SU27832A1 - Device for stability of tailless aircraft - Google Patents

Description

Известны устройства дл  устойчивости бесхвостого самолета с применением открылкоз .Known devices for the stability of tailless aircraft with the use of ryctosis.

в предлагаемом устройстве открылки выполнены поворотными одновременно около двух осей, из которых одна параллельна , а друга  перпендикул рна продольной оси самолета.In the proposed device, the wings are rotatable at the same time about two axes, of which one is parallel and the other is perpendicular to the longitudinal axis of the aircraft.

Соединением функций рул  высоты, элеронов и рул  в открылках направлени  предполагаетс  аиболее рационально использовать поверхность оперени  и улучшить маневренные качества самолета.By combining the functions of the elevator, aileron and rudder in the directional wing, it is intended to make the most efficient use of the surface of the tail and to improve the maneuverability of the aircraft.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху бесхвостого самолета с предлагаемым устройством; фиг. 2 - вид самолета сбоку; фиг. 3 и 4 - рычажную передачу. Предлагаемый бесхвостый самолет (фиг. 1 и 2) снабжен V-образньши крыль ми с далеко вынесенными вперед концами . УГОЛ атаки крыльев мен етс  по размаху, достига  наибольшего значени  на концах.In FIG. 1 depicts a top view of a tailless aircraft with the proposed device; FIG. 2 - side view of the aircraft; FIG. 3 and 4 - lever gear. The proposed tailless aircraft (Figs. 1 and 2) is equipped with V-shaped wings with their ends far forward. The angle of attack of the wings varies in span, reaching the highest value at the ends.

Управление аппаратом производитс  при помощи консольных открылков 9 (фиг. 1 и 2), подвешенных к крылу при помощи шарниров 10 так, что они могут отгибатьс  вверх или вниз вокруг продольной оси mn и измен ть угол атаки, поворачива сь вокруг оси pk, лежащей в плоскости , перпендикул рной к первой . Ось pk (фиг. 1) пересекает ось тп и всегда лежит в плоскости открылка, иг.-е. отгибаетс  вместе с ним. Открылки могут иметь как совместное, так и взаимообратное изменение угла атаки, что достигаетс  обычной ручкой управлени  с шестеренным механизмом; они выполн ют в этом случае функции рул  высоты и элеронов.The device is controlled by cantilever wing 9 (Fig. 1 and 2) suspended from the wing by means of hinges 10 so that they can bend up or down around the longitudinal axis mn and change the angle of attack turning around the axis pk lying in plane perpendicular to the first. The axis pk (fig. 1) intersects the axis tp and always lies in the plane of the gate, i.e. bent down with him. Openers can have both joint and reciprocal changes in the angle of attack, which is achieved by a conventional control knob with a gear mechanism; in this case they perform the functions of elevator and aileron.

Поворот самолета, например вправо, достигаетс  одновременным отгибанием открылков кверху на угол, необходимый в каждом данном случае (рабочий ход), уменьшением угла атаки правого открылка и увеличением уже атаки левого. В результате по вл ютс  пары сил, создающие край и поворот вправо; аналогично происходит и поворот влево.The rotation of the aircraft, for example to the right, is achieved by simultaneously bending the wing up to the angle required in each case (working stroke), reducing the angle of attack of the right wing and increasing the attack of the left one. The result is a pair of forces creating an edge and a turn to the right; turning to the left is similar.

Шарнир подвеса (фиг. 3) открылка к крылу имеет следующее устройство: оси / и 2 (фиг. 3) соединены между собой шарниром Гука 5; по оси 7 неподвижно закреплен рычаг 4 управлени  изменением угла атаки; он вращает ось / в подшипниках, фиксирующих положение ее в крыле. На ось 2 насажен не имеющий на ней продольных перемещений, но могущий свободно вращатьс  коленчатый рычаг 6 - 7, плечо 6 которого на своемThe hinge of the suspension (fig. 3) of the wing to the wing has the following device: the axes / and 2 (fig. 3) are interconnected by the hinge hinge 5; axis 7 is fixedly fixed lever 4 controls the change in angle of attack; it rotates the axis / in bearings, fixing its position in the wing. The axle 2 is mounted without longitudinal displacements, which can freely rotate the crank lever 6-7, the arm 6 of which is in its