромки 10 радигшьного элемента 4 линейно увеличиваетс вдоль радиуса подп тника . Кроме того, дл обеспечени переменной жесткости вдоль радиуса подп тника на опорной части 6 лепес ка 5 выполнены прорези I2 с шагом пропорциональным диаметру подп тника . Толщина опорной части 6 выбираетс в пределах 0,1-1,0 толщины 54 несущей части 7 лепестка 5,за счет чего происходит выравнивание жесткое тных характеристик несущей 7 и опорной 6 частей лепестка 5. Применение предлагаемой конструкции подшипника позвол ет автоматически оптимизировать форму зазора на наружном и внутреннем радиусах лепестка в процессе изменени осевой нагрузки за счет уменьшени радиуса кривизны профйпированной несущей части лепестка от центра к периферии, а также за счет того, что рассто ние от передней кромки опорной части лепестка до смежной кромки радиального элемента платы линейно увеличиваетс вдоль радиуса подп тника. Выполнение прорепей на опорной части лепестка в окружном направлении с шагом пропорциональным диаметру подп тника обеспечит переменную жесткость лепестка вдоль радиуса подп тника. Таким образом, предлагаема конструкци газодинамического упорного подшипника исключает косой изгиб лепестка и его локальный износ, что приводит, в конечном счете, к повышению эксплуатационной надежности агрегата в целом. Формула изобретени I. Газодинамический упорный подшипник , содержащий п ту, корпус, размещенный в нем подп тник с платой, имеющей опорные элементы и упругие лепестки с профилированной несущей частью, закрепленные на опорных элементах,отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности путем оптимизации профил зазора между п той и подп тником, каждый лепесток закреплен в средней части на соответствующем опорном элементе с образованием опорной и несущей части лепестка, причем кромка несущей части лепестка установлена на опорной части смежного лепестка.

2. Подшипник по п. I, отличающийс тем, что, с целью обеспечени переменной жесткости вдоль радиуса подп тника, на опор58468356

ной части лепестка и окружном нал-Источники информации,

равлении выполнены прорези с шагомприн тые во внимание при -жспергине

пропорциональным диаметру подп т-1. Патент США № 3291543,

ника.кл, 308-9,19.

Л