Изобретение относитс к области промьпллеиного транспорта и касаетс конструкции подвижного состава подвесных монорельсовых дорог. Известна ходова часть подвесного мэнорельсового транспортного сред ства, содержаща каретки с траверсой Несущей подпружиненное ведущее колесо с приводом l . Однако эта конструкци не имеет специального устройства дл отжима ведущего колеса дл осуществлени ремонта ее узлов. Известна: ходова часть подвесного монорельсового транспортного сред ства, содержаща каретки, несущие траверсу, на которой установлено ве дущее колесо с приводом, прижимаемое к нижней полке монорельса посредством пружин, установленных на т гах и нaLжимнoй элемент, расположенный между траверсой и каретками 2 . Недостаток известных конструкций состоит в том, что при ее ремонте необходимы большие затраты времени на демонтаж ведущего колеса и сн ти траверсы, что снижает эксплуатацион ные качества транспортного средства Цель изобретени - повьпиение удоб ства обслуживани конструкции и обе печение техники безопасности при ремонтных работах. Дл этого на т гах подвижно установлена балка с ос ми по концам, на которых размешены эксцентрики, взаимодействующие с каретками и траверсой и снабженные жестко прикрепленными к ним приводными рычагами. На фиг.1 изображена описываема ходова часть, вид сбоку; на фиг.2 вид А фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б фиг.1; на фиг.4 - вид В фиг.З. Ходова часть подвесного грузоподъемного средства состоит из ходовых кареток 1, несущих траверсу 2, ведущего колеса 3 с приводом 4. Колесо 3 прижимаетс к нижней полке пути пружинами 5, установленными на т гах 6. На т гах с возможностью свободного перемещени вдоль них установлена балка 7, на противоположных концах которой расположены оси 8, с шарнирно установленными эксцентриками 9, на которых жестко закреплены приводные рычаги 10. Рычаги 10 снабжены кольцами 11. Колесо 3 с приводом.4 установлены на раме 12. В случае необходимости отжима колеса 3 от полки монорельсового путиThe invention relates to the field of industrial transport and concerns the design of the rolling stock of overhead monorail roads. A known suspension part of a suspended man-rail vehicle, comprising carriages with a traverse carrier, a spring loaded drive wheel with a drive l. However, this structure does not have a special device for squeezing the drive wheel to carry out the repair of its components. Known: the suspension part of a suspended monorail vehicle containing carriages bearing a traverse, on which a driving wheel with a drive is mounted, pressed to the lower shelf of the monorail by means of springs mounted on the thrust rods and a clamping element located between the crosshead and carriages 2. A disadvantage of the known constructions is that during its repair a large amount of time is required to dismount the drive wheel and remove the traverse, which reduces the operational qualities of the vehicle. The purpose of the invention is to improve the maintenance of the structure and the maintenance of safety measures during repair work. For this purpose, a beam with axles at the ends, on which eccentrics interacting with the carriages and the cross member and fitted with driving levers rigidly attached to them, are mounted on the arms. Figure 1 shows the described running part, side view; figure 2 view And figure 1; on fig.Z - section bb of figure 1; figure 4 - view In fig.Z. The suspension part of the outboard load-lifting means consists of the running carriages 1, carrying the yoke 2, the driving wheel 3 with the drive 4. The wheel 3 is pressed to the lower shelf of the path by springs 5 mounted on the thrust 6. On the thigh, the beam 7 is installed with the possibility of free movement along them. , on opposite ends of which are axes 8, with pivotally mounted eccentrics 9, on which the drive levers 10 are rigidly fixed. The levers 10 are equipped with rings 11. The wheel 3 with the drive.4 is mounted on the frame 12. If necessary, spin the wheel 3 off the shelf of a monorail
(например при поломке эл. т гача) рычаг 10 поворачивают против часовой стрелки, как показано на фиг.4, при этом свободно сид ща балка 7 переместитс по т гам б вверх до упора в траверсу 2, а эксцентрики 9, воздейству на раму 12, сожмут пружины 5 так, что между колесом 3 и полкой монорельса образуетс зазор.(for example, if an el. t gacha breaks), the lever 10 is rotated counterclockwise, as shown in Fig. 4, while the free-running beam 7 will move tam b up to the stop in the yoke 2, and the eccentrics 9 will act on the frame 12 , they will compress the springs 5 so that a gap is formed between the wheel 3 and the shelf of the monorail.
Данное техническое решение позвол ет производить отжим колеса 3 с пола посредством штанги с крюком, возд йствующей через кольцо 11 на рычаг ICi, а также сократить трудоемкость ремонтных работ, вследствие того,, что при поломке электрогрузовоза нет необходимости постройки лесов под электрогрузовозом дл того, чтобы ремонтный рабочий мог иметь доступ к гайкам . Кроме того дл поворота эксцентрика штангой с пола требуетс времени значительно меньше, чем на отворачивание четырех гаек.This technical solution allows the wheel 3 to be squeezed from the floor by means of a rod with a hook extending through the ring 11 to the lever ICi, and also reduces the laboriousness of repair work, due to the fact that when an electric cargo breaks it is not necessary to build scaffolding under the electric cargo in order the repairman could have access to the nuts. In addition, it takes much less time to turn an eccentric bar from the floor than turning the four nuts off.
Как уже отмечсшось, устройствоAs already noted, the device
улучшает технику безопасности при ремонтных работах, так как рабочий находитс на полу, а не в непосредственной близости от троллеев (на трассе может быть несколько электрогрузово-зов и не всегда троллеи можно обесточить ) и кроме того исключаетс необходимость работы на значительной высоте .improves safety during repair work, since the worker is on the floor and not in the immediate vicinity of the trolleys (there may be several electrical loads on the track and trolls may not always be de-energized) and, moreover, it is not necessary to work at a considerable height.