SU1526569A3 - Телескопический рычаг дл управлени движением открывающихс наружу дверей автомобил - Google Patents
Телескопический рычаг дл управлени движением открывающихс наружу дверей автомобил Download PDFInfo
- Publication number
- SU1526569A3 SU1526569A3 SU874202812A SU4202812A SU1526569A3 SU 1526569 A3 SU1526569 A3 SU 1526569A3 SU 874202812 A SU874202812 A SU 874202812A SU 4202812 A SU4202812 A SU 4202812A SU 1526569 A3 SU1526569 A3 SU 1526569A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- door
- lever
- rod
- movement
- telescopic lever
- Prior art date
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000008859 change Effects 0.000 description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/50—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators
- E05F15/53—Power-operated mechanisms for wings using fluid-pressure actuators for swinging wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/51—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for railway cars or mass transit vehicles
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к телескопическому рычагу дл управл емых движением открывающихс наружу дверей автомобил . Цель изобретени - повышение надежности. Телескопический рычаг 1 имеет корпус 9, установленный в нем с возможностью осевого перемещени стержень 10, взаимодействующие с ним запирающие элементы 18, пружину 11, действующую в осевом направлении, противоположном направлению движени стержн 10, а также установленную в корпусе с возможностью осевого перемещени вставку 13, взаимодействующую с запирающими элементами и пружиной. 4 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
//
12 /
СП
1чЭ
О5 ел
Oi
срцг.2
СМ
Изобретение относитс к автомобилестроению , в частности к телескопическим рычагам дл управл емых с помощью поворотных рычагов и запирающихс на кузове транспортного средства посредством вращени наружных дверей транспортного средства.
Цель изобретени - повьпиение надежности ,
На фиг.1 изображена установка телескопического рычага при использовании располагающейс в направлении закрыти на задней кромке двери конструкции защелкивающего затвора; на фиг.2 - телескопический рычаг привода в запертом положении двери} на фиг.З - то же, в промежуточном положении; на фиг.4 - установка телескопического рычага при использовании располагающейс в направлении закрыти на передней кромке двери конструкции защелкивающего затвора, на фиг.З - телескопический рычаг привода в запертом положени двери; на фиг.6 - то же, в промежуточном положении .
Движение створки двери осуществл етс путем передачи усили через выполненный согласно изобретению телескопический рычаг 1 и имеющий жесткое исполнение поворотный рычаг 2. Запирание створки двери 3 на боковой стенке 4 транспортного средства производитс с помощью защелкивающего затвора 5.известной конструкции, расположенного в направлении закрыти на задней кромке створки двери 3. На фкг.1 показан также процесс закрыти двери с помопи)Ю привода. На чертеже показаны три различных положени створки двери 3 в процессе покрыти . Самое верхнее положение представл ет собой любое промежуточное положение створки двери 3 во врем процесса закрыти . В следующем положении створки двери 3 упираетс своей передней кромкой 6 в боков то стенку 4 транспортного средства. Третье положение вл етс положением створки двери 3 в полностью запертом состо нии . При использовании данного типа наружной откидной двери длина телескопического рычага 1 и поворотного рычага 2, а также расположение шарнирных точек определ ютс таким образом, что в момент соприкоснове- ни передней кромки 6 двери с боковой стенкой 4 транспортного средств
5
0
5
что соответствует второму изображенному на чертеже положению, створка двери 3 располагаетс по отношению к боковой стенке 4 транспортного средства под углом. Вследствие зтого передн кромка 6 двери быстрее приходит в соприкосновение с боковой стенкой 4 транспортного средства,
чем задн крог-пса двери. Во врем вьтолнени движени закрыти створки двери 3 до момента достижени второго положени или, соответственно, во врем движени открыти створки двери 3 из второго положени телескопический рычаг 1 функционирует в качестве полностью жесткого элемента, т.е. не измен ет своей длины. В промежутке между вторым и третьим положени ми створки две ри 3 телескопический рычаг 1 выт гиваетс (удлин етс ) на величину Л.Х,
На фиг.2 и 3 показано возможное выполнение внутренней конструкции телескопического рычага.1. Телескопический рычаг 1 св зан посредством шарниров 7 и 8 одной стороной со створкой двери 3, другой стороной - с кузовом транспортного средства. Телескопический рычаг Г выполнен из корпуса 9 и расположенного в нем с возможностью коаксиального и осевого перемещени стержн 10. Перемеща сь в осевом направлении, стержень 10 воздействует на расположенную в корпусе 9 нажимную пружину 11. Одним концом нажимна пружина 11 опираетс на торцовую поверхность выполненной заодно со стержнем 10 щайбы 12, а другим концом - на вставку 13, установленную в корпусе 9 с возможностью перемещени в осевом направлении. В положении поко , шайба 12 прилегает к стенке 14 корпуса 9. Вход ща в корпус часть стержн 10 имеет коническую круговуто выемку 15. Расположенна со стороны шарнира 7 торцова поверхность вставки 13 выполнена в виде конической поверхности 16, обращенной к конической выемке 15..
0 в пространстве корпуса 9, ограниченном конической выемкой 15, конической поверхностью 16 и торцовой поверхностью 17, расположены запирающие элементы 18, выполненные, предпочти5 тельно, в виде щариков, которые наход тс в точечном контакте с конической поверхностью 16, конической выемкой 15 и торцовой поверхностыЛ17.
0
5
0
5
10
15
В положении, при котором телескопический рычаг 1 выт гиваетс (удлин етс ) на величину Л.Х, шайба 12 отходит от стенки 1А, одновременно запирающие элементы перемещаютс наружу в осевом направлении, вставка 13 сближаетс , сжима пружину 11, с шайбой 12, в то врем как запирающие элементы 18 опираютс на коническую поверхность 16, боковую поверхность 19 стержн 10 и торцовую поверхность 17.
Наружна откидна дверь по фиг.1-3 функционирует следующим образом .
Водитель транспортного средства приводит всю систему в движение, в данном случае - это движение закрыти створки двери 3 путем дистанционного управлени с помощью пневматического поворотного двигател или пневматического линейного цилиндра. Необходимый дл выполнени момент или, соответственно, необходимое дл 55 этого усилие получаетс из разности давлений а полост х цилиндров пневматических поворотных двигателей. Скорость движени в сторону закрыти , котора определ етс , в первую оче- редь, величиной разности давлений, может устанавливатьс за счет регулировани потока воздуха, выход щего из выпускной полости цилиндра. Движение , выполн емое в сторону закрыти
20
30
но показано на фиг.2. Противодейст юща сила створки двери 3, воздействующа через шарнир 7 на телеско пический рычаг 1 присутствует до м мента достижени второго положени т.е. во врем медленного движени Р елостаточна дл того, чтобы в вести запирающие элементы 18 из по ложени , показанного на фиг.2. До мента достижени данного положени телескопический рычаг 1 действует качестве исключительно жесткого эл мента. В момент соприкосновени пе редней кромки 6 двери с боковой ст кой 4 транспортного средства движе створки двери 3 задерживаетс боков стенкой 4 транспортного средства. Т ким образом, передн кромка 6 Двер может в дальнейшем перемещатьс тол ко параллельно по отношению к боков стенке А транспортного средства. Эт возможно, однако, только в т ом случае , если увеличиваетс длина телескопического рычага. Так как пневма тический линейный цилиндр или пневм тический поворотный двигатель и дал ше перемещают створку двери 3, воздейству на нее через поворотньп ры чаг 2, запирающие элементы 18, противодействующие установленной в тел скопическом рычаге 1 нажимной не 11, продолжат свое движение в ра диальном направлении после достижени определенной силовой границы, в
двери, должно, однако, иметь неболь- 35 результате чего стержень 10 высво- шую скорость с целью обеспечени бождаетс и выдвигаетс из корпуса безопасности пассажиров. Створка двери , двига сь в сторону закрыти , медленно , постепенно занимает положение запирани . Движение створки двери 3 управл етс исключительно жестким поворотным рычагом 2 и телескопическим рычагом 1. Длина и расположение те40
на заданное значение ДХ. Данное дв жение обеспечивает дальнейшее враще ние поворотного рычага 2 и, тем самым , запирание створки двери 3. Зап рание, однако, производитс в дальнейшем за счет отличающегос от пре него и выполн емого вокруг передней кромки 6 двери, выступающей в качес ве вертикальной оси, поворотного дв жени . Перемещение створки двери 3 в положение запирани , т.е. в положение уверенного управлени защелки вающим затвором 5 требует усили , на несколько пор дков выше того, ко торое необходимо дл выполнени дви жени закрыти и открыти двери. Эт более значительное усилие достигаетс при наличии имеющего соответствующие размеры пневматического по воротного двигател за счет динамического , производимого с высокой скоростью закрыти двери с помощью
лескопического рычага 1 и поворотного рычага 2 определ ютс таким образом, что в положении, непосредственно предшествующем запиранию, передн кромка 6 двери 3 сначала соприкасаетс с боковой стенкой 4 транспортного средства. Плоскость створки двери 3 образует в данном положении угол с боковой стенкой 4 транспортного средства. До этого момента телескопический рычаг 1 не измен ет своей длины, так как нажимна пружи- на 11 имеет такие размеры, которые позвол ют ей отжать запирающие элементы 18 в положение, которое нагл д0
5
5
0
0
но показано на фиг.2. Противодействующа сила створки двери 3, воздействующа через шарнир 7 на телескопический рычаг 1 присутствует до момента достижени второго положени , т.е. во врем медленного движени Р елостаточна дл того, чтобы вывести запирающие элементы 18 из положени , показанного на фиг.2. До момента достижени данного положени телескопический рычаг 1 действует в качестве исключительно жесткого элемента . В момент соприкосновени передней кромки 6 двери с боковой стенкой 4 транспортного средства движение створки двери 3 задерживаетс боковой стенкой 4 транспортного средства. Таким образом, передн кромка 6 Двери может в дальнейшем перемещатьс только параллельно по отношению к боковой стенке А транспортного средства. Это возможно, однако, только в т ом случае , если увеличиваетс длина телескопического рычага. Так как пневматический линейный цилиндр или пневматический поворотный двигатель и дальше перемещают створку двери 3, воздейству на нее через поворотньп рычаг 2, запирающие элементы 18, противодействующие установленной в телескопическом рычаге 1 нажимной не 11, продолжат свое движение в радиальном направлении после достижени определенной силовой границы, в
5 результате чего стержень 10 высво- бождаетс и выдвигаетс из корпуса
результате чего стержень 10 высво- бождаетс и выдвигаетс из корпуса
на заданное значение ДХ. Данное движение обеспечивает дальнейшее вращение поворотного рычага 2 и, тем самым , запирание створки двери 3. Запирание , однако, производитс в дальнейшем за счет отличающегос от прежнего и выполн емого вокруг передней кромки 6 двери, выступающей в качестве вертикальной оси, поворотного движени . Перемещение створки двери 3 в положение запирани , т.е. в положение уверенного управлени защелкивающим затвором 5 требует усили , на несколько пор дков выше того, которое необходимо дл выполнени движени закрыти и открыти двери. Это более значительное усилие достигаетс при наличии имеющего соответствующие размеры пневматического поворотного двигател за счет динамического , производимого с высокой скоростью закрыти двери с помощью
встроенного предлагаемого телескопического рычага 1 .
Телескопический рычаг удерживает створку двери 3 в положении запирани до момента высвобождени запирающих элементов 18 и замедл ет ее дальнейшее движение.
Вследствие снижени давлени в выпускной полости в резервуарах цилиндров пневматического двигател увеличиваетс разность давлений. Вследствие увеличени разности давлений повьапаетс действующее в направлении закрыти усилие до момента преодолени сопротивлени запирани . После отпирани запирающего механизма стержень 10 противодействует только пружин щему усилию нажимной пружины 11, в данном положении запирающие элементы 18 и вставка 13 наход тс в положении поко по отношению к корпусу и преп тствуют движению стержн 10 только в той степени, которую имеет сопротивление трени . В данном положении уменьшаетс усилие, преп тствующее закрытию или замедл ющее его, в результате чего створка двери с высокой скоростью поворачиваетс вокру передней кромки 6 двери, выступающей в качестве поворотной оси. В результате этого створка двери 3 с силой удар етс о дверную раму и вследстви этого динамического закрыти защелкивающий затвор 5 надежно запирает створку двери 3. При открытии двери этот процесс осуществл етс в обратном пор дке. Вследствие уменьшени действующего в шарнирах 7 и 8 т гового усили до определенного значени нажимна пружина 11 перемещает стержень 10 в основное положение-, в результате чего запирающие элементы 18 возвращаютс в коническую выемку 15 стержн 10, а вставка 13 занимает положение поко , в результате чего обеспечиваетс автоматическое запирание . Вследствие отпирани защелкивающего затвора 5 возвращающее телескопический рычаг 1 в основное положение пружин щее усилие оказывает на обладающую относительно высокой инерцией створку двери 3 переходное воздействие, которое существенно уменьшаетс вследствие автоматически устанавливаемой позиции запирани , соответствующей основному положению телескопического рычага 1.
5
0
5
0
5
0
5
0
5
На фиг.4 показана конструкци откидной двери, в которой защелкивающий затвор 5, обеспечивающий запирание створки двери 3 на боковой стенке 4 транспортного средства, закреплен на кромке двери, направленной в сторону закрыти двери. В данной конструкции створка двери 3 перемещает - с с помощью телескопического рычага 1 и жесткого поворотного рычага 2. Процесс закрыти двери, осуществл емый с помощью соответствующего привода , показан на чертеже в виде трех различных позиций створки двери 3. Верхн позици представл ет собой любое положение, зан тое створкой двери 3 во врем закрыти . Следующа позици представл ет собой положение створки двери 3, в котором задн кромка 20 удар етс о боковую стенку 4 транспортного средства. В третьей позиции показано состо ние полного запирани створки двери 3. При использовании данного типа откидных дверей длина телескопического рычага 1 и поворотного рычага, а также расположение шарнирных точек определ ютс таким образом, чтобы в момент соприкосновени задней кромки 20 створки двери 3 с установленным на боковой стенке 4 транспортного средства штифтом 21 (этот момент показан на второй позиции, изображенной на чертеже) створка двери 3 устанавливалась под углом к боковой стенке 4 транспортного средства. В данной конструкции задн кромка 20 быстрее вступает в контакт с боковой стенкой 4 транспортного средства через штифт 21, чем передн кромка двери. Во врем закрыти створки двери 3 до зан ти второго положени или во врем открыти створки двери 3, т.е. ее выхода из второго положени телескопический рычаг действует как исключительно жесткий элемент, т.е. не измен ет своей длины. На участке между вторым и третьим положени ми створки двери 3 длина телескопического рычага 1 уменьшаетс на значение й.
На фиг.5 и 6 изображено другое возможное исполнение внутренней конструкции изобретенного телескопического рычага 1. Через шарниры 7 и 8 телескопический рычаг 1 св зан одним концом со створкой двери 3, а другим концом - с кузовом транспортного средства. Телескопический рычаг 1
имеет корпус 9 и размещенный в нем с возможностью коаксиального и осевого перемещени стержень 10. Осевое перемещение стержн 10 осуществл етс против установленной в корпусе 9 нажимной пружины 11. Одним концом нажимна пружина 11 опираетс на торцовую поверхность шайбы 12, вьшолненно заодно со стержнем 10, а другим кон- дом - на вставку 13, размещенную в корпусе 9 с возможностью перемещени в осевом направлении. В положении поко , изображенном на фиг.5, шайба 12 опираетс о стенку 14 кор- пуса 9. Конец стегржн 10, противоположный шарниру 7, имеет коническую кольцевую выемку 15 и следующую за ней направл ющую поверхность 22, пригнанную к отверстию 23 корпуса 9. Противоположна шарниру 7 торцова поверхность вставки 13 выполнена в виде конической поверхности 16, обращенной в другую сторону по сравнению с конической выемкой 15.
В полости корпуса 9, образованной конической кольцевой выемкой 15, конической поверхностью 16 и торцовой поверхностью 17, расположены запира- ющие элементы 18, предпочтительно шары, которые, наход сь в изображенном на фиг.5 положении телескопического рычага 1, имеют точечный контакт с конической поверхностью 16, конической выемкой 15 и выполненной в корпусе 9 торцовой поверхностью 17. В положении, показанном на фиг.6, т.е. когда длина телескопического рычага 1 сокращаетс на показанную на фиг.4 величину Л X, шайба 12 отходит от стенки 14, одновременно запирающие элементы 18 перемещаютс наружу в радиальном направлении, а вставка 13 сближаетс , сжима нажимную пружину 11, с шайбой 12, при этом запирающие элементы 18 опираютс на коническую поверхность 16, боковую поверхность 19 стержн 10 и торцовую поверхность 17 вставки 13.
Изображенна на фиг.4-6 наружна откидна дверь функционирует так же, как и дверь, изображенна на фиг.1-3, с той разницей, что состо ние запирани створки 3 двери, т.е. функци защелкивающего затвора 5 обеспечиваетс только при сокращенной длине телескопического рычага. При закрытии створки 3 двери, в первую очередь, происходит соприкосновение задней кромки
20со штифтом 21 (фиг.4). До момента достижени данного положени телескопический рычаг 1 функционирует, как
и в предьщущем решении, в качестве исключительно жесткого элемента. Во врем удара задней кромки 20 о штифт
21прекращаетс выполн емое до данного момента движение створки 3 двери к боковой стенке 4 транспортного средства. Тем самым, задн кромка 20 может в дальнейшем перемещатьс только параллельно по отношению к боково стенке 4 транспортного средства. Это однако, возможно, только в том случае , когда длина телескопического рычага 1 сокращаетс . Принцип действи изображенного на фиг.5 и 6 телескопического рычага 1 полностью соответствует принципу действи телескопического рычага 1, показанного на фиг.2 и 3. Сокращение длины телескопического рычага 1 происходит при тех же услови х, что и удлинение телескопического рычага. Фиксаци и высвобождение телескопического рычага
1 производитс таким же способом. Створка 3 двери и в данном случае захлопываетс с большой скоростью вследствие специальной функции телескопического рычага. В данном варианте поворот створки 3 двери осуществл етс вокруг задней кромки 20, котора в данном случае функционирует в качестве вертикальной оси. С помощью защелкивающего затвора 5 в данном варианте производитс запирание передней действующей в направлении закрыти кромки двери на боковой стенке 4 транспортного средства. При открытии створки 3 двери после размыкани защелкивающего затвора 5 телескопический рычаг, как и в первом решении, блокируетс в конце вьтол- н емого в направлении открыти движени опрокидывани и предотвращает уход двери.
Claims (5)
- Формула изобретени1, Телескопический рычаг дл управлени движением открывающихс наружу дверей автомобил , закрепленный шарнирно одним концом на двери, а другим - на кузове автомобил , на которых закреплен шарнирно еще один рычаг , образующий с телескопическим рычагом шарнирньБ параллелограмм, о т - л и ч а га щ и и с тем, что, с целью повышени надежности, телескопический рычаг содержит корпус, установленные в нем с возможностью осевого перемещени штангу и вставку, нажимную пружину, размещенную между шайбой, установленной на штанге, и вставкой, и запирающие элементы, установленные с возможностью перемещени в радиальном направлении между штангой и внутренними стенками корпуса .
- 2. Рычаг поп.1,отличаю- щ и и с тем, что на штанге выполнена выемка с раздвигающей запирающие элементы конической поверхностью а на вставке со стороны, противопоЛ7/Мfff Чёложной пружине, выполнена выемка со сдвигающей запирающие элементы конической поверхностью.
- 3.Рычаг поп.З, отличающийс тем, что запирающие элементы выполнены сферической формы равного диаметра.
- 4.Рычаг поп.З, отличающийс тем, что выемки выполнены на обращенной к открытому торцу корпуса части штанги и вставке.
- 5.Рычаг по п.З, отличающийс тем, что выемки вьшолнены на обращенной к закрытому торцу корпуса части штанги и вставке./J/9фиг З/Iffлхf913 18 17Фиг. 5 11 9 13 16154- I /Ur-i/id А M-JOLjФиг.22 238
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
HU254286A HU198649B (en) | 1986-06-17 | 1986-06-17 | Telescope arm with locked formation in ground state |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1526569A3 true SU1526569A3 (ru) | 1989-11-30 |
Family
ID=10959919
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU874202812A SU1526569A3 (ru) | 1986-06-17 | 1987-06-16 | Телескопический рычаг дл управлени движением открывающихс наружу дверей автомобил |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
DD (1) | DD269588A5 (ru) |
DE (2) | DE8707839U1 (ru) |
HU (1) | HU198649B (ru) |
PL (1) | PL266295A1 (ru) |
SU (1) | SU1526569A3 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2452633C1 (ru) * | 2009-12-16 | 2012-06-10 | Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт | Регулируемая опора задней двери |
RU2475420C2 (ru) * | 2007-08-20 | 2013-02-20 | Эрсель | Соединительное устройство для соединения первого и второго элементов, шарнирно поворотных относительно друг друга |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4105544C1 (ru) * | 1991-02-22 | 1992-05-27 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | |
DE19903551C2 (de) * | 1998-09-21 | 2003-04-10 | Richard Ambros | Einrichtung für die pneumatische Betätigung einer an einem Sicherheitskraftfahrzeug angebrachten Beifahrertür |
DE19907891B4 (de) * | 1999-01-29 | 2005-06-09 | Richard Ambros | Sicherheitsschaltung für eine pneumatisch betätigbare, an einem Sicherheitskraftfahrzeug angebrachte Beifahrertür |
CN107227920B (zh) * | 2017-07-07 | 2020-01-10 | 宁波港瑞汽车零部件有限公司 | 一种汽车背门用电动撑杆*** |
-
1986
- 1986-06-17 HU HU254286A patent/HU198649B/hu not_active IP Right Cessation
-
1987
- 1987-06-02 DE DE8707839U patent/DE8707839U1/de not_active Expired
- 1987-06-02 DE DE19873718483 patent/DE3718483A1/de not_active Withdrawn
- 1987-06-15 DD DD30382887A patent/DD269588A5/de not_active IP Right Cessation
- 1987-06-16 PL PL26629587A patent/PL266295A1/xx unknown
- 1987-06-16 SU SU874202812A patent/SU1526569A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент DE К 2309313, кл. 63с 44/00, 1976. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2475420C2 (ru) * | 2007-08-20 | 2013-02-20 | Эрсель | Соединительное устройство для соединения первого и второго элементов, шарнирно поворотных относительно друг друга |
RU2452633C1 (ru) * | 2009-12-16 | 2012-06-10 | Др. Инг. Х.Ц.Ф. Порше Акциенгезелльшафт | Регулируемая опора задней двери |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HUT45452A (en) | 1988-07-28 |
DD269588A5 (de) | 1989-07-05 |
DE8707839U1 (de) | 1987-07-23 |
DE3718483A1 (de) | 1987-12-23 |
PL266295A1 (en) | 1988-09-01 |
HU198649B (en) | 1989-11-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4842681B2 (ja) | リンク機構 | |
US8235428B2 (en) | Lock unit having a slotted pawl | |
RU2624900C2 (ru) | Устройство замыкания с многокомпонентной собачкой | |
US6386621B1 (en) | Reverse opening vehicle door | |
US4657292A (en) | Latching mechanism for a pivotally mounted door | |
US11414900B2 (en) | Lock for a motor vehicle | |
RU2369710C2 (ru) | Принудительно управляемая петля для скрытого расположения между рамой и створкой | |
KR20040103937A (ko) | 특히 자동차 문이나 플랩 등을 위한 로크 | |
US20210087862A1 (en) | Motor-driven control for a flush door handle and method for operating it | |
US20060175845A1 (en) | Power striker with manual override | |
US5765886A (en) | Power striker with inertially activated impact cycle | |
KR19980702291A (ko) | 자동차의 플랩 로크, 특히 뒷문 플랩 로크 | |
US4679416A (en) | Trigger and latch bolt assembly | |
KR20030092228A (ko) | 도어체커 일체형 도어힌지장치 | |
SU1526569A3 (ru) | Телескопический рычаг дл управлени движением открывающихс наружу дверей автомобил | |
KR20060113536A (ko) | 뒷문을 구비한 차량 | |
US11578514B2 (en) | Retractable outside door handle assembly | |
KR100448060B1 (ko) | 자동차용 힌지장치 | |
EP3743578A1 (en) | Electrical door strike functioning under pressure | |
KR100354077B1 (ko) | 자동차용 가스 댐퍼 | |
CN218759374U (zh) | 车门摆臂铰链机构及汽车 | |
KR200183742Y1 (ko) | 로터리식 댐퍼 | |
US10738509B2 (en) | Latching system for a motor vehicle with actuator | |
KR0118543Y1 (ko) | 자동차용 뒷문의 잠금장치 | |
JPH09169285A (ja) | 開閉体用の開閉装置 |