BR112017010128B1

BR112017010128B1 - Navio submerssível para doca seca de um navio

Info

Publication number: BR112017010128B1
Application number: BR112017010128-9A
Authority: BR
Inventors: Aziz Amirali Merchant; Woei Siong Chong; Shahnas Riza Ahmad; Anis Altaf Hussain; Murthy S Pasumarthy; Chong Yong Huang
Original assignee: Keppel Offshore & Marine Technology Centre Pte Ltd
Priority date: 2014-11-18
Filing date: 2014-11-18
Publication date: 2022-11-22
Also published as: KR20170092585A; EP3221213B1; AU2014412083A1; SG11201703948UA; CN107207078B; WO2016080904A1; US20170313394A1; AU2014412083B2; MY188159A; KR102248803B1; BR112017010128A2; CN107207078A; EP3221213A1; US10227115B2

Abstract

A presente invenção refere-se a um navio submersível para doca seca de um navio. O navio submersível compreende uma unidade flutuante, uma plataforma acima da unidade flutuante e um número de torres estabilizadoras dispostas na plataforma. A plataforma tem uma base, uma parede lateral ao longo de um perímetro da base e um bloco provido dentro da parede lateral que repousa na base, definindo uma cavidade tal que quando o navio está sendo ancorado na plataforma, um propulsor do navio está acima da cavidade.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] A presente invenção refere-se a um navio submersível para doca seca de um navio. Particularmente, esta invenção refere-se a um navio submersível para doca seca de um navio com propulsores. Mais particularmente, esta invenção refere-se a um navio submersível que possui uma plataforma principal configurada para doca seca de um navio com propulsores.

TÉCNICA ANTERIOR

[002] Sabe-se que a maioria dos navios de perfuração e navios semissubmersíveis possui propulsores que são rigidamente fixados ao seu casco. Por conseguinte, para que esses navios sejam ancorados em uma balsa para facilitar o trabalho de reparação offshore, os propulsores devem ser removidos do casco antes de ancorarem na balsa. No entanto, tal removível dos propulsores é dispendioso e demorado como mergulhadores experientes e equipamentos dispendiosos são necessários para remover os propulsores do casco dos navios. Assim, os versados na técnica estão se esforçando para prover uma balsa melhorada para facilitar a ancoragem de um navio sem a necessidade de remover os propulsores.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[003] Os problemas acima e outros são resolvidos e um avanço na técnica é feito por um navio submersível de acordo com esta invenção. Uma primeira vantagem de um navio submersível de acordo com esta invenção é que o navio submersível permite a ancoragem de um navio sem a necessidade de remover os propulsores. Uma segunda vantagem de um navio submersível de acordo com esta invenção é que o navio submersível pode ser facilmente adaptado para acomodar a posição dos propulsores dos navios a serem ancorados no navio submersível. Isto permite que a navio submersível seja configurável para utilização com vários tipos de navios de perfuração e embarcações semissubmersíveis.

[004] De acordo com as modalidades desta invenção, um navio submersível para doca seca de um navio é configurado da seguinte maneira. O navio submersível inclui uma unidade flutuante, uma plataforma acima da unidade flutuante e um número de torres estabilizadoras dispostas na plataforma. A plataforma possui uma base, uma parede lateral ao longo de um perímetro da base e um bloco provido dentro da parede lateral e repousando na base. O bloco define uma cavidade tal que quando o navio está sendo ancorado na plataforma, um propulsor do navio está acima da cavidade.

[005] De acordo com as modalidades desta invenção, a platafor ma compreende ainda um número de blocos que definem um número de cavidades. De preferência, são providas estruturas em andaime para cobrir escotilhas abertas não utilizadas.

[006] De acordo com as modalidades desta invenção, a base tem forma retangular com bordas arredondadas e as torres estabilizadoras estão dispostas em cada um dos cantos da base.

[007] De acordo com as modalidades desta invenção, os blocos são idênticos em dimensão. De acordo com outra modalidade, cada um dos blocos inclui rolos.

[008] De acordo com as modalidades desta invenção, a platafor ma compreende ainda trilhos de guia dispostos na base e rolos dispostos em cada um da pluralidade de blocos e acoplados aos trilhos de guia de tal modo que cada um dos blocos é móvel de modo deslizável sobre a base. De preferência, os blocos são feitos de aço.

[009] De acordo com as modalidades desta invenção, a platafor ma compreende ainda meios de fixação para fixar os blocos à base.

[0010] De acordo com as modalidades desta invenção, a unidade flutuante é um pontão.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[0011] As características e vantagens acima e outras de acordo com esta invenção são descritas na descrição detalhada que se segue e são mostradas nos desenhos a seguir:

[0012] A figura 1 ilustra uma vista em perspectiva de um navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0013] A figura 2 ilustra uma vista a partir de cima do navio sub mersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0014] A figura 3 ilustra uma vista a partir do lado do navio sub mersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0015] A figura 4 ilustra uma vista a partir da frente e de trás do navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0016] A figura 5 ilustra uma vista em perspectiva de outro navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0017] A figura 6 ilustra uma vista em perspectiva do navio submer sível sem os blocos de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0018] A figura 7 ilustra uma vista em perspectiva do navio sub mersível com os blocos em outra disposição de acordo com uma mo-dalidade desta invenção;

[0019] A figura 8 ilustra uma vista em perspectiva do navio sub mersível com os blocos em ainda outra disposição de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0020] A figura 9 ilustra uma vista parcial de um exemplo dos pro pulsores que estão posicionados acima da cavidade do navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0021] A figura 10 ilustra uma vista em perspectiva de um navio sendo ancorado no navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0022] A figura 11 ilustra outra vista em perspectiva do navio sen- do movido para uma posição requerida acima da plataforma do navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0023] A figura 12 ilustra uma vista em perspectiva do navio sub mersível com a plataforma sendo preparada para ancoragem de um navio de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0024] A figura 13 ilustra uma vista em perspectiva do navio sendo ancorado no navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0025] A figura 14 ilustra uma vista em perspectiva do navio submer sível com a plataforma sendo preparada para ancoragem de um navio semissubmersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0026] A figura 15 ilustra uma vista em perspectiva do navio se- missubmersível sendo ancorado no navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção;

[0027] A figura 16 ilustra uma vista em perspectiva do navio sub mersível com a plataforma sendo preparada para encaixe de uma carga pesada de acordo com uma modalidade desta invenção; e

[0028] A figura 17 ilustra uma vista em perspectiva da carga pesa da sendo ancorada ao navio submersível de acordo com uma modalidade desta invenção.

DESCRIÇÃO DETALHADA

[0029] A presente invenção refere-se a um navio submersível para doca seca de um navio. Particularmente, esta invenção refere-se a um navio submersível para doca seca de um navio com propulsores. Mais particularmente, esta invenção refere-se a um navio submersível que tem uma plataforma principal configurada para doca seca de um navio com propulsores.

[0030] A figura 1 ilustra uma vista em perspectiva de um navio submersível 100 para doca seca de um navio. O navio submersível 100 é uma balsa para doca seca de navios tais como navios de perfu- ração, semissubmersíveis ou auto-elevatória para trabalhos de reparo. Outro possível uso do navio submersível 100 inclui o transporte de módulos, a descarga de megablocos e a instalação offshore. O navio submersível 100 inclui uma unidade flutuante 110, uma plataforma 120 e torres estabilizadoras 130 a 133.

[0031] A unidade flutuante 110 é um pontão ou semelhante que aloja um número de tanques de lastro, vias de passagem e salas de bombas. Os tanques de lastro estão dispostos na unidade flutuante 110 para controlar a flutuabilidade da unidade flutuante 110. Controlando o tanque de lastro, o navio submersível 100 pode ser submerso até uma profundidade requerida para que um navio se mova para uma posição de carga designada que esteja acima da plataforma 120 do navio submersível 100. A unidade flutuante 110 tem uma profundidade de 10 metros.

[0032] A plataforma 120 está acima da unidade flutuante 110. Par ticularmente, a plataforma 120 repousa sobre uma superfície da unidade flutuante 110. A unidade flutuante 110 juntamente com a plataforma 120 forma o casco do navio submersível 100. A figura 2 mostra uma vista a partir de cima do navio submersível 100. A plataforma 120 inclui uma base 128, uma parede lateral 127 ao longo de um perímetro 122 da base 128 e um bloco 129 que define um número de cavidades 121a a 121g para acomodar o propulsor de um navio quando estiver sendo ancorado na plataforma 120. A base 128 cobre a superfície superior da unidade flutuante 110. A base 128 tem forma retangular com cantos arredondados. A parede lateral 127 corre ao longo do perímetro da base 128 e o bloco 129 é provido dentro da parede lateral 127 e repousando sobre a base 128. As cavidades 121a a 121g são estrategicamente definidas pelo bloco 129 para acomodar as localizações dos propulsores da maior parte dos navios de perfuração e navios se- missubmersíveis. Particularmente, as cavidades 121a a 121d são defi- nidas pelo bloco 129 em lados opostos (isto é, porta e estibordo) da plataforma 120 para acomodar os propulsores de um navio semissub- mersível típico enquanto as cavidades 121e, 121f e 121g são definidas pelo bloco 129 próximas de extremidades opostas (isto é, arco e popa) da plataforma 120 de modo a acomodar os propulsores de um navio de perfuração típico. Um versado na técnica irá reconhecer que as cavidades podem ser providas em posições diferentes das mostradas na figura 1 e a configuração exata é deixada para os versados na técnica. A plataforma 120 tem uma largura de 78 metros, um comprimento de 230 metros e uma profundidade de 5 metros. Esta dimensão é configurada como tal para acomodar o tamanho da maioria dos navios de perfuração e navios semissubmersíveis. Contudo, um versado na técnica irá reconhecer que podem ser providas outras dimensões sem se afastar da invenção.

[0033] As torres estabilizadoras 130 a 133 são providas nos quatro cantos da plataforma 120 e cada torre estabilizadora tem uma altura entre 30 a 35 metros. Particularmente, como ilustrado pela vista lateral do navio submersível 100 como mostrado na figura 3, as torres estabilizadoras 130 e 131 estão a 34 metros da plataforma 120 enquanto as torres estabilizadoras 132 e 133 estão a 30 metros da plataforma 120. Cada uma das torres estabilizadoras tem uma largura de 21 metros e um comprimento de 34 metros como ilustrado pela vista frontal 410 e vista traseira 420 do navio submersível 100. Um versado na técnica irá reconhecer que outras alturas podem ser implementadas sem afastamento da invenção. As torres estabilizadoras 130 a 133 são colunas para estabilizar o navio submersível 100. As torres estabilizadoras 130 a 133 também atuam como guia para guiar uma carga (isto é, navio de perfuração ou navio semissubmersível) para uma posição de carga designada.

[0034] As figuras 2 a 4 não são desenhadas de acordo com a es cala e destinam-se apenas a mostrar as dimensões dos navios submersíveis 100. Um versado na técnica irá reconhecer que outras dimensões podem ser implementadas sem afastamento da invenção.

[0035] A figura 5 mostra outra modalidade de um navio submersí vel 200. Semelhante ao navio submersível 100, o navio submersível 200 inclui também uma unidade flutuante 210, uma plataforma 220 e quatro torres estabilizadoras 230 a 233. A única diferença entre o navio submersível 200 e o navio submersível 100 é a disposição do bloco 129. A plataforma 220 do navio submersível 200 inclui uma base 228 e uma parede lateral 227 ao longo de um perímetro da base 228. A base 228 cobre a superfície de cima da unidade flutuante 210. A parede lateral 227 corre ao longo do perímetro da base 228. É provido um número de blocos 229 dentro da parede lateral 227 e repousando na base 228. Os blocos 229 definem um número de cavidades 221a a 221g para acomodar o propulsor de um navio quando estando ancorado na plataforma 220.

[0036] Os blocos 229 incluem meios de fixação para fixar a base 228 de modo que quando submersos, os blocos 229 não serão desen-gatados da base 228. Os blocos 229 podem ser blocos de aço ou outros materiais que são capazes de resistir a condições adversas. Os blocos 229 podem ainda incluir anéis para serem içados e movidos para uma posição requerida dentro da parede lateral 227 e da base 228 por um sistema de grua ou de polia. Alternativamente, são providos rolos nos blocos 229 de modo que os blocos 229 são móveis na superfície da base 228. Ainda em outra modalidade, podem ser providos trilhos de guia na superfície da base 228 para cooperar com os rolos nos blocos 229 de modo que os blocos 229 sejam móveis na superfície da base 228. Um versado na técnica irá reconhecer que pode ser implementada outra disposição para fixar e mover os blocos 229 na base 228 sem sair da invenção.

[0037] A figura 6 mostra outra modalidade do navio submersível 200 onde a parede lateral 227 se estende para dentro definindo um perímetro interno onde os blocos 229 podem ser dispostos no seu interior. Particularmente, os blocos 229 estão dispostos dentro da cavidade definida pelo perímetro interno. Isto permite que o navio submersível 200 seja configurável para acomodar a estrutura do navio a ser carregado na plataforma 220. Particularmente, os blocos 229 podem ser movidos para as posições necessárias de modo que o navio possa ser carregado na plataforma 220 sem remover o propulsor ou os propulsores do navio.

[0038] As figuras 7 e 8 mostram disposições diferentes dos blocos 229 dentro da cavidade definida pelo perímetro interno. As figuras 7 e 8 mostram que os blocos 229 têm três dimensões diferentes. Isto permite aos blocos 229 a flexibilidade de ser disposto dentro da cavidade definida pelo perímetro interno para dividir a cavidade em escotilhas abertas ou cavidades menores 710. Embora as figuras 7 e 8 mostrem que os blocos 229 possuem três dimensões diferentes, um versado na técnica irá reconhecer qualquer outro número diferente de dimensões pode ser implementado sem se afastar da invenção. Alternativamente, os blocos 229 podem ser idênticos sem se afastarem da invenção.

[0039] A figura 9 mostra um exemplo da posição dos propulsores de um navio quando ancorado na plataforma do navio submersível 100. Conforme ilustrado na figura 9, as extremidades inferiores do propulsor 510 e 520 são mais baixas que o fundo do casco do navio 500. Portanto, se a cavidade 121, 221 ou 710 não for provida, os propulsores 510 e 520 devem ser removidos do navio 500 antes de serem ancorados.

[0040] As figuras 10 e 11 ilustram um navio 900 que está ancorado na plataforma do navio submersível 100. Conforme ilustrado na figura 11, o navio submersível 100 está parcialmente submerso a fim de que o navio 900 se mova para a posição requerida acima da plataforma marcado pelos pilares ou marcadores 950. A figura 10 mostra o navio 900 sendo ancorado ao navio submersível 100 ou 200 onde o propulsor 910 está posicionado acima da cavidade 921 definida pelo bloco 929.

[0041] As figuras 12 e 13 ilustram o navio 900 sendo ancorado na plataforma 220 do navio submersível 200. Conforme ilustrado na figura 12, os blocos 229 são movidos para a configuração requerida de acordo com o navio 900. Particularmente, os blocos 229 são movidos para uma configuração particular para criar uma escotilha aberta 221f para acomodar o propulsor 910 do navio 900. Os blocos de quilha 1230 são colocados sobre os blocos 229 e o pilar ou os marcadores 950 estão dispostos na plataforma 220. A figura 13 mostra o navio 900 sendo ancorado na plataforma 220 do navio submersível 200. As escotilhas ou cavidades abertas 229 na plataforma são concebidas para acomodar os navios offshore com tipos de propulsores fixos que irão se projetar. Quando qualquer uma das escotilhas não estiver em uso, pode ser criado um espaço de trabalho ergonômico e seguro colocando estruturas de andaime nestas escotilhas abertas de modo que a parte de cima das estruturas de andaime seja lavada com a superfície de cima dos blocos 229.

[0042] As figuras 14 e 15 ilustram um navio semissubmersível 1000 que está ancorado na plataforma 220 do navio submersível 200. A figura 14 mostra os blocos 229 sendo movidos para a configuração requerida de acordo com o navio semissubmersível 1000. Particularmente, os blocos 229 são movidos para uma configuração particular para criar escotilhas abertas 221a a 221d para acomodar os propulsores 1010 de semissubmersível 1000. As quilhas 830 são colocadas sobre a superfície do bloco 229. A figura 15 mostra o navio semissub- mersível 1000 sendo ancorado no navio submersível 200.

[0043] Além do acoplamento de navios, o navio submersível 100 ou 200 também pode ser configurado para transportar cargas pesadas 1200 como mostrado nas figuras 16 e 17. Da mesma forma, os blocos 229 são movidos para a configuração requerida para acomodar as dimensões das cargas pesadas. Os blocos de quilha 830 são então colocados sobre a superfície dos blocos 229. As cargas pesadas 1200 são então colocadas sobre a plataforma 220 do navio submersível 200.

[0044] Em operação, o trabalho de preparação deve ser concluído antes do lastro para submergir o navio submersível. O trabalho de preparação inclui dispor os pilares ou os marcadores na plataforma. Os pilares ou marcadores atuam como as guias de posicionamento x e y para assegurar que a carga pode ser ancorada na posição correta onde os propulsores estão acima das cavidades da plataforma. Os blocos da quilha são colocados então na plataforma. Um versado na técnica irá reconhecer que a etapa de dispor os pilares ou os marcadores e os blocos de quilha pode ser permutada ou executada concomitantemente sem afastamento da invenção.

[0045] Depois do trabalho de preparação estar concluído, o navio submersível 100 ou 200 seria lastrado para submergir até a plataforma 120 ou 220 com um tempo aproximado de 4 horas. O navio submersível 100 ou 200 irá continuar a submergir para o esboço máximo de imersão de 33m, expondo partes das torres estabilizadoras 130 a 133 ou 230 a 233. O navio submersível 100 ou 200 irá se manter nesta condição flutuante por rebocadores ou cabos de amarração dependendo dos requisitos de operação. A parte das torres estabilizadoras 130 a 133 ou 230 a 233 que não estão submersas atua como uma guia para o navio a ser movido para uma posição acima da plataforma 120 ou 220. A carga será rebocada para a posição de carga designada indicada por poucos pilares / marcadores já em posição na plataforma 120 ou 220.

[0046] Uma vez que a carga está em linha com os marcadores de posicionamento, a navio submersível 100 ou 200 começará a delastrar para o esboço de linha de carga máxima de 7 metros. Uma vez que o navio submersível 100 ou 200 tenha atingido o esboço da linha de carga de 7 metros, a carga deverá estar assentando sobre os blocos de quilha colocados na plataforma 120 ou 220 com os propulsores acima das cavidades. Assim, o navio submersível 100 ou 200 é capaz de colocar em doca seca um navio de perfuração ou semissubmersível com propulsores sem incorrer no custo de remoção do propulsor subaquático.

[0047] O acima é uma descrição de modalidades exemplificativas de um navio submersível de acordo com esta invenção. É previsível que os versados na técnica possam e pretendam uma estrutura ou montagem alternativa com base nesta invenção que infrinja esta invenção tal como apresentada nas reivindicações a seguir.

Claims

1. Navio submersível (100) para doca seca de um navio, caracterizado pelo fato de que compreende: uma unidade flutuante (110); uma plataforma (120) acima da dita unidade flutuante (110), a dita plataforma (120) tendo uma base (128), uma parede lateral (127) ao longo de um perímetro (122) da dita base (128) e um bloco (129) proporcionado dentro da dita parede lateral (127) e repousando na dita base (128), o dito bloco (129) definindo uma cavidade (121) de modo que quando o dito navio está sendo ancorado na dita plataforma (120), um propulsor do dito navio está acima da dita cavidade; e uma pluralidade de torres estabilizadoras (130-133) dispostas na dita plataforma (120).

2. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que a dita plataforma (120) compreende ainda uma pluralidade de blocos (229) que definem uma pluralidade de cavidades (221).

3. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que cada bloco da dita pluralidade de blocos (229) é rigidamente fixado à dita base (128).

4. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que compreende ainda estruturas em andaime para cobrir quaisquer cavidades não utilizadas.

5. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que a dita base (128) é de forma retangular tendo bordas arredondadas e a dita pluralidade de torres estabilizadoras (130-133) é disposta em cada um dos cantos da dita base (128).

6. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que cada bloco da dita pluralidade de blocos (229) é idêntico em dimensão.

7. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que cada bloco da dita pluralidade de blocos (229) inclui rolos.

8. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que a dita plataforma (120) compreende ainda: trilhos de guia dispostas sobre a dita base (128); rolos dispostos em cada bloco da dita pluralidade de blocos (229) e acoplados aos ditos trilhos de guia de modo que cada bloco da dita pluralidade de blocos (229) é móvel de forma deslizável sobre a dita base (128).

9. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, ca-racterizado pelo fato de que a dita pluralidade de blocos (229) é feita de aço.

10. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado pelo fato de que a dita plataforma (120) compreende ainda meios de fixação para fixar a dita pluralidade de blocos (229) à dita base (128).

11. Navio submersível, de acordo com a reivindicação 1, ca-racterizado pelo fato de que o dito corpo flutuante (110) é um pontão.