SU34483A1 - The driving mechanism for the cutting machine - Google Patents

Description

В авторском свидетельстве № 34482 описан ведущий механизм дл  врубовой машины, допускающей возможность изменить скорость подачи машины в широких пределах, причем дл  перемены рабочих скоростей переключение шестерен производитс  равномерным включением кулачков, составл ющих одно целое с шестерн ми, на ходу машины. С целью включени  холостого хода машины с посто нной скоростью дл  всех трех серий шестерен механизм снабжен кареткой. Позади механизма скоростей расположена фрикционно-дискова  муфта , переключающа  скорость лишь в том случае, когдаусилие в т говом канате равно нулю.The author's certificate no. 34482 describes the driving mechanism for the cutting machine, which allows the machine to vary the feed speed over a wide range, and to change the working speeds, the gears are shifted by evenly turning on the cams that are one piece with the gears while the machine is moving. In order to enable the machine to idle at a constant speed for all three gear series, the mechanism is equipped with a carriage. Behind the speed mechanism there is a friction-disk clutch, which switches the speed only when the force in the pull rope is zero.

В предлагаемом видоизменении м«ханизма все шестерни имеют посто нное внешнее зацепление зубцов, а все три каретки снабжены блокирующим устройством , причем включение шестерен в передачу осуществл етс  помощью кулачков .In the proposed modification of the Khanizm, all gears have a constant external engagement of the teeth, and all three carriages are equipped with a locking device, the gears being included in the gear by means of cams.

На чертеже фиг. 1 изображает разрез по линии CGHIK на фиг. 2; фиг. 2-разрез по пинии LMNO на фиг. 1; фиг. 3- разрез.по линии PQ на фиг. 1;фиг. 4- разрез по линии АВ на фиг. 1.. In FIG. 1 is a section along the CGHIK of FIG. 2; FIG. 2 is a section through the LMNO line in FIG. one; FIG. 3 is a section along the PQ line in FIG. 1; FIG. 4 is a section along the line AB in FIG. one..

Ведущий механизм (фиа 1) состоит из двух частей-корпуса а, окружающего The driving mechanism (phi 1) consists of two parts — the hull a, which surrounds

(21)(21)

зубчатые передачи и абор шестерен дл  перемены скоростей движени  маШины , и лобовины Ь, заключающей в себе коническую и также цилиндрические передачи, барабан и все руко тки дл  управлени  машиной. Корпус и лобовина могут быть легко разъединены при помощи открыти  восьми болтов. Весь механизм вынимаетс  из машины целиком и легко разбираетс . Главный вал, идущий вдоль вапа оси корпуса а, покоитс  в шариковых подшипниках, установленных в соосно расположенных центрирующих щитках „супортах, укрепленных при помощи шпонок в соответствующей расточке корпуса.gears and gears for changing speeds of the machine, and lobovina b, which contains a conical and also cylindrical gears, a drum and all the handles to control the machine. The body and lobovina can be easily disconnected by opening eight bolts. The entire mechanism is taken out of the machine entirely and is easily disassembled. The main shaft, which runs along the shaft of the hull axis a, rests in ball bearings, mounted in coaxially positioned centering plates, which are fastened with dowels in the corresponding housing bore.

При помощи перемены только одной пары шестерен на шестерни с другим числом зубьев, машина переводитс  из одной серии в другую. Кажда  сери  имеет по три рабочих скорости с переменой таковых на ходу машины и одну скорость холостого хода. Перемена скоростей ка ходу осуществл етс  путем введени  в действие зубчатых пар с разным числом зубьев, что мен ет общее передаточное число, а следовательно, и скорость вращени  барабана, св занного с каналом.By changing only one pair of gears to gears with a different number of teeth, the machine is transferred from one series to another. Each series has three working speeds with the change of those on the run of the car and one idle speed. The change of speeds during the course of travel is accomplished by the introduction of gear pairs with different numbers of teeth, which changes the total gear ratio, and hence the speed of rotation of the drum associated with the channel.

Зубчата  шестерн  (фиг. 1 и 2) укре плена при помощи шпонки на конце мо К зависимому авторскому ского свидетельству Г. Г. Вербов№ 84483Gear gears (Figs. 1 and 2) of the set with the help of a key at the end of my To the dependent author's testimony G. G. Verbov # 84483

Редактор Л. Я. Сидоров Эксперт Ю. И. ГерманEditor L. Ya. Sidorov Expert Yu. I. German

Ленпромпечатьсоюз. Тип. ,Печ. Труд .Зак. 3381-200Lenprompechatat Union. Type of. , Pecs. Labor .Zak. 3381-200

Date : 08/01/2002Date: 08/01/2002

Number of pages : 4Number of pages: 4

Previous document : SU 34478Previous document: SU 34478

Next document : SU 34480Next Document: SU 34480