Изобретение относитс к подъемно транспортному машиностроению, а име но к подвесным конвейерам, и касаетс конструкции их приводов. Известен подвесной грузонесущий конвейер, включак ций грузовой путь с установленными на нем грузовыми каретками, над которым расположен монорельс с т говым органом, оснащенным толкател ми. Недостатком известного подвесног конвейера вл етс его больша металлоемкость . Наиболее близким техническим решением из известных вл етс подвесной грузонесущий конвеПер, включающий грузовой путь, на котором установлены грузовые каретки, св за ные между собой т говым органом, и привод перемещени кареток, шток ко торого соединен с тележкой, имекицей толкатель. Недостатком известного конвейера вл етс невысока надежность его работы. Цель изобретени - повышение надежности конвейера. Поставленна цель достигаетс те что толкатель выполнен в виде скобы концы которой имеют вырезы дл вэаи модействи с кареткой, при этом тележка снабжена направл ющими, установленными параллельно грузовому пути конвейера, а толкатель установлен с возможностью взаимодействи с направл ющими . На фиг.1 схематично показан конвейер , общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1. На грузовом пути конвейера установлен силовой цилиндр 1 привода перемещени кареток, шток которого св зан с тележкой 2, установленной на раме 3. На наружных сторонах тележки закреплены направл ющие 4, между .которыми посредством цилиндра 5 перемещаетс толкатель 6.Толкатель выполнен в виде скобы, на концах которой имеютс вырезы в форме вилки дл зацеплени кронштейнов 7 каретки 8 конвейера. Каретки 8 св заны между собой т говым органом 9 дл перемещени их по грузовому пути 10. Работает конвейер следующим образом . В исходном положении толкатель 6 цилиндром 5 опускаетс и своими вырезами захватывает кронштейны каретки 8 конвейера, после чего шток цилиндра 1 перемещает тележку 2 с толThe invention relates to a lift machinery industry, and referred to overhead conveyors, and concerns the design of their drives. A suspended load carrying conveyor is known, including cargo paths with freight carriages mounted on it, above which is a monorail with a traction body equipped with pushers. A disadvantage of the known overhead conveyor is its high metal intensity. The closest technical solution of the known ones is an overhead load-carrying carrier, including a load path, on which freight carriages are mounted, connected to each other by a traction device, and a drive for moving the carriages, the rod of which is connected to the carriage and the pusher. A disadvantage of the known conveyor is the low reliability of its operation. The purpose of the invention is to increase the reliability of the conveyor. The goal is achieved by the fact that the pusher is designed as a staple, the ends of which have cutouts for rotating with the carriage, while the trolley is equipped with guides installed parallel to the cargo path of the conveyor and the plunger is installed with the possibility of interaction with the guides. Figure 1 schematically shows the conveyor, a general view; figure 2 - section aa in figure 1. On the cargo track of the conveyor there is installed a power cylinder 1 for driving the carriage movement, the rod of which is connected to the trolley 2 mounted on the frame 3. On the outer sides of the trolley there are fixed rails 4 between which the plunger 6 is moved by means of the cylinder 5 at the ends of which there are cutouts in the shape of a fork for engagement of the brackets 7 of the conveyor carriage 8. The carriages 8 are interconnected by a traction device 9 for moving them along the freight track 10. The conveyor operates as follows. In the initial position, the pusher 6 is lowered by the cylinder 5 and with its notches captures the brackets of the conveyor carriage 8, after which the cylinder 1 moves the carriage 2 from the thickness