SU1693310A1 - Mechanical energy accumulator of rotary machine - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  накоплени  и повторной отдачи энергии в механизмах машин. Целью изобретени   вл етс  повышение КПД и надежности работы аккумул тора. Дл  этого быстроходный вал редуктора 13 св зан с валом 1 отбора мощности посредством конических шесте рен 10 и 11, упругие элементы выполнены в виде пружин 5 сжати , размещенных ради- ально шкиву 2, установленному свободно на валу 1. При вращении шкива 2 на него наматываютс  тросы 4, которые сжимают пружи- ны 5, накапливающие механическую энергию до остановки вала 1. Вращению шкива 2 под действием пружин в адресную сторону преп тствует стопорное устройство 17.1 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be used to accumulate and re-emit energy in machinery. The aim of the invention is to increase the efficiency and reliability of the battery. For this, the high-speed shaft of the gearbox 13 is connected to the power shaft 1 by means of bevel gears 10 and 11, the elastic elements are made in the form of compression springs 5 placed radially with a pulley 2 mounted loosely on the shaft 1. When the pulley 2 rotates, it is wound on cables 4, which compress the springs 5, which accumulate mechanical energy until the shaft 1 stops; rotation of the pulley 2 under the action of the springs in the address direction is prevented by the locking device 17.1 Il.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для накопления и повторной отдачи энергии в механизмах машин.The invention relates to mechanical engineering and can be used for the accumulation and re-distribution of energy in the mechanisms of machines.

Целью изобретения является повышение КПД и надежности аккумулятора путем иного выполнения и установки упругих элементов.The aim of the invention is to increase the efficiency and reliability of the battery by otherwise performing and installing elastic elements.

На чертеже изображена кинематическая схема аккумулятора.The drawing shows a kinematic diagram of the battery.

Аккумулятор содержит вал 1 отбора мощности, на котором свободно посажен шкив 2 с закрепленной на нем конической шестерней 3. На шкиве 2 радиально расположены тросы 4, связанные с упругими элементами, выполненными в виде пружин 5 сжатия. На валу 1 установлены две муфты включения с полумуфтами 6-9. Полумуфта 6 связана со шкивом 2, полумуфты 7 и 8 - с валом 1, а полумуфта 9 через конические шестерни 10 и 11 связана с быстроходным валом 12 редуктора 13.The battery includes a power take-off shaft 1, on which a pulley 2 with a bevel gear 3 fixed on it is freely mounted. On the pulley 2 there are radially located cables 4 connected with elastic elements made in the form of compression springs 5. On the shaft 1 is installed two clutch inclusion with coupling halves 6-9. The coupling half 6 is connected with the pulley 2, the coupling halves 7 and 8 are connected to the shaft 1, and the coupling half 9 is connected via the bevel gears 10 and 11 to the high-speed shaft 12 of the gearbox 13.

На тихоходном валу 14 установлена свободно шестерня 15, входящая в зацепление с шестерней 3, закрепленной на шкиве 2, периодически связываемая с валом 14 муфтой 16. Для стопорения шкива 2 установлено стопорное устройство 17.A gear 15 is freely mounted on the low-speed shaft 14, which engages with the gear 3 mounted on the pulley 2, periodically connected to the shaft 14 by the clutch 16. To lock the pulley 2, a locking device 17 is installed.

Аккумулятор работает следующим образом.The battery operates as follows.

В исходном положении полумуфты 6-9 расцеплены, муфта 16 выключена, вал 1 свободно вращается под нагрузкой с устройством, например с центрифугой. Для рекуперативного торможения вала 1 включается сначала муфта 16, а затем полумуфты 8 и 9. Вращение с вала 1 передается на шкив 2 через шестерни 10 и 11, редуктор 13, шее-, терни 3 и 15 с понижением, определяемым передаточным числом передач 10-11, 15-3 и редуктора 13.In the initial position, the coupling halves 6-9 are disengaged, the coupling 16 is turned off, the shaft 1 rotates freely under load with a device, for example a centrifuge. For regenerative braking of the shaft 1, the clutch 16 is turned on first, and then the coupling halves 8 and 9 are turned on. The rotation from the shaft 1 is transmitted to the pulley 2 through gears 10 and 11, gearbox 13, neck-, thorns 3 and 15 with a decrease determined by the gear ratio of gears 10- 11, 15-3 and gearbox 13.

При вращении шкива 2 на него наматываются тросы 4, которые отжимают пружи10 ны 5, накапливающие механическую энергию до остановки вала 1. Вращению шкива 2 под действием пружин 5 в обратную сторону препятствует стопорное устройство 17.When the pulley 2 rotates, cables 4 are wound around it, which squeeze out the springs 10, 5, which accumulate mechanical energy until the shaft 1 stops. The pulley 2 is prevented from rotating the pulley 2 in the opposite direction by the springs 5.

Разгон вала 1 производится при выключении полумуфт 8 и 9, включении полумуфт 6 и 7, выключении муфты 16 и выключении стопорного устройства 17.The acceleration of the shaft 1 is performed when the coupling halves 8 and 9 are turned off, the coupling halves 6 and 7 are turned on, the coupling 16 is turned off and the locking device 17 is turned off.

Claims (1)

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и яClaim 20 Аккумулятор механической энергии для машин с вращательным движением, содержащий редуктор, кинематически связанный с его валами вал отбора мощности, установленный на нем шкив и упругие элементы, 25 отличающийся тем, что, с целью повышения КПД и надежности, кинематическая связь быстроходного вала редуктора и вала отбора мощности выполнена в виде конической передачи, упругие элементы вы30 полнены в виде пружин сжатия, связанных со шкивом и расположенным в радиальных направлениях, а аккумулятор снабжен стопорным устройством, предназначенным для взаимодействия со шкивом.20 A mechanical energy accumulator for machines with rotational motion, comprising a gearbox, a power take-off shaft kinematically connected to its shafts, a pulley and elastic elements mounted thereon, 25 characterized in that, in order to increase efficiency and reliability, the kinematic connection of the high-speed gearbox shaft and the shaft power take-off is made in the form of a bevel gear, elastic elements 30 are made in the form of compression springs connected with a pulley and located in radial directions, and the battery is equipped with a locking device, designed m for interaction with a pulley.