SU1763260A1 - Транспортное средство - Google Patents

Abstract

Сущность изобретени : самосвальный механизм содержит гидроцилиндр 7 дл  предварительного подъема платформы, гидроцилиндр 8 дл  опрокидывани  платформы и аутригеры 9. Управление ими осуществл етс  с помощью двухсекционного гидрораспределител  12 и клапанного агрегата 15. Клапанный агрегат 15 содержит шариковый обратный клапан и золотник с коническим концевым участком, взаимодействующим с седлом, которое выполнено вокруг дроссельного отверсти , служащего дл  подачи рабочей жидкости под давлением в гидроцилиндр 7. На наружной цилиндрической поверхности золотника выполнена канавка, котора  при взаимодействии конического участка золотника с седлом сообщает гидроцилиндр 7 через дренажное дроссельное отверстие и через расположенный в золотнике обратный клапан с участком сливной гидролинии, расположенным перед фильтром 18. 1 з.п ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, преимущественно самосвальным .

Дл  повышени  устойчивости самосвальных транспортных средств при выгрузке груза с платформы в некоторых случа х используютс  аутригеры, обеспечивающие надежную опору рамы шасси транспортного средства 1.

Из известных подобных транспортных средств наиболее близким по технической сущности  вл етс  самосвальное транспортное средство с предварительным подъемом платформы, содержащее раму шасси с аутригерами , гидроцилиндр предварительного подъема платформы,гидроцилиндр опрокидывани  платформы и гидравлическую систему , содержащую насос и трехсекционный гидрораспределитель, перва  секци  которого предназначена дл  поочередной подачи рабочей жидкости в бесштоковую и штоковую полости гидроцилиндров аутригеров , втора  секци  - дл  управлени  гидроцилиндром опрокидывани  платформы, а треть  секци  - дл  управлени  гидроцилиндром предварительного подъема платформы 2. Однако обслуживание такого самосвального транспортного средства при его разгрузке  вл етс  довольно неудобным , т.к. надо в определенной очередности управл ть трем  секци ми гидрораспределител , при этом в случае случайной перестановки пор дка работы, например, включение секции гидрораспределител ,

XI

О

со го о о

управл ющей предварительным подъемом платформы, до включени  секции гидрораспределител , управл ющей аутригерами, возможно опрокидывание самого транспортного средства при разгрузке предвари- тельно подн той платформы вследствие смещени  центра т жести груза в результате неравномерной загрузки, т.е. возникает аварийна  ситуаци  с возможностью травмировани  обслуживающего персонала.

Цель изобретени  - повышение безопасности и удобства управлени  при разгрузке платформы самосвального транспортного средства с аутригерами.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в транспортном средстве, содержащем раму шасси с аутригерами, выполненными в виде гидроцилиндров, платформу, смонтированную на раме шасси с возможностью подъема , гидроцилиндр ее подъема, насосную установку с гидрораспределителем, двум  гидролини ми сообщенным соответственно со штоковыми и с бесштковыми полост ми гидроцилиндров аутригеров, гидролини  подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр подъема платформы сообщена с гидролинией , соедин ющей бесштоковые полости гидроцилиндров аутригеров с гидрораспределителем , через клапан с дроссельным отверстием , имеющий седло вокруг дроссельного отверсти  дл  конического концевого участка подпружиненного в сторону этого седла запирающего золотника, имеющего расположенный в корпусе клапана цилиндрический направл ющий участок, в золотнике выполнено, по меньшей мере, одно дренажное дроссельное отверстие, сообщающее полость гидроцилиндра подъема платформы со сливной полостью за указанным золотником при взаимодейст- вии конического участка золотника с седлом и перекрываемое корпусом клапана при перемещении золотника в сторону от седла в крайнее положение, при этом упом нута  полость за золотником соединена со слив- ной гидролинией на ее участке, расположенном перед фильтром, а с дренажным дроссельным отверстием она соединена через расположенный в золотнике обратный клапан, пропускающий жидкость только в сторону сливной полости. В золотнике со стороны сливной полости может быть выполнено глухое отверстие, со стороны которого имеетс  внутренн   канавка с коническими боковыми стенками, между ко- торыми расположено указанное дренажное отверстие, а обратный клапан, расположенный в золотнике, выполнен в виде эластичного кольца, установленного в упом нутой внутренней канавке и контактирующего с ее

стенками, причем в указанном глухом отверстии установлена перфорированна  втулка с фланцем, расположенным между торцами золотника и его пружины, перфорированна  втулка установлена с зазором относительно эластичного кольца.

Подключение гидроцилиндра подъема платформы к гидролинии, соедин ющей бесштоковые полости аутригеров с соответствующей секцией гидрораспределител  через дроссельное отверстие, закрываемое коническим концом подпружиненного золотника , имеющего дренажное отверстие в его цилиндрическом участке, обеспечивает определенную последовательность срабатывани  самосвального механизма транспортного средства, при которой сначала выдвигаютс  до упора штоки аутригеров, создава  надежную опору дл  транспортного средства, а уже затем начинаетс  подъем платформы, что повышает безопасность работы на транспортном средства и упрощает его обслуживание, т.к. водителю тогда надо управл ть только лишь двум , а не трем  секци ми гидрораспределител , и, кроме того, обеспечивает плав- ный постепенный подъем платформы с грузом с минимальными динамическими нагрузками , не способными нарушить устойчивость транспортного средства,

На фиг.1 изображен общий вид транспортного средства, снабженного самосвальным механизмом и аутригерами; на фиг.2 представлена гидравлическа  схема гидросистемы аутригеров и самосвального механизма, служащего дл  подъема и опрокидывани  платформы; на фиг.З - клапанный агрегат, разрез; на фиг.4 - золотник клапанного агрегата, разрез.

Самосвальное транспортное средство (см.фиг.1) включает шасси 1 с нижним над- рамником 2. К нижнему надрамнику 2 шар- нирно прикреплены рычаги 3 и 4, которые также шарнирно соединены с верхним над- рамником 5. К верхнему надрамнику 5 шар- нирно прикреплена платформа 6. Гидроцилиндр 7 предварительного подъема платформы с помощью шарниров соединен нижним концом с рычагом 3, а верхним концом - с верхним надрамником 5. Гидроцилиндр 8 опрокидывани  платформы аналогичным образом прикреплен к верхнему надрамнику 5 и к платформе 6. Аутригеры 9, представл ющие собой гидроцилиндры, прикреплены к раме транспортного средства и служат дл  придани  транспортному средству большей устойчивости в процессе предварительного подъема и опрокидывани  платформы 6.

Гидросистема аутригеров и самосвального механизма, служащего дл  предварительного подъема и опрокидывани  платформы , содержит насос 10, соединенный всасывающей линией с гидробаком 11 и напорной линией с гидрораспределителем 12. Один подвод гидрораспределител  12 сое- динен гидролинией 13с гидроцилиндром 8 опрокидывани  платформы. Второй подвод соединен гидролинией 14 с клапанным агрегатом 15. Третий подвод соединен гидролинией 16 со штоковыми полост ми 17 аутригеров 9. Четвертый подвод через сливную гидролинию, в которой расположен фильтр 18 с перепускным клапаном 19, сообщен с гидробаком 11. Секци  20 гидрораспределител  12 служит дл  управлени  гидроцилиндром 8 опрокидывани  платформы , а секци  21 -дл  управлени  аутригерами 9 и гидроцилиндром 7 предварительного подъема платформы. Гидролини  22 сообщает клапанный агрегат 15 с гидроцилиндром 7 предварительного подъема платформы. Гидролини  23 сообщает клапанный агрегат 15 со сливной гидролинией . Гидролини  24 сообщает клапанный агрегат 15 с бесштоковыми по- лост ми 25 аутригеров 9. В гидролини х бесштоковых полостей 25 аутригеров 9 установлены гидрозамки 26. Дл  возможности отсоединени  аутригеров 9 от гидросистемы при работе транспортного средства без предварительного подъема платформы, предусмотрены быстросоеди- н емые муфты 27.

Клапанный агрегат 15 (см. фиг.З) содержит корпус 28, в котором установлены зо- лотник 29 и шариковый обратный клапан, состо щий из шарика 30, упора 31 и пружины 32. Эта пружина упираетс  в штуцер 33, уплотненный резиновым кольцом 34, К штуцеру 33 присоединена гидролини  24, веду- ща  к бесштоковым полост м 25 аутригеров 9. Золотник 29 поджат пружиной 35 к седлу 36. Пружина 35 упираетс  в штуцер 37, уплотненный резиновым кольцом 38. К штуцеру 37 присоединена гидролини  23, сообщающа  сливную полость за золотником 29, в которой установлена пружина 35, со сливной гидролинией на ее участке, расположенном перед фильтром 19. К резьбовому подводу 39 клапанного агрегата 15 присоединена гидролини  14, сообщающа  клапанный агрегат 15с гидрораспределителем 12. С подводом 39 при отходе золотникам 29 от седла 36 сообщаетс  полость 40 вокруг конического концевого участка 41 зо- лотника 29 через дроссельное отверстие 42. Полость 40 сообщена с подводом 43, к которому присоединена гидролини  22, ведуща  к гидроцилиндру 7 предварительного подъема платформы.

В золотнике 29 имеетс  глухое отверстие 44 с канавкой 45, имеющей конические боковые стенки 46, между которыми выполнено дренажное дроссельное отверстие 47, сообщенное с канавкой 48, выполненной на наружной цилиндрической поверхности 49 золотника 29. Дренажное дроссельное отверстие 47 и канавка 48 служат дл  сообще- ни  со сливом гидроцилиндра 7 предварительного подъема платформы при взаимодействии конического участка 41 золотника 29 с седлом 36, расположенным вокруг дроссельного отверсти  42. В канавку 45 золотника 29 установлено эластичное кольцо 50 из упругого материала, например, из резины, контактирующее с коническими боковыми стенками 46 канавки 45. Эластичное кольцо 50 представл ет собой обратный клапан, пропускающий поток жидкости через золотник 29 только в сторону сливной полости, в которой расположена пружина 35. Это эластичное кольцо 50 предотвращает пqcтyплeниe жидкости в гидроцилиндр 7 из сливной гидролинии при возникновении давлени  жидкости перед фильтром 18, В отверстие 44 золотника 29 установлена перфорированна  втулка 51 с отверсти ми 52 дл  прохода жидкости, предохран юща  кольцо 50 от выпадани  из канавки 45 при динамическом воздействии струи рабочей жидкости. Втулка 51 имеет фланец 53, расположенный между торцами золотника 29 и пружины 35. Пружина 35 поджимает фланец 53 втулки 51 к торцу золотника 29, предохран   тем самым втулку 51 от выпадани  из отверсти  44. С целью облегчени  притирки конического участка 41 к седлу 36, в золотнике 29 выполнен паз 54 под отвертку.

При включении насоса 10 (см.фиг.2) рабоча  жидкость поступает в гидрораспределитель 12 и при нейтральном положении секций 20 и 21 уходит на слив.

При необходимости предварительного подъема платформы 6 водитель воздействует на руко тку секции 21 гидрораспределител  12, смеща  ее вправо (см.фиг.2) до упора, при этом рабоча  жидкость по гидролинии 14 поступает в подвод 39 клапанного агрегата 15 (см.фиг.З), а оттуда в канал штуцера 33 и по гидролинии 24 (см.фиг.2) через быстросоедин емые муфты 27 и гидрозамки 26 в бесштоковые полости 25 аутригеров 9. При этом рабоча  жидкость не попадает в полость 40 из-за наличи  пружины 35, поджимающей золотник 29 к седлу 36. Возможные утечки в контакте золотника 29 с седлом 26 сбрасываютс  через дренажное дроссельное отверстие 47, преп тству  выдвижению гидроцилиндра 7 предварительного подъема платформы прежде чем полностью

не выдвинутс  штоки аутригеров. Штоки аутригеров 9 начинают выдвигатьс , и после достижени  ими распора (при этом транспортное средство частично вывешиваетс ) давление в гидросистеме начинает повы- шатьс . Когда усилие от давлени  рабочей жидкости, действующего на площадь дроссельного отверсти  42, превысит усилие пружины 35, золотник 21 отходит вправо (см.фиг.З) и открывает проход рабочей жид- кости в полость 40. Далее часть жидкости устремл етс  в канавку 48 на золотнике 29 и по дренажному дроссельному отверстию 47, отжима  эластичное кольцо 50 от стенок 46 канавки 54, проходит через отверсти  52 втулки 51 и по каналу штуцера 37 уходит в гидролинию 23 и далее на слив. При этом за счет наличи  втулки 51 кольцо 50 не может выйти из канавки 45 под воздействием струи рабочей жидкости. При этом на дре- нажном дроссельном отверстии 47 создаетс  перепад давлени , который, воздейству  на площадь поперечного сечени  золотника 29, заставл ет его смещатьс  вправо (по фиг.З) до упора в штуцер 37. Таким образом, рабоча  жидкость, проход  по подводу 43 в гидролинию 22, заставл ет гидроцилиндр 7 выдвигатьс , Рычаги 3 и 4 поворачиваютс  и верхний надрамник 5 поднимаетс , осуществл  , таким образом, предваритель- ный подъем платформы 6. При этом за счет наличи  дроссельного отверсти  42 обеспечиваетс  плавный подъем платформы, что помимо снижени  динамических нагрузок на детали механизма, повышает безопас- ность работы транспортного средства.

Дл  опрокидывани  платформы 6 водитель воздействует на руко тку секции 20 гидрораспределител  12, смеща  ее в крайнее правое (по фиг,2) положение. При этом рабоча  жидкость по гидролинии 13 посту- .пает в гидроцилиндр 8, заставл   его выдви- гатьс  и, тем самым, опрокидывать платформу 6.

Дл  опускани  платформы 6 водитель воздействует на руко тку секции 20 гидрораспределител  12, смеща  ее таким образом , что гидролини  13 соедин етс  со сливом. При этом за счет собственного веса платформы б гидроцилиндр 8 вдвигаетс  и платформа 6 опускаетс  на верхний надрамник 5 (см.фиг.1).

При необходимости опустить механизм предварительного подъема водитель воздействует на руко тку секции 21 гидрорасп- ределител  12, устанавлива  ее в крайнее левое (по фиг.2) положение, так что гидролинии 14 и 16 соедин ютс  со сливом. При этом рабоча  жидкость вытесн етс  из гидроцилиндра 7, который складываетс  за

счет веса платформы 6. По гидролинии 22 рабоча  жидкость поступает в подвод 43 клапанного агрегата 15 и, отжима  шарик ЗС от седла, по подводу 39 и гидролинии 14 уходит на слив через гидрораспределитель 12 и фильтр 18 в гидробак 11. Рычаги 3 и А (см.фиг.1) поворачиваютс  и верхний надрамник 5 опускаетс  на нижний надрамник 2.

Затем руко тка секции 21 гидрораспределител  12 устанавливаетс  так, что гидролини  14 сообщаетс  со сливом, а подача рабочей жидкости осуществл етс  в гидролинию 16 и далее через муфты 27 в штоко- вые полости 17 аутригеров 9 (см .фиг), Гидрозамки 26 при этом открываютс  и происходит слив рабочей жидкости из полостей 25 аутригеров 9 по гидролинии 24 в канал штуцера 33 клапанного агрегата 15, далее в подвод 39 и по гидролинии 14 через гидрораспределитель 12 и фильтр 18 в гидробак 11,

При необходимости опрокидывани  платформы 6 без предварительного подъема руко тку секции 20 гидрораспределител  12 следует установить в крайнее правое (по фиг.2) положение, при этом рабоча  жидкость по гидролинии 13 поступает в гидроцилиндр 8.

Дл  опускани  платформы 6 руко тку секции 20 гидрораспределител  12 необходимо установить так, чтобы гидролини  13 соедин лась со сливом. При этом платформа 6 опускаетс  под действием собственного веса, вытесн   рабочую жидкость из гидроцилиндра 8 на слив.

В процессе опускани  платформы 6 в сливной магистрали 23 создаетс  давление, обусловленное гидравлическим сопротивлением гидрораспределител  12 и фильтра 18. При этом это давление не воздействует на гидроцилиндр 7 предварительного подъема платформы из-за наличи  эластичного кольца 50, которое прижимаетс  упом нутым давлением к стенкам 46 канавки 45, изолиру  тем самым гидролинию 22 и гидроцилиндр 7 от давлени ,а,следовательно, он самопроизвольного выдвижени .

Таким образом, данное транспортное средство нар ду с повышением безопасности работы отличаетс  большим удобством в работе за счет автоматического выдвижени  аутригеров до начала выдвижени  гидроцилиндра подъема платформы.

Claims (2)

1. Транспортное средство, преимущественно самосвальное, содержащее раму шасси с аутригерами, выполненными в виде гидроцилиндров, платформу, смонтированную на раме шасси с возможностью подъема , гидроцилиндр ее подъема, насосную установку с гидрораспределителем, двум  гидролини ми, сообщенным соответственно со штоковыми и бесштоковыми полост ми гидроцилиндров аутригеров, отличаю- щ е е с   тем, что, с целью повышени  безопасности при разгрузке платформы и удобства управлени , гидролини  подачи рабочей жидкости в гидроцилиндр подъема платформы сообщена с гидролинией, соеди- н ющей бесштоковые полости гидроцилиндров аутригеров с гидрораспределителем через клапан с дроссельным отверстием, имеющий седло вокруг дроссельного отверсти  дл  конического концевого участка подпружиненного в сторону этого седла запирающего золотника, имеющего расположенный в корпусе клапана цилиндрический направл ющий участок, в золотнике выполнено по меньшей мере одно дренажное дроссельное отверстие, сообщающее полость гидроцилиндра подъема платформы со сливной полостью за указанным золотником при взаимодействии конического участка золотника с седлом и перекрываемое корпусом клапана при перемещении золотника в сторону от седла в крайнее положение , при этом упом нута  полость за золотником соединена со сливной гидролинией на ее участке, расположенном перед фильт ром, а с дренажным дроссельным отверсти ем она соединена через расположенный i золотнике обратный клапан, пропускающи жидкость только в сторону сливной полости

2. Средство поп.1,отличающеес тем, что в золотнике со стороны сливной полости выполнено глухое отверстие, ее стороны которого выполнена внутренн  канавка с коническими боковыми стенками, между которыми расположено указанное дренажное отверстие, а обратный клапан, расположенный в золотнике, выполнен в виде эластичного кольца, установленного в упом нутой внутренней канавке и контактирующего с ее стенками, причем в указанном глухом отверстии установлена перфорированна  втулка с фланцем, расположенным между торцами золотника и его пружины, перфорированна  втулка установлена с зазором относительно эластичного кольца.

// ////// /// v/77// /// ///

Фие.1

о со ем со to г«ъ

м

:э

844

29 50 V 48

,

ww

#

Фиг4