SU627741A3 - Moving handrail drive system - Google Patents

Description

Центральна  стренга 7 ср зи 1, расположенна  точно по направлению пути передвижени , передает приводное усилие OI одного основного подвижного элемента к следующему. Св зи 1 имеют |гакже крайние стренги 8. К подвижным элементам 2 могут быть подвешены гру зы 9. Подвижные элементы 2 включают каретки 10 с обшивкой 11, по форме напоминающей поручень, за который мо .жет легко ухватитьс  пассажир, Гибка  св зь 1 состоит из цепи 12, одна сторона которой оборудована расположенными р дом блоками 13. Таким образом св зь может сободн изгибатьс  с противоположной от блоков стороны 13.The central strand 7 cp 1, located exactly in the direction of the travel path, transmits the driving force OI of one main moving element to the next. Links 1 have | extreme strands 8 as well. Cargo 9 can be suspended from moving elements 2. Movable elements 2 include carriages 10 with a cladding 11, shaped like a handrail, for which a passenger can easily grip, Bending connection 1 consists from chain 12, one side of which is equipped with blocks 13 arranged side by side. Thus, the connection can be bent from the side 13 opposite to the blocks.

Кс1ждый вспомогательный подвижный элемент 4 содержит каретку-тандер 14 передвигающуюс  по трассе б, и два прицепных устройства 15, к которым присоедин етс  один конец цепей 12 св зей 1.Xi1 each auxiliary movable element 4 comprises a carriage-thander 14 moving along track b, and two trailer devices 15 to which one end of the chains 12 of links 1 is attached.

Гибка  св зь 1 содержит промежуточную каретку 16, котора  перемещаетс  по трассе 5 и уменьшает длину центральной стренги 7, чтобы ограничить провис, в частности в положении максимальный шаг ., где рассто ние между двум  основными опорами 2 максимальное.The flexible link 1 contains an intermediate carriage 16, which moves along track 5 and reduces the length of the central strand 7 to limit the slack, particularly in the position of the maximum step, where the distance between the two main supports 2 is maximum.

В зонах большой скорости (фиг.4) каретки 10 и тандер 14 взаимодействуют част ми нижнего и верхнего оснований . Таким образом напр жение в крайних стренгах цепи компенсируетс  силой упора этих кареток друг в друга, а не за счет взаимодействи  нижней трассы 6 с кареткой-тандером 14.In high speed zones (Fig. 4), carriages 10 and thunder 14 interact with parts of the lower and upper bases. Thus, the voltage in the extreme strands of the chain is compensated by the force of the support of these carriages into each other, and not due to the interaction of the lower route 6 with the carriage-thunder carriage 14.

Кроме того элементы 17 и 18 соприкасаютс  друг с другом. Это позвол е примен ть движущее усилие, которое служит дл . приведени  всей системыIn addition, the elements 17 and 18 are in contact with each other. This allows the use of a motive force that serves for. bring the whole system

в действие с помощью движущего устройства 19.into action with a propulsion device 19.

Блоки 13, расположенные р дом, снабжаютс  соответственно опорной плитой 20 и упорным винтом 21, регулировка которых позвол ет обеспечить плотное прилегание блоков друг к другу .The blocks 13 arranged adjacently are respectively provided with a base plate 20 and a stop screw 21, the adjustment of which allows a tight fit of the blocks to each other.

Работает устройство следующим образом .The device works as follows.

Изменение скорости подвижных элементов 2 обеспечиваетс  за счет изменени  рассто ни  между трассами 5 и б. Подвижные элементы привод тс  в действие с посто нной скоростью в зоне, где трассы 5 и 6 параллельны. Когда дорожки удал ютс  друг от друга , длина обеих крайних стренг 8 . св зей 1 увеличиваетс , а центральна  стренга 7 уменьшаетс . Скорость уменьшаетс . И, наоборот, когда, дорожки сближаютс , стренги 8 укорачиваютс , увеличива  стренги 7;, в этом случае скорость увеличиваетс .The change in speed of the moving elements 2 is provided by changing the distance between tracks 5 and b. The moving members are operated at a constant speed in the zone where the tracks 5 and 6 are parallel. When the tracks are removed from each other, the length of both extreme strands is 8. links 1 is increased, and central strand 7 is reduced. Speed decreases. Conversely, when the tracks approach each other, the strands 8 are shortened, increasing the strands 7; in this case, the speed increases.

Формула , изобретени  IFormula inventions i

Claims (2)

1.Приводна  система движущегос  поручн , содержаща  основнзло и вспомогательную трассы- с измен ющимс  между ними по высоте рассто нием и с перемещающимис по ним каретками, о тЬичающа с  тем, что, с цель повышени  ее надежности в работе, каретки вспомогательной трассы последовательно соединены между собой гибкими св з ми, взаимодействующими с каретками основной трассы.1. The drive system of the moving handrail, containing the main and auxiliary tracks, with a distance varying between them in height and with carriages moving along them, with the aim of increasing its reliability in operation, the auxiliary route carriages are connected in series between flexible connections interacting with the carriages of the main track. 2.Система по п.1, отличающа  с   тем, что гибкие св зи, например цепи снабжены Прилегающими блоками с регулируемыми упорами.2. The system according to claim 1, wherein the flexible connections, for example, chains, are provided with Adjacent blocks with adjustable stops. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе:Sources of information taken into account in the examination: 1. Патент Франции № 1578924, 1963.1. The patent of France No. 1578924, 1963. T-fTf JOJO litlit J9J9 I II I Puf.SPuf.S