SU1576424A1 - Shipъs power plant - Google Patents
Shipъs power plant Download PDFInfo
- Publication number
- SU1576424A1 SU1576424A1 SU884483312A SU4483312A SU1576424A1 SU 1576424 A1 SU1576424 A1 SU 1576424A1 SU 884483312 A SU884483312 A SU 884483312A SU 4483312 A SU4483312 A SU 4483312A SU 1576424 A1 SU1576424 A1 SU 1576424A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gear
- differential
- carrier
- power plant
- dfm
- Prior art date
Links
Landscapes
- Retarders (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам. Цель изобретени - снижение массогабаритных характеристик и повышение надежности установки. Главные двигатели 2 энергетической установки работают на соосные гребные винты 6 и 7 через переборный редуктор (ПрР) 5 (перва ступень передачи) и дифференциальный механизм (ДФМ) 12 (втора ступень передачи), разнесенные по длине судна. Зубчатое колесо 4 ПрР 5 соединено с центральной шестерней 13 ДФМ 12 посредством промежуточных валов 14. Соосные гребные винты 6 и 7 соединены коаксиальными валами 8 и 9 с водилом 10 и эпициклом 11 ДФМ 12 соответственно. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.The invention relates to shipbuilding, in particular to ship power plants. The purpose of the invention is to reduce the weight and size characteristics and increase the reliability of the installation. The main engines 2 of the power plant operate on coaxial propellers 6 and 7 through re-gear reducer (PrR) 5 (first gear stage) and differential mechanism (DFM) 12 (second gear stage) spaced along the vessel. The gear wheel 4 PrR 5 is connected to the central gear 13 of the DFM 12 by means of intermediate shafts 14. The coaxial propellers 6 and 7 are connected by coaxial shafts 8 and 9 to the carrier 10 and the epicycle 11 DFM 12, respectively. 1 hp f-ly, 4 ill.
Description
СПSP
оabout
4 N54 N5
4four
Фиг.11
Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам .The invention relates to shipbuilding, in particular to ship power plants.
Целью изобретени вл етс снижение массогабаритных характеристик и повышение надежности установки.The aim of the invention is to reduce the weight and size characteristics and increase the reliability of the installation.
На фиг. 1 показана энергетическа установка с соосным дифференциальным механизмом (ДФМ), общий вид; на фиг. 2 - то же, с дифференциалом с угловым зубчатым зацеплением; на фиг. 3 - взаимное расположение маршевых и форсажных двигателей в энергетической установке; на фиг. 4 - вспомогательное зубчатое зацепление.FIG. 1 shows a power plant with a coaxial differential mechanism (DFM), general view; in fig. 2 - the same, with differential with angular gearing; in fig. 3 - mutual arrangement of the sustainer and afterburner engines in the power plant; in fig. 4 - auxiliary gearing.
Энергетическа установка содержит расположенные в машинном отделении 1 три главных двигател 2, соединенные (разобщительные муфты не показаны) с шестерн ми 3, образующими с общим зубчатым колесом 4 переборный редуктор 5 (перва ступень передачи), и гребные винты 6 и 7 фиксированного шага, соединенные коаксиальными валами 8 и 9 с водилом 10 и эпициклом 11 дифференциального механизма (ДФМ) 12 (втора ступень передачи ), включающего центральную шестерню 13, соединенную с колесом 4 промежуточными валами 14, проход щими через огсеки 15 и 16. Водило 10 снабжено планетарными шестерн ми 7, соедин ющимис ,зацеплением с эпициклом 11 и с шестерней 13. Вместо СООСНОРО ДФМ в энергети- ,ческой установке может быть использован конический дифференциал 18, содержащий ведущую шестерню 19, соединенную промежуточным валом 14, ведомую шестерню 20, соединенную с гребным винтом 6, и водило 21, включающее конические шестерни 22, соединенные с гребным винтом 7.The power plant contains three main engines 2 located in the engine room 1, connected (decoupling couplings are not shown) with gears 3, forming re-selection gear 5 (first gear stage) with common gear 4, and propellers 6 and 7 of fixed pitch, connected coaxial shafts 8 and 9 with a planet carrier 10 and an epicyclic 11 differential mechanism (DFM) 12 (second gear stage) including a central gear 13 connected to the wheel 4 by intermediate shafts 14 passing through the ogseks 15 and 16. The carrier 10 provides with It is possible to use a bevel differential 18, containing a pinion gear 19, connected by an intermediate shaft 14, a driven gear 20, connected with a gearbox 7, connected by engaging with an epicycle 11 and gear 13. the propeller 6, and drove 21, including bevel gears 22, connected to the propeller screw 7.
В энергетической установке может быть использоваа маршевый двигатель 23 с редуктором 24, расположенным в носовом машинном отделении 25 и соединенным проход щим через отсеки 26 и 27 валом 28 с промежуточным валом 14. При этом колесо 4 переборного редуктора 5 соединено с валом 14 через разобщительную муфту 29. Дл поддержани одинаковой частоты вращени валок 6 и 7 в ДФМ 12 дифференциал 18 используют как вспомогательное зубчатое зацепление (фиг. 4), в котором водило 21 неподвижно соединено с корпусом ДФМ 12, а вращающиес конические коле- са 19 и 20 соединены соответственно с водилом 10 и эпициклом 11 ДФМ 12.In the power plant, the propulsion engine 23 can be used with a gearbox 24 located in the nose machine compartment 25 and connected by a shaft 28 passing through bays 26 and 27 with an intermediate shaft 14. The wheel 4 of the reversing gearbox 5 is connected to the shaft 14 through the release coupling 29 To maintain the same rotational speed, the roll 6 and 7 in the DFM 12 differential 18 is used as an auxiliary gearing (Fig. 4), in which the carrier 21 is fixedly connected to the housing of the DFM 12, and the rotating bevel wheels 19 and 20 are connected s, respectively, with the carrier 10 and the cycle 11 DFM 12.
Установка работает следующим образом.The installation works as follows.
При работе одного или трех двигателей 2 шестерни 3 вращают колесо 4 переборного редуктора, а колесо 4 через вал 14 передает крут щий момент на центральную шестерню 13 ДФМ 12. Мощность от шестерни 3 (от двигателей 2) подводитс к водилу 10 и эпициклу И и тем самым - к вращающимс в противоположных направ- лени х соосным гребным винтам 6 и 7.During the operation of one or three engines 2 gears 3 rotate the wheel 4 of the re-selection gearbox, and wheel 4 transfers the torque through the shaft 14 to the central gear 13 of the DFM 12. Power from gear 3 (from engines 2) is supplied to the carrier 10 and the epicycle I the most to rotating in opposite directions by coaxial propellers 6 and 7.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884483312A SU1576424A1 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Shipъs power plant |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884483312A SU1576424A1 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Shipъs power plant |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1576424A1 true SU1576424A1 (en) | 1990-07-07 |
Family
ID=21399543
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884483312A SU1576424A1 (en) | 1988-09-19 | 1988-09-19 | Shipъs power plant |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1576424A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515954C2 (en) * | 2009-02-27 | 2014-05-20 | Снекма | Device with opposite rotation propellers having propeller pitch control system |
RU2613135C1 (en) * | 2016-03-01 | 2017-03-15 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова" (САФУ) | Propulsion steering column |
-
1988
- 1988-09-19 SU SU884483312A patent/SU1576424A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент Англии № 1310472, кл. F 2 Q, 1971. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2515954C2 (en) * | 2009-02-27 | 2014-05-20 | Снекма | Device with opposite rotation propellers having propeller pitch control system |
RU2613135C1 (en) * | 2016-03-01 | 2017-03-15 | Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова" (САФУ) | Propulsion steering column |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4963108A (en) | Marine contra-rotating propeller drive system | |
EP0473583A1 (en) | Device for contra-rotating two concentric shafts. | |
US4964315A (en) | Transmission having dual counterrotating output shafts | |
GB993905A (en) | Improvements in steerable torque-balanced marine propulsion drive | |
US3646834A (en) | Counterrotating output transmission | |
US5441388A (en) | Ship drive with two counterturning propellers | |
US5413512A (en) | Multi-propeller drive system | |
US5435790A (en) | Plural output differential drive with coaxial shafts | |
US4368048A (en) | Ship S drive system | |
US2472878A (en) | Fluid turbine power plant with speed reduction transmission gearing | |
EP0403053B1 (en) | Drive transmission | |
US3340748A (en) | Multi-engine drive mechanism | |
GB976014A (en) | Improvements relating to motor-vehicle power units | |
SU1576424A1 (en) | Shipъs power plant | |
US2488660A (en) | Transmission | |
US3392603A (en) | Drive and steering units | |
US3447611A (en) | Two-stage speed reduction mechanism for driving two marine propellers | |
US2561090A (en) | Power plant, including normally contrarotating turbine elements for driving a load shaft and means for rotating said elements in the same direction when the turbine is idling | |
US4735104A (en) | Drive transmission unit for equal forward and reverse speeds, in particular for a ship drive | |
GB421889A (en) | Improvements in gearing for propellers | |
US3391745A (en) | Apparatus for operating propellers | |
GB833343A (en) | Improvements in driving and steering ships with steering propellers | |
GB1061952A (en) | Improvements in or relating to ships' propulsion plants | |
GB764005A (en) | Improvements in or relating to ship propelling installations | |
SU385826A1 (en) | SHIP POWER INSTALLATION |