SU1716966A3 - Ходова часть железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик. Рамы тележек состо т из двух взаимосв занных частей 2 и 3. Когда длины соединительного стержн  24 и его продолжени  26, а также рассто ни  между шарнирными точками соединений 25 и 27 выбираютс  соответствующим образом и когда опорные стержни 28 выполнены соответствующих размеров, то при движении по криволинейным участкам пути колесные группы тележек 1 поворачиваютс  так, что осевые линии осей 5 и 7 пересекают одна другую в центральной точке кривой. 4 з.п,ф-лы, 5 ил.

Description

 с  тем, что рамные части каждой тележки 5 расположены продольно относительно со- снабжены смонтированными на их верхних ответствующих тележек.

Фиг. 2

30

Г

26 30 24

/ /

Claims (5)

1. Формула изобретения

   1. Ходовая часть железнодорожного транспортного средства, содержащая две тележки, каждая из которых включает в себя

   20 установленные с. возможностью поворота относительно своих продольных осей и вертикальной центральной оси тележки две рамные части, с каждой из которых связана колесная пара, соединительные стержни, 25 шарнирно соединенные частями, расположенными между одними их концами и серединами, с обращенными одна к другой соответствующими равными частями тележек, указанными концами - с крайними со30 ответствующими равными частями тележек, а другими концами связанные между собой, и смонтированные на рамных частях симметрично относительно их продольных осей над осями соответствующих колесных пар пружины для связи с рамой кузова транспортного средства, отличающаяс я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик,, соединительные стержни жестко связаны между собой, каждая из указанных крайних рамных частей снабжена рычагами, одними концами шарнирно связанными с ней по обе стороны от ее продольной оси, а другими концами - с первым концом соответствующего соединительного рычага, колесные пары непосредственно смонтированы на соответствующих рамных частях, пружины выполнены гидропневматическими, причем гидравлические полости пружин, установленных по каждому борту каждой тележки, сообщены между собой.
2. 2. Ходовая часть по п.1, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что расстояния между шарнирными соединениями одной тележки с соединительным стержнем равны расстояниям между соответствующими шарнирными соединениями другой тележки с соединительным стержнем.
3. 3. Ходовая часть по пп. 1 и2, отл и чающаяся тем, что соединительный стер жень снабжен опорным элементом для соединения с рамой кузова транспортного средства.
4. 4. Ходовая часть по п.1, о т л и ч а ю щ аяся тем, что рамные части каждой тележки 5 снабжены смонтированными на их верхних частях кронштейнами и связанным с ними упругим стержнем.
5. 5. Ходовая часть по п.4, отличающаяся тем, что указанные упругие стержни расположены продольно относительно соответствующих тележек.

   3 27 26 2 25

   Фиг. 1

   2? ,19 ^Х 20

   Фиг. 2 фиг А