SU745852A1 - Козловой кран - Google Patents

Description

(54) КОЗЛОВОЙ КРАН Изобретение относитс  к подъемнотранспсчртному машиностроению и может быть использовано в козловых кранах. Известен козловой кран, включающий пролетное строение, опорные стойки с ХОДОВЫМИ тележками, закрепленнью с помопью шарниров и болтовьгх фланцев lj Недостатком такого крана  вл етс  значительна  жесткость соединений опорных стоек с пролетным строением,что вызывает повышенные требовани  к точности при изготовлении всей металлоконструкции крана дл  обеспечени  проезда ходовых тележек козлового крана по рельсовому пути . В 1фоцессе эксплуатации пошфановый рельсовый путь измен ет свое первоначаль ное положение из-за воздействи  на репь сы разнохарактерных действующих сил (перекосные нагрузок крана, динамические евлы при проезде ходовых тележек, проса ки земной Поверхности). Это гфиводит к снижению эксплуатационной надежности коэ нового крана. Известен козловой самомонтирующийс  кран, содержащий пролетнок строение с .монорельсовой направл ющей дл  грузовой тележки, оперные стойки, щарнирно прикреплённые к опорному строению и устройство дл  предотвращени  перекоса пролетного строени  при монтаже. Отличительной особенностью его  вл етс  устройство дл  препотЕращени  гсерекоса пролетного строени  при монтаже. Вьтолнение крана с шарнирным соединением гибкой | опорной стойки к щзолетном у строению позвол ет компенсировать в тикальные неровности-рельсового пути {2 Недостатком такого крана  вл етс  то, что при наличии значительных экс луатаьционньк горвзонтальньк смещений рельсов подкранового пути гибкости гибкой опоры недостаточно, вследствие чего ухудлает с  работа крана при эксатлуатации, так как увепвчиваетсг  боковое контактирование реборд колес ходовых тележек о головку рельса .

Наиболее близким по конструкции к предложенному  вл етс  козловой кран , содержащий пролетное строение, закрепленное шар шрными устройствами к жестким и гибким опорным стойкам с ходовыми тележнами , перемещающимис  по рельсовому пути З.

Гибкость стойки позвол ет н&скойько Компенсировать неточности при изго товле- ;нии крана и неровности рельсового пути, однако фланцевое болтовое закрепление гибкой опоры к мосту не позвол ет, полностью реализовать возмо кности копгфовани  неровностей рельсового пути ходовыми тележ кам гибкой опоры.

Цель изобретени  повышение эксплу-« атационной надежности при работе козлового крана путем обеспечени  котировани  неровностей рельсового пути как при горизонтальном, так и при вертикальнем смещени х рельсов, а также снижение динамических нагрузок при перекосах крана .

. Указанна  цель достигаетс  тем, что кран I снабжен кронштейном, смонтированным сверху пролетного строешш, а шарнир ное устройство гибкой опорной стойки выполнено двухзвенным, при этом ось первого звена его установлена пара плельно пролетному строению, а ось второго - перпендикул рно ему и подвижно закреплена на кронштейне.

На фиг. 1 приведена схема козлового тфана и расположение гибкой опоры} на (}шг. 2 - узел закреплени  гибкой рпоры к пролетному строению козлового крана , вид по стрелке А/на фиг. 1; на фиг.З Tloi , .вид пр стрелке Б на фиг. 2j на фиг. 4 - лбложе.ние гибких опорных стоек козлового 1фана при нормальном расположении колеи подкранового рельсож го пути в гфизонтальной плоскости; на фиг. 5 - положение гибких опорных стоек при заужении колеи подкранового рельсового, пути; на фиг. 6 - Положение гибких отюрных стоек при расширении колеи пошфанового рельсового пути} на фиг. 7 - положение гибких стоек козлового крана при нормальном расположении колеи пошфанового рельсового в вертикальной плоскости; на фиг. 8 - положение пйких опорных стоек при опускании рельса; на фиг.9положение гибких опорных стоек при подъёме рельса.

Козловой кран имеет пролетное строенне 1, закрепленное на жесткой 2 и гибкой 3 )НЬ1х стойках, опирающихс  на ходовые тележки 4, перемещающиес  по

подкрановому рельсовому пути 5. Шарнирное устройство, состо щее из двух звеньев содержит оси 6 и 7, ось 7 одного из котарых . располагаетс  параллельно пролет ному строению и соедин ет проушины 8 гибкой опорной стойкой с вилкой 9 звена второго шарнира. Дл  закреплени  оси 7 установлена гайка 10 с шайбой 11. Ось1 второго шарнира установлена перпендикул рно пролетному строению и подвижно закреплена в кронштейне 13. Кронштейн выполнен из ребер 14, примыкающих к верхней части пролетного строени  и св занных сверху пластиной 15. Между ребрами 14 на оси 12 с помощью ва;1ика 16 закреплена втулка 17,удерживающа  ось 12 от выпадани .

Работа козлового крана с двухзвенным шарнирным закреплением гибких опорных стоек заключаетс  в следующем.

В услови х пр молинейного расположени  подкранового рельсового пути положение гибких опорных стоек вертикальное (см.фиг. 4), анавиде сбоку (см. фиг. 7) симметричное относительно пролетного строени .

При наличии неровностей пути как при заужении, так и при расширении колеи колеса ходовых тележек 4, перемещающихс  по рельсаМ: 5, воздействуют на гибкие опорные стойки 3, которые при этом от клон  сь на величину 1 о,(см. фиг. 5, 6 поворачивают ось 12 относительно Кронштейна 13 пролетного строени .

Таким образом обеспечиваетс  копирование неровностей рельсового пути в горизонтальной плоскости.

При наличии неровностей пути в вертикальной плоскости 5 (см, фиг. 8, 9) ходовые тележки 4, перемеща сь по рельсам 5, воздействуют на гибкие onqpHbie стойки, которые при этом поворачиваютс  относительно осей 7, причем пролетное строение, жестко св занное с жесткими опорными стойками, остаетс  в прежнем положении.

Таким образом обеспечиваетс  копирование неровностей рельсового пути в вертикальной плоскости.

При наличии сочетани  неровностей пути как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости двухз венное шарнирное устройство завреплени  гибких опорных стоеК обеспечивает нс мальный проезд крана путем одновременного поворота опор ных стоек вокруг осей 7 и 12.

Claims (3)

1. Технико-экономическими преимущест вами предложенной конструкции  вл етс  го, что козловой кран с таким закреплением гибких опорных стоек мол;ет усэтешно эко плуатироватьс  в неблагопри тных услови  х по фактору отклонений в горизонтальной и вертикальной плоскости рельсов по№ кранового пути, при этом значительно сни жаютс  динамические нагрузки на металлоконструкцию козлового крана. Формула изобретени  Козловой кран, содержащий пролеа ное строение, закрепленное шарнирными уст ройствами к жестким и гибким опорным стойкам с ходовыми тележками, переме . вдающимис  по рельсовому пути, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности путем обеспечени  копировани  неровноотей рельсового пути, он снабжен кронштейном , олонтированным сверху пролетного строени , -а шарнирное ус гройство гибкой опорной стрйки выполнено двухавенным, при этом ось нового звена его устайовлена параллельно пролетному с гроению, а ось второго - перпендикул рно ему и подвижно закреплена на кронштейне. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Абрамович И. И., Котельников Г, А Козловые краны общего назначени . М,, Машиностроение, 1971, с. 8, 89-91, 258.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 271758, кл. В 66 С 19/О2.
3. 3.Абрамович И. И., Котельников Г. А. Козловые 1фаны. общего назначени . М,, Машиностроение, 1971, с. 71 (прототип ) .

   : Л Л

   фиг.

   вид/{ ()( СРиг.

   745852

   фиг.5

   III If

   фиг. 6

   745852 ( f / f / / / / / V / фиг. 9 X//