SU421557A1 - Л\еханизм передвижения погрузочной тележкилюлечного типа - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к механизации погрузочно-разгрузочпых работ на склада.х с павалочными грузами и предназначено преимущественно дл  использовани  в механизмах передвижени  погрузочной тележки мостовых перегружателей с однобалочным верхним строением, имеющим иодвешенный снизу ленточный конвейер с опускающейс  секцией.

Известны механиз.мы передвижени  погрузочной тележки люлечного типа, установленные па мосту перегружател  с однобалочным верхним строением, имеющие подвещенный снизу ленточный конвейер с опускающейс  секцией, систему т говых канатов, блоков и привод.

Однако при использовании известных механизмов в верхнем строеиии моста и еМеталлоконструкции тележки возникают значительные по величине изгибающие моменты. Кроме того , применение в перегружателе с опускающейс  секцией ленточного конвейера требует зазора между низом конвейера моста и металлоконструкцией тележки, что увеличивает габариты и вес перегружател .

Цель изобретеии  - уменьщение габаритов моста по высоте и веса перегружател  в целом , упрощение разводки системы т говых канатов по мосту, сведение до минимума величи 1ы изгибающих моментов в верхнем строении моста и в металлоконструкции тележки.

Дл  этого механизм передвижени  тележки снабжен разнесенной по боковым сторонам моста системой т говых канатов, копцевые блоки и приводные барабаны которой смонтированы на консольных площадках, жестко соединенных с металлоконструкцией моста вблизи плоса ости центра т жести его сечени , причем уровень ободов блоков и приводных барабанов находитс  в плоскости головок подтележечных рельсов.

На фиг. I показан перегружатель с установленным на нем механизмом передвижени , общий вид; на фиг. 2 - то же в плане; на фиг. 3 - разрез но А-А на фиг. 1; па фиг. 4 -

разрез по Б-Б на фиг. i; па фиг. 5 - схема запасовки т говых канатов в аксонометрии.

Механизм передвижени  тележки люлечпого типа состоит из приводных барабапов 1 и 2, привода 3, концевых блоков 4 и 5, уравнительных блоков б-13 п т говых канатов 14 и 15.

Приводные барабаны 1 и 2 установлены на консольных площадках 16 и 17, жестко соединенных с мостом 18 и рамой 19 привода.

Концевые блоки 4 и 5 смоптированы па кронщтейнах 20 и 21, также жестко соединенных с мостом 18.

Уравнительные 6-13 размещены на погрузочной тележке, состо щей из передней

22, задней 23 кареток и двух ковшовых транспортеров 24. Установка по высоте приводных барабанов 1 и 2, концевых блоков 4 и 5, верхних уравнительных блоков 6-9 выполнена таким образом, что их ободы наход тс  в одной плоскости с подтележечными рельсами 25.

Св зь погрузочной тележки с приводом 3 механизма передвижени  осуществл етс  через уравнительные блоки 6-13 с помощью т говых канатов 14 и 15 и приводных барабанов 1 и 2.

Запасовка т говых канатов производитс  следующим образом.

Конец ветви т гового каната 14 закрепл ют на барабане 1, затем канат отвод т по верхнему блоку 7, нижним блоком 10 и 11, верхнему блоку 6 и прикрепл ют другим концом к барабану 2. Конец ветви т гового каната 15 также закрепл ют на барабане 1, но с противоположной стороны барабана, затем обвод т по концевому блоку 4, далее по верхнему ура|в.нительно;му блоку 8, нижним блокам 12 и 13, верхнему блоку 9, концевому блоку 5 и црикрепл ют к барабану 2 со стороны , противоположной креплению каната 14. Дл  поддержани  ветвей каната 15 от провисани  предусмотрены поддерживающие ролики 26, установленные на каретках тележки.

Така  разводка т говых канатов позвол ет обойти подвешенный к мосту 18 конвейер 27 с опускающейс  секцией 28 и передать т говые усили  на тележку в плоскости головок подтележечных рельсов, свед  к мипимуму величину изгибающих моментов в металлоконструкции тележки.

При вращении барабанов по часовой стрелке нат гиваютс  ветви каната 14 и наматываютс  на барабаны 1 и 2, ветви каната 15 сматываютс  с барабанов, а тележка движетс  в сторону привода.

При вращении барабанов в обратную сторону ветви каната 15 нат гиваютс  и наматываютс  на барабаны 1 и 2, ветви каната 14 сматываютс  с барабанов, а тележка движетс  в противоположную сторону. При этом навивка на каждый барабан одного из канатов происходит на освобождаемые другим канатом витки нарезкн барабанов.

Предмет изобретени 

Механизм передвижени  погрузочной тележки люлечного типа, установленный на мосту перегружател  с однобалочным верхним строением, имеющий подвешенный снизу ленточный конвейер с опускающейс  секцией, систему т говых канатов, блоков и привод, отличаю н; и и с   тем, что, с целью уменьщени  габаритов моста но высоте и веса перегружател  в целом, упрощени  разводки системы т говых канатов по мосту, сведени  до минимума величины изгибающих моментов в верхнем строении моста и в металлоконструкции тележки, механизм снабжен разнесенной по боковы.м сторонам моста системой т говых

канатов, концевые блоки и приводные барабаны которой смонтированы на консольных площадках, жестко соединенных с металлоконструкцией моста вблизи плоскости центра т жести сечени  моста, нричем уровень ободов блоков и нриводных барабанов находитс  в нлоскости головок нодтележечных рельсов. J 18 15 / / I ///(( Ж 5 21 15 25 25 /5 25 I .1

fpni.J

Б-Б