SU1530519A2 - Single-horse drawn vehicle - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к гужевым транспортным средствам. Цель изобретени  - повышение эксплуатационных качеств путем снижени  ударных нагрузок. На коленчатой оси закреплено неподвижно основание, которое опираетс  через упругий антифрикционный элемент, выполненный в виде тороидального кольца, на опорную п ту 3. При движении повозки по дороге динамические нагрузки от незначительных неровностей микрорельефа передаютс  через колеса, коленчатую ось и основание на упругий элемент, гас щий колебани  и выполн ющий функции амортизатора. При повороте оси в горизонтальное положение упругий элемент выполн ет функцию антифрикционной прокладки. 2 ил.This invention relates to horse drawn vehicles. The purpose of the invention is to increase performance by reducing shock loads. On the crankshaft, the base is fixed, which rests through an elastic anti-friction element, made in the form of a toroidal ring, on support pin 3. When the carriage is moving along the road, dynamic loads from minor irregularities of the microrelief are transmitted through the wheels, the crankshaft axis and the base to the elastic element, oscillation and acting as a shock absorber. When the axis is rotated to a horizontal position, the elastic element performs the function of an anti-friction gasket. 2 Il.

Description

/ // /

елate

соwith

ОABOUT

елate

;о;about

1ю1st

Изобретение относитс  к гужевым транспортным средствам и  вл етс  усовери1енст вованием изобретени  по авт. св. № 1000329.The invention relates to horse drawn vehicles and is an improvement on the invention by author. St. No. 1000329.

11ель изобретени  - повышение эксплу- атационны.х качеств путем снижени  удар- ны.х нагрузок.The goal of the invention is to increase the operational qualities by reducing shock loads.

На фиг. 1 представлена передн   часть повозки при движении по горизонтальной ровной поверхности; на фиг. 2 - то же, при наезде одним колесом на преп тствие (неровность дорожного полотна).FIG. 1 shows the front part of the carriage when moving on a horizontal flat surface; in fig. 2 - the same, when driving with one wheel on an obstacle (unevenness of the roadway).

Одноконна  повозка включает грузовую платформу 1, в нижней части которой закреплена опора 2 с неподвижной опорной п той 3, через которую вставлен подгфу- жиненный шкворень 4 и котора  подвижно опираетс  на коленчатую ось 5 передни.х колес 6. На коленчатой оси 5 закреплено неподвижно основание 7. которое опираетс  через упругий антифрикционный элемент 8, выполненный в виде тороидального кольца на опорную п ту 3. На верхнюю часть 1пкворн  4 надета пружина 9, упираюп1а с  в шайбу И), зафиксированную шплинтом 11. В коленчатой оси 5 выполнено коническое отверстие 12, верхн   часть которого имеет форму окружности, а нижн   часть выпо. 1- нена в форме овала, расположенного вдоль ко.юнчатой оси 5.A single-carriage includes a loading platform 1, in the lower part of which a support 2 is fixed with a fixed support heel 3, through which a pre-wetted pin 4 is inserted and which movably rests on the crankshaft 5 of the front wheels 6. The crankshaft 5 is fixedly fixed to the base 7. which rests through an elastic anti-friction element 8, made in the form of a toroidal ring on the supporting pitch 3. A spring 9 is worn on the upper part of the 1-pillar 4, rests in the washer And) fixed with a pin 11. In the cranked axle 5 there is a conical the hole 12, the upper part of which has the shape of a circle, and the lower part of the hole. 1- nena in the form of an oval located along the co-junciate axis 5.

Одноконна  повозка работает следуюпщм образом.A single-carriage wagon works in the following way.

Нри движении повозки по дороге дина- мические нагрузки от незначительных неровностей микрорельефа передаютс  через колеса 6, коленчатую ось 5 и основание 7 на упругий элемент 8, гас пгий микроколебани  и выпо;1н ющий функции амортизатора При наезде одним, колесом на преп тствие коленчата  ось 5 поворачиваетс  в вертикальной плоскости относительно шкворн  4, а основание 7 с противоположной относительно наехавшего на преп тствие колеса «разгружаетс  и одновременно сжимает упругий элемент 8 со стороны наехавшего на преп тствие колеса, при этом пружина 9 посто нно амортизирует.When the carriage moves along the road, dynamic loads from minor irregularities of the microrelief are transmitted through wheels 6, cranked axle 5 and base 7 to elastic element 8, quenching micro oscillation and discharging the shock absorber functions. When driven by one wheel to the obstacle, the crankshaft 5 rotates in a vertical plane relative to the pivot 4, and the base 7 with the opposite wheel hitting the obstacle is unloaded and at the same time compresses the elastic element 8 from the side of the wheel hitting the obstacle, This spring 9 is permanently damping.

После съезда с преп тстви  коленчата  ось 5 совместно с основанием 7 возвращаетс  в горизонтальное положение, сжима  упругий элемент 8 в точке, где было «разгружено .After the exit from the obstacle, the crankshaft 5, together with the base 7, returns to the horizontal position, compressing the elastic element 8 at the point where it was “unloaded.

При повороте оси 5 в горизонтальном положении относительно продольной оси повозки упругий элемент 8 выполн ет функцию антифрикционной прокладки .между основа нием 7 и опорной п той 3.When the axis 5 is rotated in a horizontal position relative to the longitudinal axis of the wagon, the elastic element 8 performs the function of an anti-friction gasket between the base 7 and the supporting fifth 3.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Одноконна  повозка по авт. св. „NTs 1000329 отличающа с  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств путем снижени  ударных нагрузок, она снабжена упругим антифрикционным элементом, выполненным в виде тороидального кольца, закрепленного на основании, смонтированном на коленчатой осп, при этом кольци расположено в горизонтальной плоскости между опорной плитой и основанием.One-carriage on the bus St. „NTs 1000329 characterized in that, in order to increase performance by reducing shock loads, it is provided with an elastic anti-friction element made in the form of a toroidal ring fixed on the base mounted on the crank pox, while the ring is located in the horizontal plane between the base plate and the base. Фие.2Fie.2