(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ TPAJiCnOFTHOrO
СРЕДСТВА . турбины и св зана с ним посредством одной муфты включени , вторай зв83 дочка свободно установлена на вторичном вашу, а треть соединена с выходным валом, при ётом друга муфта включени вьшолнена двухсторонней к установлена на вторичном валу, одна ее полумуфта соединена со второй звэз- .дочкой, друга полумуфта - с вторичным валом, а элемент В1слючени этой муфты св зан посредством муфты свободного хода с ведомой шестерней, кинематичес ки соединенной с первой турбиной гидротрансформатора , На фиг. 1 - общий вид гидромеханической трансмиссии; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1„ Гидромеханическа трансмисси содержит двухтурбинный гидротрансформатор , ссх;то адий из насосного колеса 1, первой турбины 2, второй турбины 3 и реактора 4. Крут щий момент от двигател ПОДВОДИТСЯ ременной передачей через шкив 5 к насосному колесу 1. К механическому редуктору крут щий момент подводитс посредством первичного вала 6 первой турбины, на котором закреплена шестерн 7, а также посредством первичного вала 8 второй турбины, на котором закреплены шеетерн 9 и звездочка 10 цепной передачи , соедин ема с этим валом посредством муфты включени 11. На вторичном валу 12 жестко закреплены ведома щестерн 13, тормоз 14 и полумуфта 15 муфты включени передач , а также свободно установлены вто ра звездочка 16, включени 17 передач и ведома шестерн 18 первой , турбины с муфтой свободного хода 19. Цепь 20 св зывает звездочки 10 и 16 со звездочкой 21 выходного вала 2 Гидромеханическа трансмисси работает следующим образом. При включении переднего хода муф ту включени 17 (фиг 1) перемещают вправо, соедин ее с .полумуфтой 15. Крут ший момент передаетс от двигател через шкив: 5, насосное колесо 1 турбины 2 и 3 на валы 6 и 8, Обе турбнны вращаютс .в том же направлении , что и насосное коледо, От вайа 6 момент первой турбины 2 передаетс через шестерни 7 и 18, муфту свободного хода 19, муфту вклю чени 17, ШЕСгарни 13 и 9 второй турбины на вал 8. На валу 8 моменты 84 ервой турбины (с учетом передаточного исла шестерен 7, 18, 13, 9) и втоой турбины 3 складываютс . Суммарый момент передаетс на звездочку 0 цепной передачи (непосредственно или через муфту. включени 11) и далее к движителю машины. При разгоне машины плавно увеличиваетс момент на второй турбине 3 и уменьшаетс лдомент на первой турбине 2. При некотором значении скорости движени момент на первой турбине 2 достигает нулевого значени , она отключаетс с помощью муфты свободного хода и вращаетс свободно. Момент к звездочке 10 передаетс только от второй турбины 3с При включенаи заднего хода муфту включени 17 (фиг. 1) перемещают влево, соедин ее с полумуфтой звездочки 16. Крут щий момент передаетс от двигател через шкив 5, насосное колесо 1, турбины 3 и 2 на валы 8 и 6. От вала 6 момент первой турбины 2 передаетс через шестерни 7 ,и 18 первой турбины, муфту свободного хода 19, муфту В1и1ючени 17 на звездочку 16. Поскольку момент передаетс на цепную передачу через звездочку 16, соединенную с щестерней 18, а направление вращени шестерни 18 противоположно вращению шестерни 7 и вала 6, то тем самым обеспечиваетс движение машины задним ходом. Звездочка 10 соединена цепной передачей со звездочкой 16, поэтому она вращаетс в направлении, противоположном направлению вращени вала 6, вынужда вторую турбину 3 также вращатьс в направлении, противоположном направлению вращени насосного колеса 1 и первой турбины .2,, Шестерни 9 и 13второй турбины разгрун ены н вращаютс свободно, не передава крут щего момента. На конце вторичного вала 12 установлен .тормоз 14, обеспечивающий затормаживание машины через звездочку 10 при любом положении муфты включени 17. Если муфта включени 17 находитс в среднем нейтральном положении , тогда тормоз 14 воспринимает , кроме тормозного момента, еше и момент от остановленной второй турбины 3, При этом перва турбина 2 в этом случае вращаетс свободно и момент на вел 6 от нее не передает-с
Экономический эффект определ етс прежде всего уменьшением веса и осеBbDc габаритов, что позвол ет разместить гидромеханическую трансмиссию с двухтурбинным трансформатором и механический редуктор на снегоходе. Применение двухтурбинного гидротрансформатора обеспечивает повышение долговечности трансмиссии и двигател , а также диапазон скоростей движени с высоким КПД, соответствующий двухступенчатой коробке нередач с гидротрансформатором,