SU846336A1 - Electrohydraulic system of control of hydrmechanical transmission of vehicle - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортным средствам и касается предохранительных устройств для управляющих механизмов двигателя и коробки передач.The invention relates to vehicles and relates to safety devices for the control mechanisms of the engine and gearbox.

Известна электрогидравлическая система управления гидромеханической коробкой передач ⁵ при помощи контроллера, конструкция которого для соблюдения правил техники безопасности выполнена таким образом, что включение стартера для пуска двигателя возможно лишь при нейтральном положении контроллера [1].Known electro-hydraulic control system for a hydromechanical gearbox ⁵ using a controller, the design of which is in order to comply with safety regulations is such that the inclusion of a starter to start the engine is possible only with the neutral position of the controller [1].

Недостатком этой системы является то, что она не предотвращает возможности запуска двигателя при оставшейся включенной ступени в коробке передач после заглушения двигателя. Это приводит к тому, что транспортное средство после пуска двигателя начинает самопроизвольно двигаться, приводя к авариям и несчастным случаям. 20The disadvantage of this system is that it does not prevent the possibility of starting the engine with the remaining gear engaged in the gearbox after the engine has been turned off. This leads to the fact that the vehicle after starting the engine starts to spontaneously move, leading to accidents and accidents. 20

Известна также электрогидравлическая система управления гидромеханической коробки передач транспортного средства, имеющая систему звуковой сигнализации, электромагниты вклю2 чения ступеней в коробке передач, контроллер, выполненный в виде, по крайней мере, двухпозиционного переключателя, связанного с одной стороны с источником электрического тока, а с другой — одним контактом с электромагнитами и другим контактом с системой включения стартера, и датчик давления гидросистемы, имеющей источник давления с приводом от двигателя [2].The electro-hydraulic control system of a hydromechanical gearbox of a vehicle is also known, which has an audible alarm system, electromagnets for switching steps in a gearbox, a controller made in the form of at least a two-position switch connected to an electric current source on one side and, on the other, one contact with electromagnets and another contact with the starter switching system, and a hydraulic pressure sensor having a pressure source driven by an engine [2].

II

ОЦнако эта система управления характеризуется возможностью предотвращения запуска двигателя при включенной ступени в коробке передач.However, this control system is characterized by the ability to prevent the engine from starting when the gear is engaged.

Цель изобретения — повышение безопасности эксплуатации транспортного средства путем предотвращения запуска двигателя при положении контроллера в позиции включенной ступени в коробке передач.The purpose of the invention is to increase the safety of vehicle operation by preventing the engine from starting when the controller is in the position of the included stage in the gearbox.

Поставленная цель достигается тем, что, электрогидравлическая система снабжена дополнительным переключателем, посредством которого электромагнит включения низшей ступени подключен параллельно системе звуковой сигнализации, при этом подвижный контакт переключателя связан с подвижным элементом упомянутого датчика давления.This goal is achieved in that the electro-hydraulic system is equipped with an additional switch, by means of which the lower-stage electromagnet is connected in parallel with the sound alarm system, while the movable contact of the switch is connected to the movable element of the pressure sensor.

На чертеже схематически изображена электрогидравлическая система управления гидромеханической коробки передач транспортного средства.The drawing schematically shows the electro-hydraulic control system of a hydromechanical gearbox of a vehicle.

Система содержит электромагниты 1 и 2 управления клапанами подачи жидкости под давлением от насоса 3 и гидравлические силовые цилиндры фрикционных муфт, служащих для включения низшей и высшей ступеней в коробке передач, причем электромагнит 1 служит также для включения заднего хода. Помимо указанных электромагнитов имеется электромагнит 4 для подачи р^катого воздуха в пневматический силовой цилиндр зубчатой муфты реверса. Для управления электромагнитами служит контроллер 5, имеющий переставной контакт 6, перемещаемый рычагомThe system contains electromagnets 1 and 2 for controlling valves for supplying liquid under pressure from pump 3 and hydraulic power cylinders of the friction clutches, which serve to activate the lower and higher stages in the gearbox, and the electromagnet 1 also serves to activate the reverse gear. In addition to these electromagnets, there is an electromagnet 4 for supplying p ^ air to the pneumatic power cylinder of the reverse gear coupling. To control the electromagnets, there is a controller 5 having a permissible contact 6, moved by a lever

7. К контроллеру подключена также цепь, в которой установлен включатель 8 стартера 9. Последовательно с включателем 8 расположено реле 10, нормально разомкнутый контакт 11 которого установлен в цени питания стартера 9. Рычаг 7 контроллера 5 может занимать следующие позиции: нейтральную пози- , цию Н, при которой электромагниты 1 и 2 обесточены, а включатель 8 стартера 9 связан с источником 12 электрического тока, позицию А автоматического включения ступеней переднего хода в коробке передач и позицию ЗХ включения заднего хода. Кроме того, рычаг контроллера может занимать позицию П принудительного включения первой передачи. Переключатель 13 имеет управление от датчика скорости движения транспортного средства. Контроллер 5 подключен к источнику электрического тока через включатель 14 зажигания.7. A circuit is also connected to the controller in which the starter switch 8 is installed 9. Relay 10 is located in series with the switch 8, the normally open contact 11 of which is set to the power of the starter 9. The lever 7 of the controller 5 can occupy the following positions: neutral position H, at which the electromagnets 1 and 2 are de-energized, and the switch 8 of the starter 9 is connected to a source of electric current 12, the position A of the automatic inclusion of the forward stages in the gearbox and the position ZX of the reverse. In addition, the controller lever may occupy the position P of forcing the first gear. The switch 13 is controlled by a vehicle speed sensor. The controller 5 is connected to a source of electric current through the ignition switch 14.

Параллельно электромагниту 1 включения низшей ступени коробки передач через контроллер 5 подключена система звукового сигнала 15. Эта система подключена через переключатель 16, размыкаемый датчиком 17 давле-45 ния, гидросистемы, имеющей источник 3 давления с приводом от двигателя.In parallel with the electromagnet 1 for switching on the lower gearbox stage, a sound signal system 15 is connected through the controller 5. This system is connected via a switch 16, which is disconnected by the pressure sensor 17, of a hydraulic system having a pressure source 3 driven by an engine.

Система управления гидромеханической коробки передач работает следующим образом.The control system of the hydromechanical gearbox operates as follows.

Перед запуском двигателя рычаг7 контроллера 5 занимает позицию Н. Для запуска двигателя водитель устанавливает включатель 14 зажигания во включенное положение и затем включателем 8 приводит У в действие реле 10, которое замыкает контакт 11, включая стартерBefore starting the engine, the lever 7 of the controller 5 takes position N. To start the engine, the driver sets the ignition switch 14 to the on position and then, with the switch 8, activates the relay 10, which closes the contact 11, including the starter

9. После запуска двигателя водитель переводит рычаг 7 контролера 5, например, в пози-9. After starting the engine, the driver moves the lever 7 of the controller 5, for example, to

8463,36 4 цию А автоматического переключения, ступеней переднего хода и нажимает педаль подачи топлива в двигатель. При этом сначала срабатывает электромагнит 1 и в коробке 5 передач устанавливается низшая ступень, а затем при увеличении скорости движения транспортного средства с помощью переключателя 13 электромагнит 1 обесточивается и срабатывает электромагнит 2, в результате чего в коробке передач устанавливается высшая ступень. При приближении транспортного средства к остановке его скорость замедляется и с помощью переключателя 13 выключается электромагнит 2 и включается электромагнит 1, в результате чего в коробке передач вновь устанавливается низшая передача, которая остается включенной и при остановке транспортного средства в случае, если рычаг 7 контроллера остается в позиции А. Если теперь произойдет заглушение двигателя, то насос 3 перестанет создавать давление жидкости и замкнется переключатель 16, вследствие чего электрический ток пойдет через систему звукового сигнала 15, оповещая о том, что контроллер 5 находится в позиции включенной ступени в коробке передач, вынуждая водителя перевести рычаг 7 контроллера 5 в позицию Н. При этом цепь звукового сигнала разрывается и он умолкает. После этого водитель может осуществить запуск двигателя либо с помощью стартера 9, либо рукояткой.8463.36 4 tion A automatic shift, forward gears and depresses the fuel pedal to the engine. In this case, first, the electromagnet 1 is activated and the lowest gear is set in the gearbox 5, and then, when the vehicle speed is increased using the switch 13, the electromagnet 1 is de-energized and the electromagnet 2 is activated, as a result of which the highest gear is set in the gearbox. When the vehicle approaches the stop, its speed slows down and, using the switch 13, the electromagnet 2 is turned off and the electromagnet 1 is turned on, as a result of which the lower gear is again set in the gearbox, which remains engaged when the vehicle is stopped if the controller lever 7 remains in position A. If engine shutdown now occurs, then pump 3 will cease to create liquid pressure and switch 16 will close, as a result of which electric current will flow through the system Vukovogo signal 15, notifying that the controller 5 is in the position of the included stage in the gearbox, forcing the driver to move the lever 7 of the controller 5 to position N. At the same time, the chain of the audio signal is broken and it stops. After that, the driver can start the engine either using the starter 9, or by the handle.

Claims (1)

контакт переключател  св зан с подвижным элементом уном нутого датчика давлени . На чертеже схематически изображена электрогидравлическа  система управлени  гидромеханической коробки передач транспортного средства. Система содержит электромагниты 1 и 2 управлени  клапанами подачи жидкости под давлением от насоса 3 и гидравлические силовые цилиндры фрикционных муфт, служащих дл  включени  низшей и высшей ступене в коробке передач, причем электромагнит 1 служит также дл  включени  заднего хода. Помимо указанных электромагнитов имеетс  электромагнит 4 дл  подачи рытого воздуха в пневматический силовой цилиндр зубчатой муфты ре)верса. Дл  управлени  электромагнитами служит контроллер 5, имеющий переставной контакт 6, перемещаемый рычагом 7. К контроллеру подключена также цепь, в которой установлен включатель 8 стартера 9. Последовательно с включателем 8 расположено реле 10, нормально разомкнутый контак 11 которого установлен в цепи питани  стартера 9. РЬ1чаг 7 контроллера 5 может занилгать следующие позиции: нейтральную позицию Н, при которой электромагниты 1 и 2 обесточены, а включатель 8 стартера 9 св зан с источником 12 электрического тока, позицию А автоматического включени  ступеней переднего хода в коробке передач и позицию ЗХ включени  заднего хода. Кроме того, рычаг контроллера может занимать позицию П принудительного включени  первой передачи. Переключатель 13 имеет управление от датчика скорости движени  транспор ного средства. Контроллер 5 подключен к источнику электрического тока через включатель 14 зажигани . Параллельно электромагниту 1 включени  низшей ступени коробки передач через контроллер 5 подключена система звукового сиг нала 15. Эта система подключена через перекпючатель 16, размыкаемый дагшком 17 дав ВИЯ, гндрошстемы, имеющей источник 3 давл ни  с приводом от  внгат«л . Система управлени  гидромеханической коробки передач работает следующим образом. Перед запуском даигател  рычаг 7 контрол лера 5 занимает поэшщю Н. Дл  запуска дви гател  водитель устанавливает включатель 14 зажигани  во включенное положение и затем включателем 8 приводит)в действие реле 10, которое замыкает контакт 11, включа  старт 9. После запуска двигател  водтель переводит рычаг 7 кошролера 5, например, в пози 64 цию А автоматического переключени  ступеней переднего хода и нажимает педаль подачи топлива в двигатель. При этом сначала срабатывает электромагнит 1 и в коробке передач устанавливаетс  чизша  ступень, а затем при увеличении скорости движени  транспортного средства с помощью переключател  13 электромагнит 1 обесточиваетс  и срабатывает электромагнит 2, в результате чего в коробке передач устанавливаетс  высша  ступень . При приближении транспортного средства к остановке его скорость замедл етс  и с помощью переключател  13 выключаетс  электромагнит 2 и включаетс  электромапшт 1 в результате чего в коробке передач вновь устанавливаетс  низша  передача, котора  остаетс  включенной и при остановке транспортного средства в случае, если рычаг 7 контроллера остаетс  в позиции А. Если теперь произойдет заглушение двигател , то насос 3 перестанет создавать давление жидкости и замкнетс  переключатель 16, вследствие чего электрический ток пойдет через систему звукового сигнала 15, оповеща  о том, что контроллер 5 находитс  в позиции включенной ступени в коробке передач, вынужда  водител  перевести рычаг 7 контроллера 5 в позицию Н. При этом цепь звукового сигнала разрываетс  и он умолкает. После этого водитель может осз цествить запуск двигател  либо с помощью стартера 9, либо руко ткой. Формула изобретени  Электрогидравлическа  система управлени  гидромеханической коробки передач транспортного средства, имеюща  систему звуковой сигнализации , электромагниты включени  ступеней в коробке передач, контроллер, выполненный в виде, по крайней jviepe, двухпозициониого переключател , св занного с одной стороны с источником электрического тока, а с ppyrovL - одним контактом с электромагнитами включени  ступеней в коробкр передач и другим контактом с ситемои включени  стартера, и датчик давлени  гидросистемы , имеющей источник давлени  с приводом от двигател , отличающа с  тем, что, с целью повышени  безопасности эксплуатации транспортного средства путем предотвращени  запуска двигател  при положешш контроллера в позиции включенной ступени , она снабжена дополнительным переключателем , посредством которого электромагнит включени  низшей ступени подключен, параллельно системе звуковой сигнализации, при этом подвижный контакт переключател  св зан сthe switch contact is connected to the moving element of the pressure sensor. The drawing shows schematically an electro-hydraulic control system of a hydromechanical transmission of a vehicle. The system contains electromagnets 1 and 2 for controlling pressurized fluid supply valves from pump 3 and hydraulic power cylinders for friction clutches used to turn on the lower and higher stages in the gearbox, and solenoid 1 also serves to turn on the reverse. In addition to these electromagnets, there is an electromagnet 4 for supplying air to the pneumatic power cylinder of a re-versa gear coupling. To control the electromagnets, a controller 5 is used, which has an adjustable contact 6 that is moved by lever 7. A controller is also connected to the controller, in which the starter switch 8 is installed 8. A relay 10 is located in series with the switch 8, the normally open contact 11 of which is installed in the starter power supply circuit 9. P1x7 of controller 5 can take the following positions: neutral position H, at which electromagnets 1 and 2 are de-energized, and switch 8 of starter 9 is connected to the source 12 of electric current, position A is automatically switched on The number of forward gears in the gearbox and the position ZX of the reverse gear. In addition, the lever of the controller can take the position of the P forced inclusion of the first transmission. The switch 13 is controlled by the vehicle speed sensor. The controller 5 is connected to the source of electric current through the ignition switch 14. In parallel with the electromagnet 1, the lower stage of the gearbox is turned on through controller 5, an audio signal system 15 is connected. This system is connected via a switch 16, which can be opened with a pressure switch 17, which is powered by a pressure source with a voltage of 3 km. The control system hydromechanical transmission works as follows. Before starting the digester, the lever 7 of the controller 5 takes Po's N. To start the engine, the driver sets the ignition switch 14 to the on position and then switches 8 to activate a relay 10, which closes pin 11, including start 9. After starting the engine, the driver transfers the lever 7 of the catcher 5, for example, at position 64 A of the automatic switching of the forward stages and presses the fuel pedal to the engine. In this case, the electromagnet 1 is first triggered and the gear stage is installed in the gearbox, and then with increasing vehicle speed using the switch 13, the electromagnet 1 is de-energized and the electromagnet 2 is triggered, resulting in a higher stage. When a vehicle approaches stopping, its speed slows down and with the help of switch 13 electromagnet 2 is turned off and electromachine 1 is turned on, as a result of which a low gear is set in the gearbox, which remains engaged even when the vehicle is stopped Position A. If the engine is now shut off, the pump 3 will stop creating fluid pressure and the switch 16 will close, resulting in an electrical current through the system an audible signal 15, notifying that controller 5 is in the engaged position of a gear in the gearbox, forcing the driver to move the lever 7 of the controller 5 to position N. At the same time, the audible signal circuit is broken and it stops. After that, the driver can stop engine starting either with the starter 9 or with the handle. Electro-hydraulic control system of a vehicle's hydromechanical gearbox, which has an audible alarm system, electromagnets for switching on gearboxes, a controller made in at least jviepe, a two-position switch connected to the electric current source on one side, and to ppyrovL one contact with electromagnets for the inclusion of steps in the gearbox and another contact with the system for switching on the starter, and a hydraulic pressure sensor having a source A motor driven engine, characterized in that, in order to increase vehicle safety by preventing the engine from starting when the controller is in the activated position, it is equipped with an additional switch by means of which the low-level activation electromagnet is connected, parallel to the audible warning system, this moving contact of the switch is associated with