SU740552A1 - Электропривод монорельсовой дороги - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области рудничного транспорта и может быть использовано на монорельсовых дорогах. Известен элекаронривод монорельсовой дороги, содержащий асинхронный т говый линейный двигатель, многофазна  обмотка статора, которого св заны с т говой линие через энергоприемн1ж 1J , В известном устройстве примен етс  контактна  система питани  линейного асинхронного двигател , т гова  лини  через щетки, что снижает наделшость работы электропривода. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности электропривода монорельсовой дороги. Цель достигаетс  тем,что энергопри емник выполнен на прикрепленном к статору дополнительном сердечнике с выступами на которых расположена двухсекционна  обмотка индуктивно св за1ша  с т говой линией, располох енной под дополнительным сердечником на П-образных опорах, прикре леш1ых к монорельсу. На чертейсе представлен общий констру стивный вид электропривод монорельсовой дороги. Устройство содержит монорельс 1, статор 2 mnieiiiioro асгшхрошюго двигате   с подвих-сными рол 1как{И 3, св занными с монорельсом 1. На статоре. 2 расположе на трехфазна  обмотка, предназначенн 1Я Д.ГШ создани  т говых усилий. К нижней части статора 2 пршфеплен феррнтовьи4 дополнительный сердечник 4 с выступами, на которых расположена двухсекционна  обмотка 5. В нeпoqDeдcтвe fflo8 близости от обмотки 5 на П-образ1Ш1х опорах 6 из листового немагнитного материала расположена т гова  линии 7. П-юбразные опоры 6 креп тст  к монорельсу 1 на рассто нии 5О-6О см прут от по длине т говой Л1шии 7. Устройство работает следующим обра зом. При прохождении тока высокой частоты (5000-80ОО Гц) по т говой линии 7 электромагнит1 ый поток через воздуишый

зазор, определ емый размерами П-обраэ ной опоры 6, наводит ЭДС в двухсекциой ной обмотке 5, расположенной на сердечнике 4, ЭДС через преобразователь чаототы и числа фаз поступает в обмотку статора 2, создава  бегущее магнитное поле, которое взаимодейству  с токами, наведенными им в монорельсе 1, вызывает движение статора 2 на роликах 3.

Благодар  расположению т говой лилинией 7 на П-образных опорах 6 прикреп- ленных к монорельсу 1, обеспечиваетс  гарантированный малый зазор между о&моткой 5 и т говой линией 7, что обеопечивает высокую электромагнитную св зь, что позвол ет реализовать требуемую мощность энергопитани  и к.п.д. при бесконтактном питании.. Устранение непосредс-рвенного контакта между энергохфиемником и тжсвой линией исключает трение при движении двигател  и обеспечивает повышение надежности устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электропривод монорельсовой дороги, содержащий асинхронш тй линейный двигатель, мнотОфазна  обмотка статора которого св зана с т говой линией через энергоприемник, отличающийс  тем, что, с целью повышени  Наделаюсти, энергоприемник вьтолыен на прикрепленном к статору дополнительном сердечнике с выступами, на которых расположена двухсекционна  обмотка, индуктивно св зшша  с т говой линией, расположенной под допопнительщ 1м сердечником на П-образных опорах, прикрепленных к монорельсу .

   Источники информапни, прин тые во внимание при экспертизе

   .1. Патент Франции № 2064773, по кп. В 65 В 13/00, 1970.