SU670355A1 - Транспортна система дл кольцевой подачи слитков - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к кольцевой системе подачи грузов, например слитков от нагревательных колодцев к приемным рольгангам обжимных прокатных станов металлургических заводов.

В насто щее врем  дл  кольцевой подачи слитков от нагревательных колодцев к приемным рольгангам прокатного стана используют самоходные рельсовые транспортные средства (слитковозы), состо щие из грузовой платформы, одной или двух приводных колесных пар, дополнительных бегунков и щарнирных поворотных устройств , позвол ющих осуществл ть поворот колесных пар при прохождении транспортных средств на участках пути с малым радиусом кривизны.

Поворот колесных пар в известных конструкци х самоходных рельсовых транспортных средств при кольцевой схеме подачи слитков осуществл етс  с помощью направл ющих роликов, взаимодействующих с дополнительным профилированным рельсом, уложенным посередине колеи рельсового пути.

Известна конструкци  самоходного рельсового транспортного средства, которое представл ет собой две одноосные тележки

с приводными колесными парами, щарнирно соединенные друг с другом посредством горизонтальной плиты, на которую кренитс  грузова  платформа 1. Ориентацию колесной нары во врем  движени  относительно рельсов выполн ют вертикальные направл ющие ролики, охватывающие средний направл ющий рельс, установленный в кривом участке пути.

Однако такое самоходное рельсовое транснортное средство нмеет р д недостатков: новыщенный нзнос рельсовых направл ющих и реборд ходовых колес на кривом участке пути, наличие зазоров в кинематической цепи приводит к необходимости установки третьего среднего рельса с фиксацией колесных пар с помощью направл ющих роликов на всем рельсовом пути (как на пр мых, так и на радиусных участках).

Известна транспортна  система дл  кольцевой подачи слитков, включающа  рельсовый путь с пр молинейными и криволинейными участками и транспортное средство в виде платформы, опирающейс 

через промежуточную плиту на две одноосные приводные тележки, на которых смонтированы удлиненные горизонтальные оси с двум  ходовыми и одним бегунковым

колесом, а также два установленных на вертикальных ос х направл ющих ролика, контактирующих на пр молинейных участках нути с внутренней стороной ближнего к бегунковому колесу рельса 2.

Недостатком этой конструкции  вл етс  наличие донолнительного третьего направл ющего рельса на участке нути с малым радиусом поворота. Наличие дополнительного рельса усложн ет конструкцию рельсового пути, снижает ходовые качества транспортного средства и исключает возможность создани  механизированного способа удалени  окалины с рельсовых путей.

Целью насто щего .изобретени   вл етс  упрощение конструкции рельсового пути на участках пути с малым радиусом поворота, повышение ходовых качеств транспортного средства и создание условий дл  возможности применени  механизированного способа удалени  окалины с рельсовых путей.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в транспортной системе дл  кольцевой подачи слитков, включающей рельсовый путь с пр молинейными и криволинейными участками и транспортное средство в виде платформы, опирающейс  через промежуточную плиту на две одноосные приводные тележки, на которых смонтированы удлиненные горизонтальные оси с двум  ходовыми и одним бегунковым колесом, а также два установленных на вертикальных ос х направл ющих ролика, контактирующих на пр молинейных участках пути с внутренней стороной ближнего к бегунковому колесу рельса, кажда  тележка оборудована двум  дополнительными направл ющими роликами, контактирующими на криволинейных участках пути с внутренней стороной дальнего от бегункового колеса рельса.

На фиг. 1 показано транспортное средство , вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - то же, вид с торца с разрезом но оси колесной пары; на фиг. 4 - то же, кинематическа  схема.

Транспортное средство состоит из грузовой платформы 1, опирающейс  через промежуточную плиту 2 на приводные телелски 3 и 4, имеющие возможность новорачиватьс  на участках поворота.

Шарнирные соединени  приводных тележек 3 и 4 с плитой 2 осуществл ютс  радиальными подшипниками 5, смонтированными на шкворн х 6, напрессованных в рамы 7 тележек 3 и 4 и радиально-упорными подшипниками 8, через которые плита 2 опираетс  на рамы 7 тележек 3 и 4, что позвол ет им разворачиватьс  относительно друг друга.

Рама 7 установлена на удлиненную ось 9 с двум  ходовыми колесами 10 и 11 дл  движени  по пр молинейному участку пути 12 и дополнительным бегунком 13 дл  неремещени  но участку пути 14 с малым радиусом поворота.

В каждой тележке 3 и 4 установлены направл ющие ролики 15 и 16, смонтированные на вертикальных ос х и расположенные попарно внутри колеи рельсового пути у каждого рельса и по обе стороны от оси колесной нары так, что одна пара роликов 15 ориентирует тележку при движении по радиусному участку нути 14, а друга  пара роликов 16 ориентирует тележку при движении по пр молинейному участку пути 12, и в этом случае между первой парой роликов 15 и внешним рельсом 17 имеетс  зазор, равный стрелке сегмента h, хорда которого есть рассто ние между ос ми направл ющих роликов этой пары.

Работает транспортна  система следующим образом.

По пр молинейному участку пути 12 транспортное средство движетс  на четырех основных колесах 10 и 11. Положение тележек 3 и 4 относительно рельсового пути 12 обеспечиваетс  двум  нанравл ющими роликами 16 и ребордой основного колеса 10.

При подходе к участку поворота с малым радиусом кривизны дополнительный бегунок 13 наезжает на дополнительный рельс 18, а основное колесо 11, расположенное р дом с дополнительным бегунком 13, на участке поворота выходит из соприкосновени  с основным рельсом.

Таким образом, участок поворота с малым радиусом кривизны самоходное рельсовое транспортное средство проходит на двух дополнительных бегунках 13 и двух основных колесах 10. Положение каждой тележки 3 и 4 относительно радиусного участка нути обеспечиваетс  двум  направл ющими роликами 15 и ребордой дополнительного бегунка 13.

Обеспечение ориентации тележек транснортного средства на всем прот жении кольцевого рельсового пути без нрименени  дополнительного направл ющего рельса за счет установки в каждой тележке двух дополнительных направл ющих роликов значительно упрощает конструкцию рельсового пути на участках пути с малым радиусом кривизны.

Из состава оборудовани  исключаетс  направл ющий рельс с узлами креплени , упрощаетс  конструкци  онорных балок участка пути с малым радиусом кривизны .

Отсутствие нанравл ющего рельса на участке пути с малым радиусом кривизны позвол ет заниматьс  разработкой механизированного способа удалени  окалины с рельсовых путей.

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 225831, кл. В 21В 39/02, 1963.

2.Авторское свидетельство СССР № 272935, кл. В 21В 39/00, 1968.

W

п