SU755512A1

SU755512A1 - Устройство для транспортирования деталей 1

Info

Publication number: SU755512A1
Application number: SU782637488A
Authority: SU
Inventors: Egor E Shchelkunov
Original assignee: Od Kt I Porshnevym Koltsam
Priority date: 1978-07-03
Filing date: 1978-07-03
Publication date: 1980-08-15

Description

Изобретение относится к станкостроению и может быь использовано для транспортирования поршневых колец.

Известно устройство для транспортирования деталей типа поршневых колец, содержащее установленный в опорах винт, механизм фиксации и привод вращения винта. В этом устройстве опоры выполнены в виде приводимых во вращение многозаходных гаек, а узел фиксации — в виде резьбовых роликов с противоположной винту нарезкой [1].

Однако указанное устройство не обеспечивает надежной подачи колец ввиду нежесткой кинематической взаимосвязи подающих элементов с приводом, имеет сложную конструкцию.

Целью изобретения является повышение надежности устройства и упрощение его конструкции.

Указанная цель достигается тем, что опоры выполнены в виде, по меньшей мере, трех роликов, имеющих нарезку, противоположную нарезке винта, расположенных дистанционно вдоль оси винта и под углом друг относительно друга, причем один из роликов связан с приводом вращения винта.

2

Кроме того, один из роликов выполнен составным из двух частей, установленных с возможностью их взаимной угловой регулировки, а края роликов выполнены в виде торцовых винтовых кулаков с шагом, рав₅ ным шагу нарезки.

На фиг. 1 показано устройство, общий вид; на фиг. 2 — схема углового расположения опорных роликов и положение колец при перемещении; на фиг. 3 — схема взаимодействия роликов с винтом и внешний вид

'0 ролика; на фиг. 4 — зубчатое зацепление привода с винтом.

Устройство содержит винт 1, установленный на две опоры, выполненные в виде трех роликов — 2, 3, 4 и 5, 6, 7, и привод 8. Винт 1 имеет нарезку с глубиной профиля и внутренним диаметром нарезки, обеспечивающим свободное перемещение колец 9 между роликами 2—7 и винтом 1. Ролики 2—7 имеют нарезку противоположного направления нарезки винта 1. Ролики 2—7 20 опор смещены один относительно другого вдоль оси винта 1 на некоторое расстояние, обеспечивающее восстановление равновесия висящих на винте 1 колец 9, и расположены под углом 120° друг к другу. Концы роли755о12

3

Ков 2-—7 имеют торцовые винтовые кулаки с шагом нарезки. Диаметры зацепления обкатки роликов 2-—7 и винта 1 равны. На винте 1 выполнены продольные канавки 10, образующие зубчатое зацепление с колесом 11 привода 8. Один из. опорных роли- ₅ков 2—7 выполнен составным, например ролики 4 и 7 посажены на общую ось с колесом 11 с возможностью их взаимной угловой регулировки. При работе привода 8 посредством зубчатого зацепления 10—11 винт 1 совершает вращательное движение, ю За счет разноименной нарезки винта 1 и роликов 2—7 и синхронного вращения с колесом 11 роликов 4 и 7 винт 1 при работе остается неподвижным в осевом направлен нии. При этом поданые во впадину нарезки винта 1 кольца 9 перемещаются по нарезке ” вдоль оси винта 1. При подходе колец 9 к опорным роликам 3, 5, 2 и 4 на кольца 9 наезжает заход торцового кулака, отклоняет их, и направляет их между роликами 2, 5 или 3, 6 и винтом 1. Пройдя тот или 20 иной ролик, кольца 9 занимают вертикальное положение.

При таком исполнении устройства ролики опоры являются вместе с тем механизмами фиксации винта в осевом направлении, что повышает надежность устройства, обеспечи- ²⁵вает гарантированное перемещение колец.

4

Claims

Формула изобретения

1. Устройство для транспортирования деталей типа поршневых колец, содержащее установленный в опорах винт, механизм фиксации и привод вращения винта, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности устройства и упрощения его конструкции, опоры винта выполнены в виде по меньшей мере, трех роликов, имеющих нарезку противоположную нарезке винта, расположенных дистанционно вдоль оси винта и под углом друг относительно друга, причем один из роликов связан с приводом вращения винта.
2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения жесткости, один из роликов выполнен составным из двух частей, установленных с возможностью их взаимной угловой регулировки.
3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что края роликов выполнены в виде торцовых винтовых кулаков с шагом, равным шагу нарезки.