SU1705180A1 - Морска полупогружна платформа - Google Patents
Морска полупогружна платформа Download PDFInfo
- Publication number
- SU1705180A1 SU1705180A1 SU904809972A SU4809972A SU1705180A1 SU 1705180 A1 SU1705180 A1 SU 1705180A1 SU 904809972 A SU904809972 A SU 904809972A SU 4809972 A SU4809972 A SU 4809972A SU 1705180 A1 SU1705180 A1 SU 1705180A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- platform
- propellers
- marine
- pontoons
- vertical
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению , о частности к конструкции морских полупогружных платформ. Цель - повышение надежности и ремонтопригодности платформ и повышение эффективности системы динамической стабилизации. Морска полупогружна платформа содержит корпус 1 с понтонами 2 и вертикальными колоннами 3 и расположенные на верхней палубе понтона 2 крыльчатые движители 4 с верхним расположением лопастей 5. Оси вращени движителей 4 наклонены к вертикали под углом к в диапазоне 20-30°. При работе движителей 4 за счет наклона их осей вращени создаетс вертикальна составл юща упора, позвол юща измен ть осадку платформы без прин ти балласта. Одновременно уменьшаетс возможность повреждени движителей за счет их верхнего расположени и облегчаетс постановка платформы в док. 2 ил. со С
Description
vi
о
ел
д
00
о
Изобретение относитс к судостроению , о частности к конструкции морской голупогружной платформы.
Известны конструкции морских пол- упогружных платформ и полупогружных судов, содержащие корпус с понтонами и стойками и систему динамической стабилизации . Система динамической стабилизации о известных конструкци х оыполнена в виде поворбтных или стационарных дпижительных колонок и оающих устройств типа винт в трубе. Движительные колонки, как правило, устанавливаютс под днищем судна, п подруливающие устройства о поперечном туннеле.
Известны также конструкции полупогружных платформ и судов, на которых дополнительно к туннельным подруливающим устройствам или к поворотным колонкам размещены под днищем корпуса понтона, в составе системы динамической стабилизации используютс винтовые неловоротные подруливающие устройства, устанавливаемые на верхней палубе понтона.
Недостатками современных конструкций морских полупогружных платформ и судоо с системами динамической стабилизации вл ютс сложность замены или ремонта движителей системы стабилизации без постановки платформы или судна о док. необходимость применени специальных средств дл успокоени качки, а также невозможность изменени величины заглублени понтона без использовани балластной системы. Движители, расположенные под днищем, должны убиратьс вовнутрь корпуса понтона при различных эксплуатационных услови х (во врем перехода судка дл снижени сопротивлени движению, при установке платформы на грунт или при услови х постановки в док и при выводе из дока). Необходимость обеспечени подводного монтажа дпмжительиых колонок или необходимость их выдвижени привод т к усложнению конструкции движительпых колонок, увеличению трудоемкости работ по их техническому обслуживанию и повышению стоимости системы динамической стабилизации.
Цель изобретени - повышение технико-экономических характеристик полупог- ружпой платформы или полупогружного судна за счет упрощени конструкции и обеспечени ремонта движителей системы динамической стабилизации на плаву, по- оышсни эффективности диижителей и улучшени условий эксплуатации системы
динамической стабилизации, а также возможность частичного изменени зэглубле- ли понтонов без использовани балластной системы.
Поставленна цель достигаетс тем, что о системе динамической стабилизации пол- упогружиой платформы или полупогружно- го судна движители выполнены крыльчатыми с верхним расположением ло0 пастей, при этом оси вращени движителей наклонены к вертикали в диапазоне 20-30° (традиционное применение крыльчатых движителей на днище корпуса судна, лопасти расположены вниз).
5 На фиг.1 изображена морска пол- упогружна платформа (судно), внешний боковой вид; на фиг.2 - то же, вид спереди .
Морска полупогружна платформа
0 (судно) содержит корпус 1, понтоны 2 и соедин ющие их с корпусом 1 вертикальные колонны 3. По верхней палубе понтонов 2 в носовых и кормовых част х размещены крыльчатые движители (КД) А с верхним рдс5 положением лопастей 5, при этом оси а вра- . щепи движителей 4 наклонены от вертикали б.
При эксплуатации платформы (судна) в погруженном положении (позици I) ватер0 лини находитс выше лопастей КД А. При переходах платформы (судна) ватерлини проходит по понтонам 2 (позици II) как у обычного водоизмен ющего судна - движение по-походному осуществл етс с по5 мощью главно о движител или с помощью сопровождающегос буксира (при несамоходной платформе).
Замена крыльчатого движител 4 или егосоставныхчастей производитс на плаву
О платформы (судна) при позиции II, работы по ремонту движител А (либо по замене его лопастей или уплотнений) легко выполнимы и вл ютс менее трудоемкими по сравнению с работами по ремонту (замене) дпижи5 телей колонки на обычных платформах (суднах) с колонками и подруливающими ус- тройствами.
Кроме того, использование именно крыльчатого движител с наклонными
0 ос ми вращени в пределах 20-30° позвол ет получить более эффективное динамическое позиционированце, так как крыльчэтые движители обеспечивают более быстрое и точное изменение упора по
5 величине и направлению по сравнению с колонками и по сравнению с системой стабилизации, состо щей из поперечных подруливающих устройств и главного гребного оинта; обеспечение возможности установки платформы (судна) па
грун г, так как на днище корпуса понтона кет выступающих частой; повышение эффективности стабилизации судна при качке, так как крыльчэтыз движители вл ютс активными успокоител ми качки; возможность быстрого изменени заглублени понтонов (в ограниченном диапазоне) без использовани балластной системы, так как за счет изменени частоты вращени и угла разворота лопастей крыльчатых движителей с наклонными ос ми вращени ротора обеспечиваетс возможность создани вертикальных гидродинамических сил в различных сочетани х (вертикальные составл ющие упора крыльчатых движителей ).
0
5
Claims (1)
- Формула изобретениМорска полупогружна платформа, содержаща надводный корпус, подоодные понтоны и вертикальные колонны, соедин ющие корпус с понтонами, а также систему динамической стабилизации, включающую движители, установленные на верхних палубах понтонов, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и ремонтопригодности платформы и повышени эффективности системы динамической стабилизации, движители выполнены крыльчатыми с верхним расположением лопастей , а оси прэщени движителей наклонены под углом 20-30° к вертикали./(pue.Z
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904809972A SU1705180A1 (ru) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Морска полупогружна платформа |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU904809972A SU1705180A1 (ru) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Морска полупогружна платформа |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1705180A1 true SU1705180A1 (ru) | 1992-01-15 |
Family
ID=21505992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU904809972A SU1705180A1 (ru) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Морска полупогружна платформа |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1705180A1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2519580C2 (ru) * | 2012-08-24 | 2014-06-20 | Публичное акционерное общество "Центральное конструкторское бюро "Коралл" | Морская плавучая платформа |
| RU2799688C1 (ru) * | 2023-04-10 | 2023-07-10 | Юрий Александрович Белецкий | Способ локального перемещения и коррекции местоположения плавсредства |
-
1990
- 1990-02-27 SU SU904809972A patent/SU1705180A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Крупное Г.К. и др. Технические средства дл изучени и освоени мирового океана. Зарубежное судостроение, ЦНИИ Румб 1989. Алисейчик Л.Ф., Пикман Е.С., Шапиро Л.Г. Системы позиционировани полупог- ружных установок. - Судостроение за рубежом, 1988, № 12, с. 19-30. Катамаранное полупогружное судно Micoperi 7000. - Hansa, 1987, Nfc 7/8, Bd 124. s. 396-398. * |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2519580C2 (ru) * | 2012-08-24 | 2014-06-20 | Публичное акционерное общество "Центральное конструкторское бюро "Коралл" | Морская плавучая платформа |
| RU2799688C1 (ru) * | 2023-04-10 | 2023-07-10 | Юрий Александрович Белецкий | Способ локального перемещения и коррекции местоположения плавсредства |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7252047B1 (en) | Wave-forming apparatus for boats | |
| US4580517A (en) | Vessel having parallel hulls with 360 degree rotatable thrusters | |
| EP0080308B1 (en) | Foil stabilized monohull vessel | |
| US7335074B2 (en) | Shroud enclosed inverted surface piercing propeller outdrive | |
| US5301624A (en) | Stern planes for swath vessel | |
| US20080053356A1 (en) | Steering and propulsion arrangement for ship | |
| DE68915513D1 (de) | Modularer, starrer aufblasbarer Aufbau eines Wasserfahrzeuges. | |
| US5282763A (en) | Steerable bow thruster for swath vessels | |
| US4552083A (en) | High-speed semisubmerged ship maneuvering system | |
| KR101431626B1 (ko) | 활주형 선박 및 반활주형 선박의 반잠수식 프로펠러 추진 시스템 | |
| BR112017010128B1 (pt) | Navio submerssível para doca seca de um navio | |
| AU605626B2 (en) | A water vehicle with guiding fins | |
| SU1705180A1 (ru) | Морска полупогружна платформа | |
| US3336890A (en) | Keel structure | |
| WO2007035706A2 (en) | Hull and steering mechanism for a marine vessel | |
| US2926623A (en) | Hydrofoil craft | |
| US8813672B2 (en) | Swimming platform for a boat | |
| RU2165865C1 (ru) | Глиссирующее судно | |
| US4030437A (en) | Ship's dock | |
| JPS587514B2 (ja) | センパク | |
| RU2237592C2 (ru) | Речной транстрим (варианты), транстрим "река-море" (варианты), способ оптимизации режимов плавания транстрима "река-море", способ погрузки, транспортировки и разгрузки грузов транспортным тримараном класса "река-море", способ проводки транспортного тримарана класса "река-море" через шлюз, канал, узкий фарватер | |
| RU2097251C1 (ru) | Быстроходное судно | |
| EP0800989A1 (en) | Hybrid high performance water vessels | |
| US806222A (en) | Construction of vessels. | |
| GB2171959A (en) | Sailing vessel keel |