SU335463A1 - SESSIONAL JP? .TE111DO-T1KSH ': E' ^ MYP} Bil ^ -yuteil \ - Google Patents
SESSIONAL JP? .TE111DO-T1KSH ': E' ^ MYP} Bil ^ -yuteil \Info
- Publication number
- SU335463A1 SU335463A1 SU1484195A SU1484195A SU335463A1 SU 335463 A1 SU335463 A1 SU 335463A1 SU 1484195 A SU1484195 A SU 1484195A SU 1484195 A SU1484195 A SU 1484195A SU 335463 A1 SU335463 A1 SU 335463A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- piston
- channels
- spool
- yuteil
- te111do
- Prior art date
Links
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 6
- 230000001264 neutralization Effects 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory Effects 0.000 description 1
Description
Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в различных реверсивных передачах, требующих быстрого включени и отключени привода, в частности в реверсивно-редукторной передаче судового двигател .The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in various reversing gears that require quick activation and deactivation of the drive, in particular in the reverse-gear transmission of a ship's engine.
Известны также двойные муфты со встроенными в них золотниками, расположенными на валу и автоматически регулирующими поток жидкости в рабочих камерах. Но такие муфты конструктивно сложны, и подвод рабочей жидкости к золотнику в них затруднителен. Недостатком вл етс и то, что возвращение в нейтральное положение поршн осуществл етс с помощью дополнительных приспособлений , например пружин. Немаловажную роль в реверсивных передачах играет скорость переключени их, чего нельз добитьс при применении известной муфты.Also known are double couplings with spools embedded in them located on the shaft and automatically regulating the fluid flow in the working chambers. But such couplings are structurally complex, and the supply of working fluid to the spool in them is difficult. The disadvantage is that the return to the neutral position of the piston is carried out using additional devices, such as springs. The important role in reverse gears is played by the speed of switching them, which cannot be achieved with the use of the well-known coupling.
Цель изобретени - упрощение конструкции и ускорение реверса.The purpose of the invention is to simplify the design and accelerate the reverse.
В предлагаемой муфте в отличие от известной золотник установлен в корпусе, сопр жен с поршнем двустороннего действи и имеет дополнительные сообщающиес с рабочими камерами и магистрал ми подачи и отвода жидкости каналы, размещенные между основными каналами симметрично относительно оси поворота золотника на рассто нии, меньшем ширины поршн .In the proposed coupling, unlike the well-known, the spool is installed in the housing, coupled with a double-acting piston and has additional channels connected to the working chambers and supply and discharge lines located between the main channels symmetrically relative to the axis of rotation of the spool at a distance smaller than the piston width .
На фиг. 1 показана описываема муфта, продольный разрез (основные и дополнительные отверсти условно наход тс в плоскости разреза); на фиг. 2 - золотник в нейтральном положении; на фиг. 3 - золотник в положении «задний на фиг. 4 - золотник в положении «передний ход.FIG. 1 shows the described coupling, a longitudinal section (the main and additional holes are conventionally located in the plane of the section); in fig. 2 - valve in neutral position; in fig. 3 - valve in the position “rear” in FIG. 4 - slide in the “forward” position.
Муфта содержит корпус 1, распределительный золотник 2, поршень 3, крышку 4, два пакета дисков 5 и барабаны 6, воспринимающие усилие нажати при включении муфты.The clutch includes a housing 1, a distribution valve 2, a piston 3, a lid 4, two disc packs 5 and drums 6, which take up the pressing force when the clutch is turned on.
Золотник включает в себ : зеркало 7, состо щее из вставки 8 и основани 9, корпус 10, распределительный элемент //, валик 12 переключени , пружину 13 и руко тку 14 переключени . Норшень выполнен с нажимными плоскост ми 15 и 16. Полость муфты разделена порщнем на две рабочие камеры 17 и 18. В зеркале золотника выполнены соедин ющие рабочие камеры с магистрал ми подачи и отвода жидкости основные каналы Л н Б и дополнительные В и Г. Дополнительные каналы расположены между основными симметрично относительно оси поворота золотника на рассто нии, равном ширине поршн , и перекрываютс им в нейтральном положении. Площадь отверстий дополнительных каналов больше площади основных.The spool includes: a mirror 7 consisting of an insert 8 and a base 9, a housing 10, a distributor element //, a switching roller 12, a spring 13 and a switching handle 14. The norshen is made with pressure planes 15 and 16. The coupling cavity is divided into two working chambers 17 and 18 by the piston. are located between the main ones symmetrically with respect to the axis of rotation of the spool at a distance equal to the width of the piston, and overlap with them in the neutral position. The area of the holes of additional channels is larger than the area of the main ones.
4 обозначен пунктиром) и сквозными отверсти ми 20-25.4 is indicated by a dotted line) and through holes 20-25.
Руко тка переключени имеет три положени : «передний ход, «задний ход и «холостой ход. При переключении руко тки переключени в положение «холостой ход масло под давлением из магистрали через отверсти 20 и 25 распределительного элемента по каналам Л и поступает в камеры 17 и 18. Каналы В VI Г перепускным каналом распределительного элемента соедин ютс со сливной магистралью (магистралью отвода).The shifter has three positions: "forward," reverse, and "idle." When switching the switch knob to the idle position, the pressurized oil from the line through the holes 20 and 25 of the distribution element through the channels L enters the chambers 17 and 18. Channels V and D connect the bypass channel of the distribution element to the drain line .
Если поршень находитс в смещенном относительно оси поворота золотника положении, то отверстие одного из дополнительных каналов оказываетс открытым, и через него начинаетс слив. Давление в камере, соединенной с этим отверстием, ладает и поршень давлением в другой камере перемещаетс и перекрывает его своей кромкой. Давление в камерах 17 и 18 вЫравн етс , и поршень останавливаетс в нейтральном положении. . Малейшее смещение поршн относительно оси приводит к открытию выпускного отверсти ; давлением с противоположной стороны поршень возвращаетс в исходное положение. Таким образом, обеспечена автоматическа установка поршн в нейтральное положение.If the piston is in a position that is offset from the axis of rotation of the spool, then the opening of one of the additional channels is open and drain starts through it. The pressure in the chamber connected to this orifice agrees and the piston with pressure in the other chamber moves and closes it with its edge. The pressure in chambers 17 and 18 is equalized, and the piston stops in the neutral position. . The slightest displacement of the piston relative to the axis leads to the opening of the outlet; pressure from the opposite side of the piston returns to its original position. Thus, the piston is automatically set to the neutral position.
При переключении; .руко тки на .«задний ход масло под давлением поступает через отверсти 21 и 22 распределительного элемента по каналам Л и 5 в зеркале золотника в камеру 17. Каналы Б и Г через перепускной канал распределительного элемента соедин ют со сливным каналом. Давление в камере 17 повышаетс , поршень перемещаетс вправо и плоскостью 16 воздействует на паке;т дисков .When switching; Hands on the backward oil under pressure flows through the openings 21 and 22 of the distribution element through channels L and 5 in the spool mirror into chamber 17. Channels B and D are connected via a bypass channel of the distribution element to the drain channel. The pressure in chamber 17 rises, the piston moves to the right and the plane 16 acts on the pack; t disks.
При переключении руко тки на «пе|редний ход масло под давлением поступает через отверсти 23 и 24 распределительного элемента по каналам Б и Г зеркала золотника в камеру 18. Каналы А и В через перепускной канал распределительного элемента соедин ютс со сливной магистралью. Давление в камере 18 повышаетс , поршень перемещаетс влево и плоскостью 15 воздействует на пакет дисков 5. Использование этой муфты в реверсивно-редукторных передачах обеспечивает быстрое переключение муфты, например, с «переднего хода на «задний ход. В этом случае поршень находитс в крайнем левомWhen the handle is switched to the "forward" stroke, the pressurized oil flows through the holes 23 and 24 of the distributor element through channels B and D of the spool mirror into chamber 18. Channels A and B are connected to the drain line via the bypass of the distributor element. The pressure in chamber 18 rises, the piston moves to the left and the plane 15 acts on the disk pack 5. The use of this clutch in reversing gears ensures quick switching of the clutch, for example, from "forward" to "reverse". In this case, the piston is in the far left
положении, отверстие канала В перекрытоposition, opening of channel B is blocked
поршнем, каналы Г и Б соедин ютс со сливным каналом канал Л - с напорным. В начальный момент происходит резкое падение давлени в камере 18 вследствие интенсивного истечени рабочей жидкости из отверстийthe piston, channels G and B are connected to the drain channel channel L - to the pressure channel. At the initial moment, there is a sharp drop in pressure in chamber 18 due to an intense outflow of working fluid from the holes
каналов Г т Б и ускоренное перемещение поршн вправо. Затем, когда отверстие канала Г будет перекрыто поршнем, отверстие канала В будет открыватьс , и дополнительный подпор будет также ускоренно перемещатьchannels of GTB and accelerated movement of the piston to the right. Then, when the opening of the channel D will be blocked by the piston, the opening of the channel B will open, and the additional backwater will also accelerate
поршень вправо. Аналогична картина наблюдаетс при переключении с «заднего хода на «передний ход.piston right. A similar pattern is observed when switching from "reverse" to "forward".
Предмет изобретени Subject invention
Двойна гидроуправл ема многодискова фрикционна муфта, содержаща корпус, два пакета дисков, поочередно поджимаемых расположенным между ними поршнем, перемещаемым под действием жидкости, поступающей ПО каналам в золотнике, и элементы возврата поршн в нейтральное положение, отличающа с тем, что, с целью упрощени A double hydraulically controlled multi-disk friction clutch, comprising a housing, two disk packs, alternately pressed by a piston located between them, moved under the action of the fluid, the incoming software channels in the spool, and the elements of the piston returning to the neutral position, so that
конструкции и ускорени реверса, элементы возврата поршн выполнены в виде перекрывайэщихс порЬнем двух радиальных допблнительных каналов, предусмотренных в золотнике , который установлен в корпусе смежно с поршнем, причем дополнительные каналы расположены симметрично относительно оси золотника на рассто нии, меньшем ширины поршн , и сообщаютс с магистралью подачи или отвода жидкости.the design and acceleration of the reverse, piston return elements are made in the form of two radial additional channels provided in the spool, which are provided in the spool, which is installed in the housing adjacent to the piston, with additional channels located symmetrically relative to the spool axis at a distance smaller than the piston width, and communicating with the main supply or drain fluid.
fu-Z. 2fu-z. 2
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU335463A1 true SU335463A1 (en) |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4312434A (en) * | 1979-12-17 | 1982-01-26 | Allis-Chalmers Corporation | Double acting piston for hydraulic clutches |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4312434A (en) * | 1979-12-17 | 1982-01-26 | Allis-Chalmers Corporation | Double acting piston for hydraulic clutches |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4134483A (en) | Lubricant cooled friction clutch with two rates of flow | |
US6705447B2 (en) | Piston for hydraulically-operated clutch | |
KR100349992B1 (en) | Hydraulic system | |
JPS5899548A (en) | Belt type infinitely variable gear | |
US4289221A (en) | Hydraulic control system | |
US3752281A (en) | Reversing clutches with selector and pressure modulating valve | |
JPS5977157A (en) | Hydraulic control device for v-belt type stepless speed change gear | |
SU335463A1 (en) | SESSIONAL JP? .TE111DO-T1KSH ': E' ^ MYP} Bil ^ -yuteil \ | |
US5060477A (en) | Hydrostatic continuously variable transmission with a set of pump distributor valves, a set of motor distributor valves and a set of clutch valves arranged radiately with and circumferentially alternating with the motor distributor valves | |
JPS58102827A (en) | Device for adjusting amount of cooling oil for hydraulic pressure operating type friction clutch | |
JPH09112690A (en) | Clutch clearance adjusting device of gear type transmission mechanism | |
US2722302A (en) | Hydraulically actuated clutches and brakes | |
JPS6332421Y2 (en) | ||
JPS633189B2 (en) | ||
JPS633191B2 (en) | ||
JP3403455B2 (en) | Toroidal type continuously variable transmission | |
SU1155474A1 (en) | Clutch gear with its drive for controlling preselective gearbox of automobile | |
SU600342A1 (en) | Friction clutch | |
JPS58102828A (en) | Operating system for friction clutch for auto-bicycle | |
SU1184982A1 (en) | Twin friction clutch with hydraulic control | |
JP2000220560A (en) | Hydraulic motor with braking device | |
JPS633190B2 (en) | ||
JPH1151180A (en) | Fluid pressure actuator | |
SU767428A1 (en) | Friction clutch | |
SU1399189A1 (en) | Device for actuating friction gear-shifting elements of vehicle transmission |