SU729793A1 - Устройство дл управлени двухфазным асинхронным двигателем - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводах переменного тока различных меха;чизмов.

Известно устройство дл  управлени  двухфазным асинхронным двигателем , содержащее два коммутатора , подключенных к обмоткам статора двигател , и два триггера, входы которых соединены с блоком управлени , а выходы - с управл ющими входами коммутаторов, и блок динамического торможени  двигател  1. Недостатком известного устройства  вл етс  сложность и недостаточна  надежность в управлении динамическим торможением .

П9 всей технической сущности наиболее близким к изобретению  вл етс  устройство дл  управлени  двухфазным асинхронным двигателем, две обмотки статора которого общей точкой соединены с кле1и1мой источника переменного тока, содержащее два последовательно соединенных конденсатора, один из которых соединен с выводом одной обмотки статора и с выходом первого коммутатора , а второй конденсатор соединен с выводом другой обмотки статора

и с выходом второго коммутатора, с входы коммутаторов соединень с другой клеммой источника переменного тока и с отрицательным полюсом источника посто нного тока, два триггера, раздельные управл ющие входы которых соединены с блоком управлени ,а выходы - с управл ющими входами KOMjviiTaTOpoB , при10 чем обща  точка конденсаторов соединена с общим входом коммутаторов 2.

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  его надежность

15 вследствие значительного двигательного момента от переменной составл ющей , т.е. при торможении двигател  .

Целью изобретени   вл етс  повы20 шение надежности устройства в режиме торможени .

Это достигаетс  тем, что, в устройство введены тиристор, анодом соединенный с общей точкой конден25 саторов , а катодом - с общим входом коммутаторов, причем управл ющий электрод тиристора соединен со вторыми выходами триггеров через размыкающие контакты реле блока упрааае30 ни  .

На чертеже представлена структуна  схема устройства.

Оно содержит двухфазный асинхронный двшатель 1 с обмотками статора 2 и 3 непоследовательно соединенные конденсаторы 4, 5, коммутаторы 6, 7, тиристор 8, размыкающие контакты 9, 10, триггеры 11, 12, блок управлени  13, источник переменного тока с клеммами 14 и 15 и источник посто нного тока 16,

В момент отсутстви  сигнала от блока управлени  13 на управл ющий электрод тиристора 8 подаетс  напр жение от положительного полюса источника посто нного тока 16 через вторые выходы триггеров 11, 12 и размыкающие контакты 9 и 10, что приводит к зар дке конденсаторов 4 и 5 через открытый тиристор 8.

При поступлении сигнала от блока управлени  13, например на управл ющий вход триггера 11 последний переключаетс  и подает сигнал на управл ющий вход коммутатора 6 который, включившись, приводит во вращение даигатель 1, причем контакты 9 и 10 разомкнуты. Дл  реверсировани  двигател  переключаетс  триггер 12 и включаетс  коммутатор 7 при отключении коммутатора 6.

После сн ти  управл ющего сигнала от блока 13 триггеры 11 и 12 перебрасываютс  в исходное положение контакты 9 и 10 замыкаютс , что прводит к отключению коммутаторов 6 .и 7 и включению тиристора 8, и по обмоткам 2 и 3 в двигатель 1 проходит выпр мительный ток, создава  тормозной момент, После остановки двигател  1 вследствие зар да конденсаторов 4 и 5 тиристор 8 отключетс  .

Использование изобретени  позволит повысить надежность устройства при его торможении, так как исключаетс  переменна  составл юща  тока в обмотках двигател  и отпадает необходимость в установке дополнительных коммутационных аппаратов дл  отключени  обмоток статора после окончани  процесса торможени .

Claims (2)

1.Патент 3183425, кл, 318-227, 1965,

2.Авторское свидетельство СССР № 524299,кл, Н 02 Р 5/40, 1973.