SU616467A1 - Elastic slip coupling - Google Patents

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА(54) FRICTION PROTECTION COUPLING

1one

Изобретение относитс  к машиностроению и примен етс  дл  защиты узлов и отдельных деталей от перегрузок.The invention relates to mechanical engineering and is used to protect components and individual parts from overload.

Известны фрикционные предохранительные муфты, содержащие ведущую и ведомую полумуфты, соединенные пакетом фрикционных , установленных в обойме наружной полумуфты и поджимаемых тарельчат1 ) пружинами 1.Known friction safety couplings, containing the leading and driven coupling half, connected by a package of friction, installed in the casing of the outer coupling half and pressed against the plate 1) springs 1.

Преимуществами этих муфт  вл етс  применение прогрессивного имеющего малые габариты упругого элемента в виде тарельчатых пружин и возможность регулировки их усили  специальной гайкой, установленной на ступице ведущей полумуфты.The advantages of these couplings are the use of a progressive, small-sized elastic element in the form of cup springs and the possibility of adjusting their force with a special nut mounted on the hub of the drive coupling half.

К недостаткам этих муфт следует отнести больщие осевые габариты и небольшую нагрузочную способность.The disadvantages of these couplings include large axial dimensions and low load capacity.

Известна также предохранительна  фрикционна  муфта, содержаща  концентрично установленные ведущую и ведомую полумуфты , соединенные пакетом фрикционных дисков, поджатых зафиксированной на наружной полумуфте от осевого перемещени  тарельчатой пружиной через нажимной диск с помощью смонтированного на последнем резьбового элемента, выполненного в видеA safety clutch is also known, containing concentrically mounted drive and driven coupling halves, connected by a package of friction discs, clamped fixed on the outer coupling half from the axial movement of the disc spring through the pressure disk using a threaded element mounted on the last, made in the form

резьбовых щпилек и навинченных на них гаек 2.threaded rods and nuts screwed on them 2.

Данна  муфта  вл етс  наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к изобретению.This coupling is the closest to the technical essence and the achieved result to the invention.

К недостаткам этой муфты следует отнести малую надежность, конструктивную сложность , невозможность настройки муфты на заданный предельный момент.The disadvantages of this coupling include low reliability, structural complexity, the inability to adjust the coupling to the specified limit point.

Невысока  надежность муфты вызвана тем, что после периода приработки усилие тарельчатой пружины, с которы.м сжи.мались фрикционные диски, уменьщаетс  ,в св зи с интенсивным их износом, а момент срабатывани  муфты резко падает.The clutch reliability is low due to the fact that after a period of running-in, the force of the disc spring, from which the friction discs have been compressed, has been reduced, due to their intensive wear, and the moment the clutch responds drops sharply.

Указанна  муфта не имеет устройства дл  поддержани  или подрегулировани  момента срабатывани , что так же снижает ее надежность.This clutch does not have a device for maintaining or adjusting the moment of operation, which also reduces its reliability.

Конструкци  предлагаемой муфты и технологи  ее сборки сложны, что обусловлено наличием специального устройства дл  монтажа пакета фрикционных дисков, нажимного диска и тарельчатой пружины в обойму ведомой полумуфты.The design of the proposed coupling and its assembly techniques are complex, due to the presence of a special device for mounting a package of friction discs, a pressure disc and a cup spring in the cage of the driven coupling half.

Монтаж ведетс  следующим образом.Installation is as follows.

Сначала в обойму ведомой полумуфты закладываютс  последовательно фрикционный диск, ведуща  полумуфта, выпо.тненна  вместе с фланцем, и второй фрикционный диск. Отдельно нажимной диск и тарельчата  пружина сжимаютс  вместе навинчиванием гаек на шпильки, укрепленные по резьбе на нажимном диске, и закладываютс  в обойму. Затем обойму деформируют силой, приложенной радиально, в местах, где расположены на обойме удлиненные окна , а гайки свинчиваютс  со шпилек. При этом деформаци  тарельчатой пружины уменьшаетс  до заданной, т. е. необходимой дл  сжати  фрикционных дисков силой, достаточной дл  передачи заданного момента срабатывани , а деформированные места обоймы ведомой полумуфты удерживают пружину от выходу из обоймы в основном направлении .First, a friction disk, leading the coupling half, fitted together with the flange, and a second friction disk are successively inserted into the driven half coupling cage. Separately, the pressure disk and the spring pulley are compressed together by screwing the nuts onto the studs fastened along the threads on the pressure disk and inserted into the cage. Then, the yoke is deformed by a force applied radially, in the places where the elongated windows are located on the yoke and the nuts are screwed off from the studs. In this case, the deformed disc spring is reduced to a predetermined, i.e., the force required to compress the friction discs to transmit a predetermined triggering moment, and the deformed places of the driven coupling half keep the spring from coming out of the sleeve in the main direction.

Таким образом у известной муфты при монтаже должна устанавливатьс  определенна  величина упругой деформации тарельчатой пружины, котора  определ ет осевую силу пакета фрикционных дисков и в конечном итоге момент срабатывани  муфты .Thus, for a known coupling, during installation, a certain amount of elastic deformation of the disc spring should be established, which determines the axial force of the package of the friction discs and ultimately the moment of operation of the coupling.

Однако у тарельчатых пружин невоз.можно с достаточной дл  нашего случа  точностью определить по величине деформации величину усили  сжати  пружины в св зи с наличием целого р да трудностей.However, with disc springs, it is impossible with sufficient accuracy for our case to determine from the magnitude of the deformation the magnitude of the force of compression of the spring due to the presence of a whole number of difficulties.

Следовательно, момент срабатывани  известной муфты имеет значительный разброс.Consequently, the actuation time of the known clutch has a considerable variation.

Отсутствие настройки у известной муфты приводит еще к одному сушественному недостатку - невозможности использовать ее дл  группы машин с близкими по значению моментами срабатывани , т. е. к трудност м в унификации конструкции этой муфты.The lack of adjustment in a well-known clutch leads to another major drawback - the inability to use it for a group of machines with similar trigger points, i.e., difficulties in unifying the design of this clutch.

Дл  повышени  надежности муфты и обеспечени  возможности настройки ее на заданный предельный момент, а также улучшени  условий эксплуатации резьбовой элемент выполнен в виде втулки с наружной резьбой, а в нажимном диске выполнено центральное резьбовое отверстие, сопр женное с наружной резьбой втулки, опирающейс  тордом на тарельчатую пружину.To increase the reliability of the coupling and to enable it to be adjusted to a predetermined limiting moment, as well as to improve the operating conditions, the threaded element is designed as a sleeve with an external thread, and a central threaded hole is made in the pressure disk, coupled with the external thread of the sleeve resting with a spring on the disk spring. .

На чертеже изображена предлагаема  муфта.The drawing shows the proposed coupling.

Она состоит из ведущей 1 и наружной ведомой 2 полумуфты, в пазах обоймы которой установлены ведомый 3 и нажимной 4 диски.It consists of a master 1 and an outer slave 2 half-couplings, in the grooves of the cage of which the slave 3 and push 4 are mounted.

В пазах ступицы ведущей полумуфты 1 установлены ведущие диски 5, снабженные фрикционными накладками.In the grooves of the hub of the leading coupling half 1 installed drive disks 5, equipped with friction linings.

Тарельчата  пружина 6 установлена в обойме наружной ведомой полумуфты 2 и фиксирована в ней от осевого перемещени  с одной стороны, а с другой стороны пружина упираетс  во втулку 7 с наружной резьбой 8, установленную по резьбе 9 в нажимном диске 4.The tram spring 6 is mounted in the cage of the outer half-coupling half 2 and fixed therein from axial movement on one side, and on the other hand the spring rests on the sleeve 7 with the external thread 8 mounted along the thread 9 in the pressure plate 4.

Втулка 7 снабжена специальными пазами 10, расположенными на внутренней поверхности и служащими дл  ее проворота.The sleeve 7 is provided with special grooves 10 located on the inner surface and serving to turn it.

При сборке муфты втулка 7 устанавливаетс  по резьбе 9 в нажимном диске 4 в положении , обеспечивающем наибольщее сближение торцов этого диска и тарельчатой пружины 6.When assembling the coupling, the sleeve 7 is installed along the thread 9 in the pressure disk 4 in a position that ensures the closest approach of the ends of this disk and the disc spring 6.

Затем тарельчата  пружина 6 фиксируетс  со стороны торца муфты см тием обоймы ведомой полумуфты 2 минимально в трех местах.Then the spring 6 is fixed on the side of the coupling end with a cage of the driven coupling half 2 in at least three places.

При настройке муфты перемешают втулку 7 по резьбе 9 в нажимном диске 4, сжима  тарельчатую пружину 6 до обеспечени  заданного предельного момента.When adjusting the coupling, the sleeve 7 is stirred along the thread 9 in the pressure disk 4, squeezing the cup-shaped spring 6 to ensure the specified torque limit.

Claims (2)

1. Комиссаров В. Н. и др. «Соединительные муфты. М.-Л. Главна  редакци  литературы по машиностроению и металлообработке , 1936, с. 138, фиг. 156.1. Komissarov V.N. and others. “Couplings. M.-L. Chief editor of the literature on mechanical engineering and metalworking, 1936, p. 138, FIG. 156. 2. Gelenkwellen und ufierlostkupplungen fur Landmaschienen und SonderantrieSe. Technisches HandSuch «Waltersheid Lohmar, 1970, p. 55 (Schei enkupplung K92-K92/4).2. Gelenkwellen und ufierlostkupplungen fur Landmaschienen und SonderantrieSe. Technisches HandSuch “Waltersheid Lohmar, 1970, p. 55 (Schei enkupplung K92-K92 / 4).