SU908989A1 - Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста - Google Patents
Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста Download PDFInfo
- Publication number
- SU908989A1 SU908989A1 SU802910561A SU2910561A SU908989A1 SU 908989 A1 SU908989 A1 SU 908989A1 SU 802910561 A SU802910561 A SU 802910561A SU 2910561 A SU2910561 A SU 2910561A SU 908989 A1 SU908989 A1 SU 908989A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- crane
- bridge
- installation
- mounting
- beams
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже мостов преимущественно с балочными пролетными строениями.
Известно устройство для монтажа моста, включающее консольно-шлюзо- 5 вый кран, подкрановые пути, укладываемые на смонтированной части моста, и пути и приспособления для поперечной передвижки балок пролетного строения, и способ монтажа с использованием этого устройства, включающий подачу балок пролетного строения, поперечную передвижку их в требуемое положение и установку их краном в проектное положение fl]
Недостаток этого устройства и способа монтажа с использованием этого устройства заключается в наличии дополнительных приспособлений ю для осуществления поперечной передвижки балок и увеличение трудоемкости монтажа в связи с указанной операцией.
Наиболее близким решением* по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является козловый кран для монтажа моста, включающий ригель с грузовой тележкой, шарнирную и жесткие ноги, механизмы привода и способ монтажа моста, включающий монтаж вре<менных опор со сборной из секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью Этого крана опор с ригелями и балок пролетных строений и перемещение крана в направлении монтажа. В известном устройстве временные опоры и установленные на них подкрановые балки расположены по обе стороны моста [2].
Недостаток известного козлового крана и способа монтажа заключается в устройстве временных опор и установке на них подкрановых балок с обеих сторон монтируемого моста, а также в невозможности перемеще3 ния части секций подкрановых балок и высвободившихся временных опор без демонтажа крана.
Цель изобретения ~ повышение темпов и уменьшение трудоемкости монтажа .
Указанная цель достигается тем, что козловый кран для монтажа моста} включающий ригель с грузовой тележкой, шарнирную и жесткую ноги, механизмы привода, снабжен шарнирно присоединенной к его ригелю стойкой, .расположенной вблизи шарнирной ноги крана, и домкратом, укрепленным на свободном конце стойки.
Способ монтажа моста с использованием козлового крана, включающий монтаж временных опор со сборной из ’секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с ригелями и балок пролетных строений и перемещение крана в ^направлении монтажа, временные опоры с подкрановой балкой монтируют с одной стороны мостового перехода на части его длины, а перед установкой !крана монтируют с противоположной .стороны лидерную часть моста с опережением на 1-2 пролета, после чего производят укладку пути на балки пролетного строения лидерной части моста, а установку козлового крана производят с опиранием его шарнирной ногой на подкрановую балку, а жесткой - на подкрановый путь, причем после монтажа краном опор с ригелем и балок пролетных строений в очередном пролете производят поддомкрачивание стойки крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строения, перемещение части секций подкрановой балки в направлении монтажа, опускание стойки крана и перемещение в направлении монтажа высвободившихся временных опор.
На фиг.1 показан поперечный разрез монтажной площадки в момент работы козлового крана; фиг.2 - процесс установки балки пролетного строения с помощью двух козловых кранов; на фиг.З “ момент поддомкрачивания козловых кранов и передвижки. подкрановой балки в направлении монтажа.
Устройство для монтажа моста содержит устанавливаемую на временные
908989 4 опоры 1 сборную из секций подкрановую балку 2, подкрановый путь 3, уложенный на предварительно смонти- > рованную лидерную часть 4 моста и козловые краны 5, каждый из которых снабжен шарнирно присоединенной к его ригелю 6 стойкой 7, расположенной вблизи шарнирной ноги 8 крана, и домкратом 9, укрепленным на свободном конце стойки 7- Краны 5 оперты шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 - на подкрановый путь 3·
Монтаж моста с использованием предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.
Вначале с одной стороны мостового перехода на части его длины монтируют временные опоры 1 с подкрановой балкой 2, а с противоположной стороны монтируют лидерную часть 4 моста с опережением на 1-2 пролета. После этого на балки 11 пролетного строения смонтированной лидерной части моста производят укладку подкранового пути 3· Затем устанавливают один или более козловых кранов с опиранием его шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 .на подкрановый путь 3· После установ!ки козловых кранов 5 в рабочее положение производят монтаж ими опор 12 с ригелями 13 и балок 11 пролетного строения. Подачу конструкции осуществляют по лидерной части 4 с использованием тяжеловозов 14. После окончания работы козлового крана в данном пролете производят поддомкрачивание стойки 7 каждого крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строения, перемещение части секций подкрановой балки 2 в направлении монтажа, опускание стоек кранов и перемещение в направлении монтажа освободившихся временных опор 4.
Использование предлагаемого козлового крана и способа монтажа лит повысить темпы и снизить доемкость монтажа, уменьшить риалоемкость вспомогательных ройств за счет устройства временных опор и подкрановых балок только с одной стороны монтируемого моста и обеспечения оборачиваемости временных и подкрановых балок.
Claims (2)
- (Sk) КОЗЛОВЫЙ КРАН ДЛЯ МОНТАЖА МОСТА И СПОСОБ МОНТАЖА МОСТА Изобретение относитс к мостостр ению и может быть использовано при монтаже мостов преимущественно с ба лочными пролетными строени ми. Известно устройство дл монтажа моста, включающее консольно-шлюзовый кран, подкрановые пути, укладыв емые на смонтированной части моста, и пути и приспособлени дл попереч передвижки балок пролетного стр ни , и способ монтажа с использованием этого устройства, включающий подачу балок пролетного строени , поперечную передвижку их в требуемое положение и установку их краном в проектное положение СП Недостаток этого устройства и способа монтажа с использованием этого устройства заключаетс в нали чии дополнительных приспособлений дл осуществлени поперечной перед 1жки балок и увеличение трудоемкости монтажа в св зи с указанной операцией. Наиболее близким решением по технической су|ДЖ)сти и достигаемому эффекту к предлагаемо вл етс козловый кран дл монтака моста, включающий ригель с грузовой тележкой, шарнирную и жесткие ноги, мехакмзмы привода и способ монта«а моста , включающий монтаж вре енных опор со сборной из секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с ригел ми и балок пролетных строений и перемещение крана в направлении монтажа. В известном устройстве временные опоры и установленные на них подкрановые балки расположены по обе стороны моста 2. Недостаток известного козлового крана и способа монтажа заключаетс в устройстве временных опор и установке на них подкрановых балок с обеих сторон монтируемого моста, а также в невозможности перемещеим части секций подкрановь1х балок и высвободившихс временных опор без демонтажа крана. Цель изобретени повышение темпов и уменьшение трудоемкости мо тажа . Указанна цель достигаетс тем, что козловый кран дл монтажа MocTa включакхций ригель с грузовой тележкой , шарнирную и жесткую ноги, меха низмы привода, снабжен шарнирно г1рисоединенной к его ригелю стойкой располо кенной вблизи шарнирной ноги крана, и домкратом, укрепленным на свободном конце стойки. Способ монтажа моста с использов нием козлового крана, включающий мо таж временных опор со сборной из се ций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с риг-р.л ми и балок пролетных строений и перемещение крана в направлении монтажа, временные опор с подкрановой балкой монтируют с одной стороны мостового перехода на части его длины, а перед установкой крана монтируют с противоположной .стороны лидерную часть моста с оперен ением на 1-2 пролета, после чего производ т укладку пути на балки пролетного строени лидерной части моста, а установку козлового крана производ т с опиранием его шарнирной ногой на подкрановую балку , а жесткой - на подкрановый путь причем после монтажа краном опор с ригелем и балок пролетных строений в очередном пролете производ т поддомкрачивание стойки крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строени , перемещение части секций подкрановой балки в направлении монтаж-а, опускание стойки крана и перемещение в направ лении монтажа высвободившихс време ных опор. На фиг.1 показан поперечный разрез монтажной площадки н момент работы козлового крана; фиг.2 - процесс установки балки прол1етного строени с помощью двух козловых кр нов; на фиг.З - момент поддомкрачи вани козловых кранов и передвижки , подкрановой балки в направлении монтажа, Устройство дл монтажа моста со держит устанавливаемую на временны 4 опоры 1 сборную из секций подкрановую балку 2, подкрановый путь 3. уложенный на предварительно смонти- рованную лидернучэ часть 4 моста и козловые краны 5 каждый из которых снабжен шарнирно присоединенной к его ригелю 6 стойкой 7, расположенной вблизи шарнирной ноги 8 крана, и домкратом 9 укрепленным на свободном конце стойки 7. Краны 5 оперты шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 - на подкрановый путь 3Монтаж моста с использованием предлагаемого устройства осуществл етс следующим образом. Вначале с одной стороны мостового перехода на части его длины монтируют временные опоры 1 с подкрановой балкой 2, а с противоположной стороны монтируют лидерную часть Ц моста с опережением на 1-2 пролета. После этого на балки 11 пролетного строени смонтированной лидерной части моста производ т укладку подкранового пути 3. Затем устанавливают один или более козловых кранов с опиранием его шарнирной ногой 8 на подкрановую балку 2, а жесткой ногой 10 , на подкрановый путь 3. После установ|ки КОЗЛОВЫХ кранов 5 в рабочее положение производ т монтаж ими опор 12 с ригел ми 13 и балок 11 пролетного строени . Подачу конструкц14и осуществл ют по лидерной части с использованием т желовозов . После окончани работы козлового крана в данном пролете производ т поддомкрачивание стойки 7 каждого крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строени , перемещение части секций подкрановой балки 2 в направлении монтажа, опускание стоек кранов и перемещение в направлении монтажа освободившихс временных опор k. Использование предлагаемого козлового крана и способа монтажа позволит повысить темпы и снизить трудоемкость монтажа, уменьшить материалоемкость вспомогательных устройств за счет устройства временных опор и подкрановых балок только с одной стороИ: монтирубмого моста и обеспечени оборачиваемости временных и подкрановых балок. Формула изобретени 1. Козловый кран дл монтажа моста , включающий ригель с грузовой 590 тележкой, шарнирную и жесткую ноги, механизмы привода, отли чающийс тем, что, с целью повышени темпов монтажа моста, козловый кран снабжен шарнирно-присоединенной к его ригелю стойкой, расположенной вблизи шарнирной ноги крана, и домкратом, укрепленным на свободном конце стойки. 2. Способ монтажа моста, включающий монтаж временных опор со сборной из секций подкрановой балкой, установку по крайней мере одного козлового крана, монтаж с помощью этого крана опор с ригел ми и балок пролет ных строений и перемещение крана в направлении монтажа, отличающийс тем, что, с целью повыше ни темпов и уменьшени трудоемкости монтажа, временные опоры с подкрановой балкой монтируют с одной стороны мостового перехода на части его длины, а перед установкой крана монтируют с противоположной стороны лидерную часть моста с опережением на 1-2 пролета, после 9 чего производ т укладку подкранового пути на балки пролетного строени лидерной части моста, а установку козлового крана производ т с опиранием его шарнирной ноги на подкрановую балку, а жесткой - на подкрановый путь, причем после монтажа краном опор с ригел ми и балок пролетных строений в очередном пролете пр01:звод т поддомкрачивание стойки крана с опиранием ее на смонтированные балки пролетного строени , перемещение части секций подкрановой балки в направлении монтажа, опускание стойки крана и перемещение в направлении монтажа высвободившихс временных опор. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Баренбойм И.Ю. и др. Строительство железобетонных мостов. Киев, Буд вельник, 1971, с. 30-33.
- 2.Колоколов Н.М. и др. Строительство мостов. М., Транспорт, 1975, с. 280-281, 338-3 3.inrxinnr;-. . l. k.A.., ,
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802910561A SU908989A1 (ru) | 1980-04-14 | 1980-04-14 | Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU802910561A SU908989A1 (ru) | 1980-04-14 | 1980-04-14 | Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU908989A1 true SU908989A1 (ru) | 1982-02-28 |
Family
ID=20889893
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU802910561A SU908989A1 (ru) | 1980-04-14 | 1980-04-14 | Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU908989A1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5511268A (en) * | 1994-08-08 | 1996-04-30 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of Commerce | Construction of large structures by robotic crane placement of modular bridge sections |
CN106567342A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-04-19 | 上海市基础工程集团有限公司 | 局促空间超宽桥面高低腿门吊架设预制梁方法 |
CN107524091A (zh) * | 2017-09-09 | 2017-12-29 | 中建八局第三建设有限公司 | 既有道路上进行预制梁架设的施工装置及其施工方法 |
CN110626943A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-31 | 中铁一局集团有限公司 | 一种单线t梁桥用倒装龙门吊的专用底盘及安装方法 |
-
1980
- 1980-04-14 SU SU802910561A patent/SU908989A1/ru active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5511268A (en) * | 1994-08-08 | 1996-04-30 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of Commerce | Construction of large structures by robotic crane placement of modular bridge sections |
CN106567342A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-04-19 | 上海市基础工程集团有限公司 | 局促空间超宽桥面高低腿门吊架设预制梁方法 |
CN107524091A (zh) * | 2017-09-09 | 2017-12-29 | 中建八局第三建设有限公司 | 既有道路上进行预制梁架设的施工装置及其施工方法 |
CN110626943A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-31 | 中铁一局集团有限公司 | 一种单线t梁桥用倒装龙门吊的专用底盘及安装方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5511268A (en) | Construction of large structures by robotic crane placement of modular bridge sections | |
JP2021070978A (ja) | 重量物移動装置を用いた重量物の移動方法及び重量物移動装置 | |
CN106917360A (zh) | 抬腿式架板机及其架板方法 | |
CN104153297B (zh) | 铁路t梁现浇桥面板成型机 | |
CN207498754U (zh) | 一种城市轨道交通工程新型铺轨机 | |
CN202482776U (zh) | 一种大风及高空条件下桥梁施工用腹板式造桥机 | |
CN108824199A (zh) | 下置式挂篮的拱桥施工方法 | |
SU908989A1 (ru) | Козловый кран дл монтажа моста и способ монтажа моста | |
CN109083020B (zh) | 一种下导梁式定点起吊架桥机的变跨方法 | |
CN114657884A (zh) | 一种桥台拼装分段推进的下行式移动模架施工方法 | |
CN112523090B (zh) | 一种钢桁梁斜拉桥起始节间安装方式 | |
WO2024087901A1 (zh) | 悬臂浇筑走行一体机 | |
CN103806374B (zh) | 装配式公路钢桥整体轨道架设推送***及架设推送工艺 | |
CN110565531B (zh) | 一种施工通道结构与安装方法 | |
CN112211112A (zh) | 一种在既有桥梁上采用双导梁架桥机的钢箱梁安装方法 | |
CN106192761A (zh) | 一种在桥隧狭短过渡段拆解移动模架的方法 | |
CN102535351B (zh) | 大风及高空条件下桥梁施工用腹板式造桥机及施工工艺 | |
CN107285209A (zh) | 一种新型u型梁架设设备及其操作方法 | |
CN211079922U (zh) | 一种施工通道结构 | |
CN212561104U (zh) | 一种可调节角度的伸缩式导梁机构 | |
CN114438901A (zh) | 一种内嵌式磁浮高架线路架桥机架梁施工方法 | |
CN210368664U (zh) | 一种宽体架桥机 | |
CN113944112A (zh) | 一种改扩建桥梁的施工方法 | |
DE1658328A1 (de) | Geraet fuer das Hantieren mit Gleiseinbauten | |
TWI621752B (zh) | Railway steel bridge without trace renewal construction method |