SU572193A3 - Rim of pneulatic tubelles tyre wheel - Google Patents

Description

(54) ОБОД КОЛЕСА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ БЕСКАМЕРНОЙ(54) WHEEL RIM FOR PNEUMATIC CAMERA-FREE

ШИНЫTIRES

соединены радшльно направленным болтом. При этом стержень упом нутого болта вьшолнен в виде пустотелого корпуса вентил  дл  накачивани  шинь1 , имеющего выступающий за наружную поверхность хомута конец.connected by a radially directed bolt. At the same time, the rod of the said bolt is embodied in the form of a hollow valve body for inflating tire 1 having an end protruding beyond the outer surface of the collar.

Такое вьтолнение позвол ет надежно зафиксировать перекрыватель на ободе и предотвращает возможность самопроизвольного сдвига перекрыйател  в случае аварийного прокола или взрьша шины что исключает доступ бортов шины в ручей обода, обес Печива  ее концентричность относительно оси колеса, за счет чего обеспечиваетс  сохр.анение контро й, над рулевым управлей ием в аварийной ситуации. .Such an implementation allows to securely fix the shutter on the rim and prevent the spontaneous shift in the event of an accidental puncture or knocking the tire, which prevents the sides of the tire from entering the rim stream, ensuring its concentricity relative to the wheel axis, thereby maintaining the same control steering in an emergency. .

Кроме того, такое вьтолнение обеспечивает простой монтаж и демонтаж шины с обода, а выпол нение болта в виде вентил  позвол ет накачатьшину только после установки перекр.ьтател , что исключает возможность случайного использовани  колеса без перекрьшател  и повышает безопасность движени .IIn addition, such an implementation provides easy mounting and dismounting of the tire from the rim, and the bolt in the form of a valve allows the tire to be inflated only after a crossover is installed, which eliminates the possibility of accidental use of the wheel without the overdrive and improves traffic safety .I

На фиг. 1 изображен предлагаемый поперечный разрез; на фиг. 2М- - варианты схем соединени  концов хомута; на фиг. 5 - ооод, поперечный разрез(болт перекрьшател  выполнен в виде вентил ); на фиг. 6 - схема последовательности монтажа шины на обод.FIG. 1 shows the proposed cross-section; in fig. 2M - variants of the connection schemes for the ends of the clip; in fig. 5 - oood, cross-section (the flap bolt is designed as a valve); in fig. 6 - diagram of the sequence of mounting the tire on the rim.

Обод колеса дл  пневматической бескамерной шины 1,вьшолнен с осиова1ш ми 2 и двум  бортовыми закраинами 3 и 4. Основание 2 имеет конические посадочные полки 5 и 6 дл  .установки бортов 7 и 8 шины. Ручей 9 обода смещен от середины обода к бортовой закраине 4, имеет ширину, меньшую, чем это обычно прин то, но достаточную дл  заведени  одного борта шины. Съемный ленточный перекрьтатель 10 ручь  установлен таким образом, что его наружна циливдрическа  поверхность  вл етс  продолжением поверхности основани  2 обода.The rim of the wheel for pneumatic tubeless tire 1, is made with axles 2 and two side edges 3 and 4. Base 2 has conical landing flanges 5 and 6 for mounting the beads 7 and 8 tires. The rim brook 9 is displaced from the middle of the rim to the bead rim 4 and has a width smaller than that normally adopted, but sufficient to fit one bead of the tire. Removable tape breaker 10 The stream is installed in such a way that its outer cylindrical surface is an extension of the surface of the base 2 of the rim.

Перекрьгеатель 10 вьшолнен в виде металлического хомута. Концы его 11 и 12 могут быть соединены различным образом при помощи болта 13 и гайки 14, (фиг. 2--4). Соединение кондов хомута обеспечивает его нат жение и плотное прилегание к основанию обода. В случае радиально направленного болта это достигаетс  вьшолне1шем удлиненного отверсти  под болт 13 в одном из соединенных внахлест концов 11 и 12 перекрьтател . Гайка 14 может быть приварена к кощу хомута или резьба вьшолн етс  непосредственно в нем.The stopper 10 is made in the form of a metal clamp. The ends of it 11 and 12 can be connected in various ways with the help of a bolt 13 and a nut 14, (Fig. 2--4). The joint of the hose clamp ensures its tension and tight fit to the base of the rim. In the case of a radially directed bolt, this is achieved by an extra long bolt hole 13 in one of the overlapped ends 11 and 12 of the overlap. The nut 14 can be welded to the yoke of the clamp or the thread is directly threaded in it.

Вариант соединени  концов хомута радиально направленным болтом имеет то преимущество, что в этом случае болт может быть вьшолнен в виде пустотелого корпуса вентил  .15, которьш установлен в отверстии 16 ручь  9 и имеет конец 17, выступающий за наружную поверхность хомута и преп тствующий боковому i сдвигу борта шиныThe option of connecting the ends of the collar with a radially directed bolt has the advantage that in this case the bolt can be made in the form of a hollow body of the valve .15, which is installed in the opening 16 of the brook 9 and has an end 17 protruding beyond the outer surface of the collar and preventing side i shift tire beads

(фиг. 5). Вентильное отверстие 16 герметизируетс  уплотнением 18.(Fig. 5). The vent hole 16 is sealed with a seal 18.

Во врем  монтажа шины перекрыватель 10 сн т н шина 1 монтируетс  на обод известным образом. бсрта тийнь сдвигают в ctopoHy закраины 3 и устанавливают перекрьшатель 10, ст гива  его концы, после чего борт 8 шины перевод т через перекрьшатель и накачивают шину через вентиль.During tire mounting, the shutter 10 snaps off tire 1 is mounted on the rim in a known manner. The bridge is shifted to the ctopoHy edges 3 and the loader 10 is installed, its ends are pulled, after which the bead 8 of the tire is transferred through the chopper and the tire is inflated through the valve.

При падении давлени  воздуха в шине борта шины будут удерживатьс  концентрично на ободе. Достигаемый конечный эффект в значительной степени зависит от конструкции шины, которые примен ют с малой величиной отношени  высоты профил  ic его ширине (60% и менее), так как эти, шины, облада  значительной поперечной жесткостьюв протекторной и брекерйой част х, хорошо противосто т перекосам и обеспечивают управл емость в спушенном состо нии. Прослойка резины, образуема  см той . боковиной между закраиной обода и дорогой, также будет способствовать сохранению контрол  над рулевым, управлением при аварийном спуске шины, так как предотвращает вдавлива1ше флащев в дорожное-покрытие, которое может  витьс  причи110й опрокидьша1ш  транспортного средства, особенно -на криволинейном участке пути.If the air pressure in the tire bead falls, they will be held concentrically on the rim. The achieved final effect largely depends on the tire design, which is used with a small ratio of profile height ic to its width (60% or less), since these tires, having significant lateral rigidity in the tread and belt parts, are well resisted by distortions and provide drift control. The rubber layer is formed by that. the sidewall between the rim rim and the road will also help maintain control over the steering, control during emergency descent of the tire, as it prevents the inching of the flaps into the road surface that can be caused by the vehicle's overturning, especially on a curved track.

Claims (3)

1. Обод колеса дл  пневматической бескамерной шины, содержащий ручей дл  монтажа шины и съемный ленточный перекрьшатель ручь , отличающийс  тем, что, с целью сохранени  контрол  над рулевым управлением при аварийном спуске шины, перекрьтатель выполнен в .виде ст жного хомута и закреплен на ободе при помощи крепежных элементов, соедин ющих хомута и преп тствующих его радиальному смещению. , 1. A wheel rim for a pneumatic tubeless tire containing a stream for mounting a tire and a removable belt skimmer, characterized in that, in order to maintain steering control during an emergency tire lowering, the skimmer is made in the form of a tie strap and fixed on the rim when the help of fasteners connecting the clamp and preventing its radial displacement. , 2. Обод по п. 1, отличающийс  тем, что ст жной хомут имеет цилиндрическую наружную поверхность, а его концы сведены внахлест и соедине ны радиально направленным болтом.2. A rim according to claim 1, characterized in that the clamp collar has a cylindrical outer surface, and its ends are overlapped and connected by a radially directed bolt. 3. Обод по п. 2, отличающийс  тем, по стержень упом нутого болта выполнен в виде пустотелого корпуса вент1ш  дл  накачивашш шины, имеющего выступающий за наружную поверхность хомута конец.3. The rim of claim 2, wherein the shaft of said bolt is designed as a hollow vent1sh body for inflating the tire having an end protruding beyond the outer surface of the collar. Приоритет по пунктамPriority points 02.05.72 по Ш1. 1-2 05/02/72 on W1. 1-2 06.11.72 по п. 306.11.72 on p. 3 Источники информации, пршштые во вш1ма1ше при экспертизе:Sources of information referred to in the examination: ЬБидер.ман В. Л. и др. Автомобильные шины . М., Госхимиздат, 1963, стр. 381.Bider.man VL and others. Automobile tires. Moscow, Goskhimizdat, 1963, p. 381. 2. Патент CBIA № 2840133, кл. 152-396, 1958.2. CBIA patent No. 2840133, cl. 152-396, 1958. . . .1/г./.1 / year / 10ten