HU198649B - Telescope arm with locked formation in ground state - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Teleskoparm, insbesondere fuer mittels Schwenkarme betaetigte und sich mit der Fahrzeugkarosserie durch Kippen verriegelnde Aussentuer von Fahrzeugen, wobei dieser Teleskoparm zur schwingungsgedaempften Oeffnung, zur steifen, auf einer bestimmten Bahn erfolgenden Bewegung der Aussentueren und zur zuverlaessigen Funktion der an sich bekannten Schnappschlosskonstruktion beitraegt und ein dynamisches Schliessen gewaehrleistet. Der Teleskoparm weist ein Gehaeuse, eine darin in axialer Richtung bewegbar angeordnete Stange, mit dieser zusammenwirkende Verriegelungselemente, ein gegen die axial gerichtete Bewegung der Stange wirkendes elastisches Element, sowie eine in dem Gehaeuse in axialer Richtung bewegbar angeordnete, mit den Verriegelungselementen und dem elastischen Element zusammenwirkende Einlage auf. Fig. 2The invention relates to a telescopic arm, in particular for actuated by means of swivel arms and locking with the vehicle body by tilting outer door of vehicles, this telescopic arm for vibration-damped opening, the stiff, taking place on a particular path movement of Aussentueren and the reliable function of the known snap lock construction and ensures a dynamic closure. The telescopic arm has a housing, a rod arranged movably therein in the axial direction, with this cooperating locking elements, an elastic element acting against the axially directed movement of the rod, and a housing movably arranged in the axial direction with the locking elements and the elastic element interacting deposit. Fig. 2

Description

A találmány tárgya teleszkópkar alaphelyzetben reteszelt kialakítással. A találmány elsősorban gépjárműnek kifelé nyíló lengőajtóinál a csillapított lengésű nyitást, a merev, szabályos páiyájú mozgatást és az önmagában ismert csapózár szerkezet megbízható működését elősegítő dinamikus zárást megvalósító, alaphelyzetben reteszelt kialakítású teleszkópkarra vonatkozik.FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a telescopic arm with a normally locked design. In particular, the invention relates to a telescopic lever with a normally locked design for the outwardly swinging doors of a motor vehicle, which provides a damped swinging opening, a dynamic locking mechanism for reliably operating a rigid, regular lane movement and a reliable locking mechanism.

Gépjárművek külső lengőajtóinál, amikor a jármű vezetője az ajtó zárását és nyitását táv működtetés révén pl. egy pneumatikus forgatómotor vagy egy pneumatikus lineáris henger segítségével biztosítja, igen fontos a záráe után az ajtószárnynak a járműszekrényhez történő biztonságos rögzítése, hogy menet közben az ajtó véletlenszerűen, például levegőkiinaradás eseLén, vagy mert utas támaszkodik az ajtóhoz, ne nyíljon ki. Ezt a problémát a konstrukciók egy részénél úgy oldották meg, hogy az ajtószárny egyik függőleges élére és az ahhoz kapcsolódó ajtókeret oldalra reteszelő eszközöket például csapózárat helyeznek el, amely az ajtószárny becsukódását követően az ajtószárnyat az ajtókerethez rögzíti. A csapózár működtetéséhez azonban magát a járműajtó konstrukciót is meg kellett változtatni, mivel a hagyományos kialakítású külső lengőajtók mozgásuk teljes szakaszán a merev forgatókarok következtében mindvégig a járműszekrénnyel párhuzamosan helyezkednek el. Ez a konstrukciós kialakítás nem képes a csapózár működtetéséhez szükséges elbillenő mozgást biztosítani. Az elbillenő mozgás olyan ajtószárny-beállltással érhető el, amelynél az ajtószárny a záró, illetve a nyitó mozgás során a reteszelés előtt az oldalfallal szöget zár be, amely egy meghatározott szögtartományon belül tetszőleges lehet. Ugyanakkor az ajtószárnyhoz rögzített forgatókarok közül legalább egy rugalmas elemként funkcionál. Ilyen megoldás ismerhető meg például a DE 2 309 313 számú és a T/36 556 számú magyar nyilvánosságrahozatali iratokból. Ennél az ajtóműködtető megoldásnál az ajtószárny beállítása olyan, hogy a zárás illetve nyitás során a záródást közvetlenül megelőző helyzetet kivéve a jármű oldalfalával szöget zár be. Az ajtószárny mozgási pályája megegyezik az önmagéban ismert merev forgatókarú négy csuklós mechanizmus elmozduló tagjának pályájával, azzal a különbséggel, hogy közvetlenül a bezárt helyzet előtt ez a mozgás átvált az egyik csukló körüli elfordulásra, biztosítva ezáltal az ajtószárny bezárt helyzetében a csapózáras reteszelést. Az ajtószárny csukló körüli elfordulása, elbillenése oly módon jön létre, hogy az ajtószárny egyik függőleges éle egy a jármű oldalfalával párhuzamos megvezetést kap közvetlenül a zárt helyzet előtt, aminek következtében az ajtószárny további mozgatása csak úgy lehetséges, ha az egyik forgatókar teleszkópszerűen van kiképezve, tehát a hossza megváltó: ik. Ezt rugós kiképzésű teleszkópkarral oldják meg, mely által az ajtószárny elbillenő mozgása és igy a csapózár működtetése biztosíto.t. Ezzel a konstrukciós kialakítással a járműajtó és a csapózár működtetése megoldott, azonban az ilyen kialakítású külső lengőajtók nyitási illetve zárási folyamatéban bizonyos kedvezőtlen jelenségek tapasztalhatóak, mely egyrészt a teleszköpkar rugalmas voltától adódik. Az egyik ilyen kedvezőtlen jelenség a teleszkópkar által tárolt rugalmas energiának az ajtószárnyra gyakorolt belengető hatása, amely az ajtónyitás kezdetén, az ajtószárny visszabillenését - szöghely zetbe állását - követően jelentkezik. A másik kedvezőtlen jelenség az, hogy a teleszkópkar rugalmasságából eredően az eijtószárny mozgatás; kor a megvezetés nem eléggé határozott. Λ harmadik hátrány pedig abból adódik, hogy az ajtószárny zárási sebességét az utasok biztonsága érdekében alacsonyra kell beállítani, pedig a csapózár megbízható működtetéséhez enné) sokkal nagyobb sebességre lenne szükség.In the case of external swinging doors of motor vehicles, when the driver closes and unlocks the door by remote operation, eg. secured by a pneumatic actuator or pneumatic linear cylinder, it is very important to secure the door leaf to the vehicle body after it is closed so that the door does not open accidentally, for example in the event of air exhaustion or because a passenger is leaning against the door. In some embodiments, this problem is solved by placing means for locking a vertical edge of the door leaf and the side of the door frame associated therewith, for example, with a latch that secures the door leaf to the door frame after it closes. However, in order to operate the latch, the vehicle door structure itself had to be changed, as the conventional swinging exterior doors are at all times parallel to the vehicle body due to the rigid crank arms. This design does not provide the tilting motion required to actuate the latch. Swinging movement is achieved by adjusting the door leaf so that the door leaf, during locking or opening movement, makes an angle with the side wall before locking, which can be arbitrary within a defined range of angles. However, at least one of the crank arms fixed to the door leaf functions as a resilient member. Such a solution can be found, for example, in DE 2 309 313 and in Hungarian T / 36 556. With this door actuator solution, the door leaf is adjusted so that it closes at an angle to the sidewall of the vehicle, except when closing or opening, immediately before closing. The movement of the door leaf is the same as that of the moving members of the four rigid pivoting mechanisms known in the art, except that this movement changes to a rotation about one of the hinges immediately before the closed position, thereby securing the locking of the door leaf. The pivot of the door leaf around the joint is created such that one of the vertical edges of the door leaf is guided parallel to the sidewall of the vehicle immediately before the closed position, so that further movement of the door leaf is possible only when one of the crank arms is telescopic length is redeeming: ik. This is solved by a spring-mounted telescopic lever, which ensures the tilting movement of the door leaf and thus the operation of the latch. With this construction the operation of the vehicle door and the latch is solved, however, there are certain unfavorable phenomena in the opening and closing process of the exterior swing doors, which is due to the flexibility of the telescopic lever. One such adverse effect is the fluttering effect of the elastic energy stored by the telescopic arm on the door leaf, which occurs at the beginning of the door opening, after the door leaf has been tilted back into position. Another disadvantage is that due to the flexibility of the telescopic arm, the flap is moved; age, the guidance is not strong enough. Λ the third disadvantage is that the closing speed of the door leaf must be set to a low level for the safety of the passengers, although a much higher speed would be required for the reliable operation of the latch.

fi GB 1 444 219 lajstromszámú szabadalmi leírásból ismert megoldás egy olyan rudazat által megvezetett és forgatókarok által mozgatott külső lengőajtó mechanizmus, ahol az ajlószárny zárt helyzetben! reteszelése, annak vízszintes irányú mozgása során egy nyomórugó ellenében bekövetkező vezetőrúd hosszváltozás révén valósul meg. Az itt lényeges feladatot betöltő vezetőrúd egy olyan teleszlópkar, melynek kívülről a lezárt vég felől csuklós csatlakozóval, belülről mindkét vég felöl homlok felülettel ellátott háza, a házzal egytengelyű és a házhoz képest axiálisan mozgathatóan elrendezett, a ház nyitott vége felől a házból is kiálló, a kiálló végén csukló? csatlakozóval, a házban lévő végén pedig a ház zárt vége felöli belső homlokfelületér? támaszkodó tárcsával ellátott rúd ja és a r időn kialakított tárcsára és a ház nyitott vége felőli belső homlokfelületére támaszktdó nyoinórugója van, de nem rendelkezik reteszelő funkciót megvalósító elemekkel, igy nem képes a csillapított lengésű nyitás, a merev, szabályos páiyájú mozgatás és az ajtóbereteszelést elősegítő dinamikus zárás biztosítására.known from GB-A-1 444 219 is an external swing door mechanism driven by a bar and moved by a crank, with the flap in a closed position! its locking, in its horizontal movement, is effected by a change in length of a guide bar against a compression spring. The steering rod fulfilling the essential function here is a telescopic arm having a hinged joint on the outside from the sealed end and a forehead on both sides from the inside, the housing being axially movable with respect to the housing and extending from the open end of the housing. protruding end of wrist? with the connector and the inside end of the housing facing the closed end of the housing? has a bar with a supporting disc and an arming spring for supporting the dial on the inner end face of the housing, but not having locking elements, thus not capable of damped swinging opening, rigid, regular flap movement and door latch provide.

A DE 2 428 158 lajstrornszámú leírásból továbbá ismert olyan mechanikus elven működő it ozgásfékező (lökéscsillapitó) szerkezet, melynek külső kiviteli alakjára az előzőekben ismertetett vezetőrúd ra jellemzők érvényesek és alio’ a rúd házban lévő részén tárcsa ée a rúd végén a tárcsa felé növekvő átmérőjű kúpos beszúrás és támasztóváll van kialakítva és a tárcsa és kúpos beszúrás között a rúddal egytengelyű, a rúd által megvezetett, a rúdhoz és a házhoz képest axiálisan mozgathatóan elrendezett betétje, a rúd kúpos beszúrásét, támasztővállát a betét tárcsával átellenes homlok felületét és a ház belső palástfelűletét érintő reteszelő elemei és axiáli3From DE 2 428 158 it is also known to operate a mechanical principle of a vibration-damping mechanism, the exterior embodiment of which has the characteristics of the aforementioned guide bar and has a diameter in the housing part of the bar and an increasing diameter at the end of the bar. an insertion and support shoulder is provided, and a disc that is axially movable between the disc and the conical insertion and is movably axially movable relative to the bar and the housing, and the inner surface of the bar facing the inner surface of the bar locking elements and axial3

HU 198649 Β san a rúdon kialakított tárcsára ás a betét tárcsa felé eső homlokfelületére támaszkodó nyomórugója van és ahol a reteszelő elemek golyó vagy hengergörgő kialakításúak. A szerkezeti kialakításból adódik, hogy a rúd és a ház relatív axiális elmozdulásakor, a kúpos beszúrás csökkenő kúpátmérője irányban, a mozgás teljes tartama alatt kifejti fékező hatását, ellentétes irányú mozgáskor pedig kikapcsolt állapotban van. Itt a nyomórugó feladata egyik mozgásirányban kioldani a reteszelést.GB 198649 Β has a compression spring resting on the bar and on the end face of the insert towards the disc and the locking elements having a ball or roller design. The construction results in a braking effect during the relative axial displacement of the bar and the housing, in the direction of the decreasing cone diameter of the conical insertion during the entire movement, and in the opposite direction it is disengaged. Here the function of the compression spring is to release the locking in one direction of movement.

A szerkezet nem rendelkezik alaphelyzetbe toló rugalmas elemmel, igy alkalmazása esetén az általa megvezetett ajtószárny ellenőrizhetetlen pályamozgást végez, ami bizonytalanná teszi az ajtószárny bezárhatóságát.The structure does not have a resilient sliding element, so that when used, the door leaf guided by it performs uncontrollable path movement, which makes the door leaf lockable.

A ház teljes felülete reteszelő feladatot lát el. A rúdnak, ill. a háznak a házhoz, ill. a rúdhoz képest nincs egy adott reteszelt pozíciója, amelyen kívül a reteszelő hatás tetszőleges mozgásirány mellett - nem, vagy csak elhanyagolható mértékben tud érvényesülni. A szerkezet továbbá nem képes egy adott irányú mozgásreteszeltség adott erőre bekövetkező automatikus kioldására sem.The entire surface of the housing performs a locking function. For the rod or. of the house to the house, respectively. there is no particular locking position relative to the bar, beyond which the locking effect can be exerted in any direction of movement - negligible or only negligible. Furthermore, the device is not capable of automatically unlocking a specific motion lock for a given force.

A találmányunk létrehozásával célunk a fenti hátrányos jelenségek kiküszöbölése egy speciális teleszkópkar megalkotásával, amely teleszkópkar magában foglalja a hagyományos merev ajtóvezelő kar előnyeit, de egy meghatározott erőhatás elérésekor rugalmas elemként, melyből adódóan közvetett energiatárolóként, illetve az erőhatás megszűnését követően mozgási (tehetetlenségi) energia elnyelőként képes működni.It is an object of the present invention to eliminate the above disadvantages by providing a special telescopic arm, which incorporates the advantages of a conventional rigid door control arm, but as a flexible element to achieve a specific force, thereby providing an indirect energy storage and subsequent power dissipation. work.

A találmány révén megoldandó feladat tehát abban van, hogy olyan alaphelyzetben reteszelt kialakítású Leleszkópkart hozzunk létre, amely a járműszekrényhez billenéssel reteszelődő külső lengőajtónak csillapított lengésű nyitását, merev, szabályos pályájú mozgatását és az önmagában ismert csapózár szerkezet megbízható működését elősegítő dinamikus zárását biztosítja.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is therefore to provide a normally locked latch arm which provides a damped swing opening, rigid, regular movement of the exterior swing door locking to the vehicle body and a reliable locking mechanism of the known latch mechanism.

A feladat megoldására ezért olyan teleszkópkart alakítottunk ki, melynek kívülről, a lezárt vég felől csuklós csatlakozóval, belülről mindkét vég felől homlokfelülettel ellátott háza, a házzal egytengelyű és a házhoz képest axiálisan mozgathatóan elrendezett, a ház nyitott vége felől a házból is kiálló, a kiálló végén csuklós csatlakozóval, a házban lévő részén pedig a ház egyik belső homlokfelületére támaszkodó tárcsával és a tárcsa felé növekvő átmérőjű kúpos beszúrással ellátott rúdja, a rúddal egytengelyű, a rúd által megvezetetl, a rúdhoz és a házhoz képest axiálisan mozgathatóan elrendezett, axiálisan a rúdon kialakított tárcsa és a kúpos beszúrás között elhelyezkedő betétje, a rúd kúpos beszúrásét és a betét tárcsával átellenes homlokfelületét pontszerűen érintő golyós reteszelő elemei és axiálisan a rúdon kialakított tárcsára és a betét tárcsa felé eső homlokfelüktére támaszkodó nyomórugója van, ahol a találmány szerint a nyomórugónak a rúdon kialakított tárcsával átellenes végét megtámasztó betétnek a nyomórugóval átellenes homlok felülete a tárcsa felé csökkenő átmérőjű kúpfelulet kialakítású és ahol a betét a go'yös reteszelő elemek közvetítésével a ház tárcsával átellenes homlokfelületén témaszkodil· fel oly módon, hogy tetszés szerint a rúd kúpos beszúrását, vagy palástfelületét po itszerűen érintő golyós reteszelő elemek esek a betét belső kúpfelületét és a ház tárcsával átellenes homlokfelületét érintik pontszerűen.For this purpose, a telescopic arm has been designed which has a hinged joint on the outside, a hinged connector on the outside and a forehead on both ends, a body that is axially movable with respect to the housing and protruding from the open end of the housing. end having a pivotable joint, and a portion of the housing having a disc resting on an inner face surface of the housing and having a taper insert of increasing diameter towards the disk, axially movable with the rod, axially movable relative to the bar and the housing ball locking elements between the disc and the tapered insert, the ball-locking elements of the bar which touch the tapered insert and the opposite face of the insert and the axially disposed face of the disk and towards the insert disc it has a reciprocating compression spring, wherein, in accordance with the present invention, the face of the insert supporting the end of the compression spring opposite the rod is formed with a tapered surface of decreasing diameter toward the disk and wherein the insert is provided by such that the ball locking elements which optionally touch the conical insertion or circumferential surface of the rod fall on the inner conical surface of the insert and on the front face of the housing opposite to the disk.

A találmány szerinti leleszkópkarnak egy kiviteli alakjára jellemző, hogy a rúd kúpos beszúrása, a golyós reteszelő elemek és a betét a ház nyitott vége felőli, a rúdon kiilakitott tárcsa pedig a ház zárt vége felőli 'észén van elhelyezve.In one embodiment of the inventive lever arm, the tapered insert of the rod, the ball locking elements and the insert are disposed on the open end of the housing, and the disc disposed on the rod is disposed on the closed end of the housing.

A leleszkópkar továbbá oly módon is kialakítható, hogy a rúd kúpos beszúrása, a golyós reteszelő elemek és a betét a ház zárt vége felőli, a rúdon kialakított tárcsa pedig a ház nyitott vége felöli részén van elhelyezve.Further, the lever arm may be configured such that the tapered insertion of the rod, the ball locking elements and the insert are disposed on the closed end of the housing, and the dial on the rod is located on the open end of the housing.

A találmányunk szerinti megoldást a továbbiakban rajzok segítségével ismertetjük. A rajzok a találmány szerinti megoldás néhány előnyös megoldási módját ábrázolják. A ra. zokon azThe invention will now be described with reference to the drawings. The drawings illustrate some preferred embodiments of the present invention. Price. resent it

1. ábra a találmány szerinti teleszkópkar beépítésének módját ábrázolja egy a zárási irányban a hátulsó ajtóélen elhelyezett csapózár szerkezei alkalmazása esetén', aFigure 1 illustrates a method of mounting the telescopic arm of the present invention in the use of a locking device located at the rear door edge in the closing direction;

2. ábra az 1. ábrán vázolt ajtőműködtetőhőz használatos, a találmány szerinti teleszkópkart ábrázclja reteszelt helyzetben; aFigure 2 is a view of the telescope lever of the invention for use with the door actuator shown in Figure 1 in the locked position; the

3. ábra a 2. ábra szerinti teleszkópkart ábrázolja a reteszeiéi oldódását követő helyzetben; aFig. 3 shows the telescope lever of Fig. 2 in the position after the release of its latch; the

4. ábra találmány szerinti teleszkópkar beépítésének módját ábrázolja egy a zárási irányban elülső ajtóélen elhelyezett csapózár szerkezeti alkalmazása esetén; azFigure 4 illustrates a method of mounting a telescopic arm of the present invention in the structural use of a latch on the front door edge in the closing direction; the

5. ábra a 4. ábrán vázolt ajtóműködtetőhöz használatos, a találmány szerinti teleszkópkar kialnkitóst ábrázol reteszelt helyzetben; aFig. 5 shows a telescopic lever according to the invention in a locked position for use with the door actuator of Fig. 4; the

6. ibra az 5. ábra szerinti Leleszkópkart ábrázolja a reteszelás oldását követő helyzetben.Figure 6 shows the Lever Hand lever of Figure 5 in the position after unlocking.

Az 1. ábrán bemutatott külső lengőajtó megoldásnál a 3 ajtószárny mozgatása a találmány szerinti 1 leleszkópkar és a merev kiképzésű 2 forgatókar közvetítésével történik. A 3 ajtószárny 5 gépjármű oldalfalhoz történő reteszelése egy önmagában ismert 31 csapózór szerkezei segítségével történik, amely jelen esetben a 3 ajlószárny zárás irányban hátulsó ajtó élén helyezkedik el. AzIn the embodiment of the external swing door shown in Fig. 1, the door leaf 3 is moved by means of the lever 1 according to the invention and the rigid crank 2. The door leaf 3 is locked to the side wall 5 of the vehicle by means of a known locking device 31, which in this case is located at the edge of the rear door in the closing direction. The

HU 198649 Β ábrán az ajLóműködtető zárási folyamata látható. Az ábrán a 3 ajtószárny zárás közbeni három különböző helyzetét ábrázoltuk. A legfelső helyzet a 3 ajtószárny egy zárás közbeni, tetszőleges helyzete. A következő ábrázolt helyzete a 3 ajtószárnynak az, amikor a 4 elülső ajtóól az 5 gépjármű oldalfalon felütközik. A harmadik ábrázolt helyzet a 3 ajtószárny teljesen bezárt helyzete. Ennél a külső lengőajtó típusnál az 1 teleszkópkar és a 2 forgatókar hossza és a csuklópontok elhelyezése úgy van meghatározva, hogy a 3 ajtószárny a 4 elülső ajtóélnek az 5 gépjármű oldalfalon való felütközése pillanatában, mely az ábrán vázolt második helyzet, az 5 gépjármű oldalfalhoz képest az ábrán látható módon szöget zár be. A 4 elülső ajtóéi ennek következtében hamarabb kerül kapcsolatba az 5 gépjármű oldalfallal, mint a hátulsó ajtóéi. A 3 ajtószárny záródó mozgása során, annak az ábrán berajzolt második helyzetéig, illetve a 3 ajtószárny nyitó mozgása során az ábrán berajzolt második helyzetétől az 1 teleszkópkar teljesen merev elemként működik, hosszát nem változtatja meg. A 3 ajtószárny ábrán vázolt második és harmadik helyzete között az 1 teleszkópkar az ábrán berajzolt δΧ értékkel megnyúlik.GB 198649 Β shows the closing process of the car actuator. The figure shows three different positions of the door leaf 3 during closing. The uppermost position is an arbitrary position of the door leaf 3 during closing. The following depicted position of the door leaf 3 is when the front door 4 hits the side wall 5 of the vehicle. The third position illustrated is the fully closed position of the door leaf 3. In this type of exterior swing door, the length of the telescopic arm 1 and the pivot arm 2 and the location of the pivot points are defined such that at the moment the front flap 4 hits the side wall 5 of the vehicle, the second position shown relative to the side wall 5 of the vehicle. Fig. 4a is an angle. As a result, the front door edges 4 contact the vehicle sidewall 5 faster than the rear door edges. During the closing movement of the door leaf 3 to its second position shown in the figure, or from the second position shown in the figure, the telescopic arm 1 acts as a completely rigid element, without changing its length. Between the second and third positions of the door leaf 3 shown in the figure, the telescopic arm 1 extends by the value of δΧ shown in the figure.

A 2. és 3. ábrán az 1 teleszkópkar belső felépítésének egy lehetséges megoldása látható. Az 1 teleszkópkar a 16 és 17 csuklókkal csatlakozik egyrészt a 3 ajtószárnyhoz, másrészt a jármű karosszériához. Az 1 teleszkópkarnak 11 háza, abban egytengelyűén és axiálisan mozgathatóan elhelyezett 12 rúdja van. A 12 rúd axiális mozgása a 11 házban elrendezett 14 nyomórugó ellenében történik. A 14 nyomórugö egyrészt a 12 rúddal egy egységet alkotó 122 tárcsa homlokfelületére, másrészt a 11 házban axiális irányban mozgathatóan elhelyezett 13 betétnek a 122 tárcsa felőli 132 homlokfelületére támaszkodik. AFigures 2 and 3 show a possible embodiment of the internal structure of the telescopic arm 1. The telescopic arm 1 is joined by the hinges 16 and 17 to the door leaf 3 and to the vehicle body. The telescopic arm 1 has a housing 11 having a rod 12 which is disposed axially and axially. The rod 12 is axially moved against the compression spring 14 arranged in the housing 11. The compression spring 14 rests, on the one hand, on the face 122 of the disc 122 which forms a unit 12 with the rod 12 and on the face 122 of the insert 13 which is movable axially in the housing 11. THE

2. ábrán vázolt nyugalmi helyzetben a 122 tárcsa a 11 ház 113 homlokfelületére támaszkodik. A 12 rúd 11 házba benyúló része az ábrán vázolt 123 kúpos beszúrással rendelkezik. A 13 betét 16 csukló felőli homlokfelülete a 123 kúpos beszúrással ellentétes értelmű 131 kúpfelületként van kialakítva. A 11 háznak a 123 kúpos beszúrás, a 131 kúpfelület és a 112 homlokfelület által alkotott terébe 15 reteszelő elemek, célszerűen golyók vannak behelyezve, amelyek az 1 teleszkópkar 2. ábrán vázolt helyzetében a 131 kúpfelületen a 123 kúpos beszúráson és a 112 homlokfelületen pontszerűen felütköznek. A2, the disk 122 rests on the front face 113 of the housing 11. The part of the rod 12 extending into the housing 11 has a tapered insert 123 as shown. The hinge face 16 of the insert 13 is formed as a conical surface 131 which is opposed to a tapered insert 123. In the housing 11 formed by the tapered insert 123, the tapered surface 131 and the face surface 112, locking elements 15, preferably balls, are inserted which point at the tapered surface 123 on the tapered surface 131 and the face surface 112 in the position of the telescopic lever 1. THE

3. ábrán vázolt helyzetben amikor az 1 teleszkópkar az 1, ábrán is jelölt δΧ értékkel megnyúlik, a 122 tárcsa eltávolodik a 113 homlokfelülettől, ugyanakkor a 15 reteszelő elemek radiális irányban kifelé elmozdulnak, a 13 betét a 14 nyomórugó ellenében elmozdulva a 122 tárcsához közelit, ugyanakkor a 15 reteszelő elemek a 131 kúpfelületen, a 12 rúd 121 paiástfelületén és a 112 homlokfelületen fekszenek fel.In the position shown in Fig. 3, when the telescopic arm 1 extends by δΧ, also shown in Fig. 1, the disc 122 moves away from the front surface 113, while the locking members 15 move radially outward, the insert 13 moving against the compression spring 14 however, the locking members 15 lie on the conical surface 131, the pressing surface 121 of the rod 12 and the front surface 112.

Az 1-3. ábrák segítségével bemutatott külső lengőajtó a következőképpen működik. A jármű vezetője a 3 ajtószárny mozgatását pl. jelen esetben becsukásat távműködtetés útján kezdeményezi, egy pneumatikus forgatómcitcr, vagy egy pneumatikus lineáris henger segítségével. A mozgatáshoz szükséges nyomé kék, illetve erő a pneumatikus motorok hcngertereiben uralkodó nyomósok különbségéből adódik. A záróirányú sebesség, arait elsősorban a nyomáskülönbség nagysága határoz meg, a lepufogó hengertérből kiáramló levegő mennyiségének szabályozásával (fojtásával) beállítható. A záróirányú mozgási azonbin az utasok biztonsága érdekében kis sebességre kell beállítani. Ezáltal a zárói rányú mozgás során a 3 ajtószárny lassan, fokozatosan közelit a bezárt helyzethez. A 3 ajtószárny mozgatása a teljesen merev kiképzésű 2 forgatókar és az 1 teleszkópkar közvetítésével történik. Az 1 leleszkópkar és a 2 ‘‘orgatókar hossza és elrendezése úgy van meghatározva, hogy a zárást közvetlenül megelőző helyzetben a 3 ajtószárny 4 elülső ajlőéle ütközik fel legelőször az 5 gépjármű oldalfalon. A 3 ajtószárny síkja tehát ebben a helyzetben az 5 gépjármű oldalfallal szöget zár be. Az 1 teleszkópkar eddig a folyamatig hosszát nem változtatja meg, mivel a 14 nyomóm gó úgy van méretezve, hogy a 15 reteszelő elemeket a 2. ábrán látható helyzetbe kényszeríti. Az ajtószárny által a 16 csuklón keresztül az 1 teleszkópkarra kifejtett ellenerő az 1. ábrán vázolt második helyzet eléréséig, tehát, a lassú zárómozgás során, kevés ahhoz, hogy a 15 reteszelő elemeket a 2. ábrán vázolt helyzetből kimozdítsa. Eddig a helyzetig lehal az 1 leleszkópkar teljesen merev elemként funkcionál. Amikor a 4 elülső ajtöél az 5 gépjármű oldalfalon felütközik a 3 ajtószárny eddigi mozgása az 5 gépjármű oldalfal állal akadályoztatva vari. így a 4 elülső ajtóéi a továbbiakban csak az 5 gépjármű oldalfallal párhuzamosan mozdulhat el. Ez azonban csak abban az esetben valósulhat meg, ha az 1 Leleszkópkar megnyúlik. Mivel a lineáris pneumatikus henger, vagy a pneumatikus forgatómotor a 2 forgatókar közvetítésével a 3 ajtószárnyat tovább mozgatná, egy b'zonyos eröhatár elérése után a teleszkópkarban elhelyezett 14 rugóerő ellenében dolgozó 15 reteszelő elemek radiális irányban elmozdulnak, miáltal a 12 rúd releszelése oldódik, és a 12 rúd a 11 házból kifelé a kívánt <,X értékkel elmozdul. Ez az elmozdulás biztos ija a 2 forgatókar további elfordulását, ezáltal a 3 ajtószárny becsukódását. Ez a becEUkódás azonban a továbbiakban egy az eddigiektől különböző, a 4 elülső ajtóéi mint függőleges tengely körül elforduló mozgás követi eztében jön létre. Az ajtószárny bezárt helyzetbe történő juttatása, azaz a 31 csapózár biztonságos működtetése nagység51-3. The exterior swing door shown in Figs. The driver of the vehicle moves the door leaf 3 e.g. in this case, it initiates the closing by remote actuation, by means of a pneumatic rotary gear or by a pneumatic linear cylinder. The pressure required to move and the force due to the difference in pressure between the hcnger spaces of pneumatic motors. The closing velocity, arait is primarily determined by the magnitude of the pressure difference, can be adjusted by controlling (damping) the amount of air discharged from the exhaust cylinder space. The rearward movement must be set at a low speed for the safety of the passengers. Thus, during the closing movement, the door leaf 3 slowly and gradually approaches the closed position. The door leaf 3 is moved by means of a fully rigid crank 2 and a telescopic lever 1. The length and arrangement of the trunnion arm 1 and the tumbler arm 2 'are defined such that, in the position immediately prior to closure, the front flap edge 4 of the door leaf 3 first touches the side wall 5 of the vehicle. The plane of the door leaf 3 is thus at an angle to the side wall of the vehicle 5 in this position. The telescopic arm 1 does not change its length up to this point, since the pressure member 14 is dimensioned to force the locking elements 15 in the position shown in Fig. 2. The counter-force exerted by the door leaf on the telescopic arm 1 through the hinge 16 until it reaches the second position shown in Figure 1, i.e. during slow closing movement, is insufficient to move the locking members 15 out of the position shown in Figure 2. Down to this position, the lever 1 functions as a completely rigid element. When the front door leaf 4 collides with the side wall 5 of the vehicle, the movement of the door leaf 3 so far prevents the side wall of the vehicle 5 from being blocked. Thus, the front door edges 4 can now only move parallel to the side wall of the vehicle 5. However, this can only be achieved if the lever 1 is extended. As the linear pneumatic cylinder or pneumatic actuator moves the door leaf 3 through the crank 2, the locking members 15 working against the spring force 14 in the telescopic arm, after reaching a certain force limit, move radially, thereby releasing the bar 12 The rod 12 moves out of the housing 11 with the desired value <, X. This displacement ensures further rotation of the crank 2, thereby closing the door leaf 3. However, this bumping, hereinafter referred to as, a different movement than hitherto, rotating about the front door edge 4 as a vertical axis, occurs here. Placing the door leaf in the closed position, that is, operating the lock 31 securely, is a great thing5

HU 198649 Β renddel nagyobb erőt igényel mint a nyitó, illetve záró irányú mozgatása. Ezt a nagyobb erőt ugyanakkor - a pneumatikus motor esetén az ajtó dinamikus, nagy sebességű záráséval érjük el a találmány szerinti teleszkópkar beépítése révén. A találmány szerinti teleszkópkar ugyanis a 2. ábrán vázolt, reteszelt helyzetben, egészen a 15 reteszelő elemek oldásáig azaz a 3. ábrán vázolt helyzet eléréséig megfogja a 3 ajtószárnyat, késlelteti annak további mozgását. A lepufogó tér nyomáscsőkkenése következtében, a pneumatikus -motor hengertereiben megnő a nyomáskülönbség. A megnövekedett nyomáskülönbség hatására megnő a záróirényu erő mindaddig, mig az a reteszelés ellenállását le nem győzi. A reteszelés oldását követően, a 12 rúd csupán a 14 rugóeró ellenében mozdul el, ebben a helyzetben a 15 reteszelő elemek és a 13 betét a házhoz képest nyugalomban vannak és csak a súrlódásból eredő ellenállással gátolják a 12 rúd mozgását. Ebben az állapotban a zárást akadályozó, illetve késleltető erő lecsökken, minek eredményeképpen a 3 ajtószárny nagy sebességgel a 4 elülső ajtóéi mint forgástengely körül elfordul. A 3 ajtószárny ezzel becsapódik és ezen dinamikus zárás következtében a 31 csapózár megbízhatóan rögzíti az 5 ajtókerethez a 3 ajtószárnyat. Nyitáskor a folyamat ellenkező értelemben játszódik le. A 3} csapózár oldását követően a pneumatikus forgatómotor a 2 forgatókar közvetítésével nyitja a 3 ajtószárnyat és az 1 teleszkópkar alapbelyzetbe toló 14 nyomórugója az 1. ábrán vázolt második helyzetbe billenti vissza a 3 ajtószárnyat. Az 1 teleszkópkar alaphelyzetében a 122 tárcsa felütközik a 11 ház 113 homlokfelületére, illetve a 15 reteszelő elemek a 12 rúd 123 kúpos beszúrásába jutnak vissza. A visszabillentéssel forgásba hozott ajtószárny lendülete, a 12 rúd felütközését követően, az ajtószárny belengését eredményezi, mely lengést a 3 ajtószárny 1 teleszkópkarra gyakorolt széthúzási fázisában a' 15 reteszelő elemek kúpos szétfeszítésekor keletkező súrlódási munka nagymértékben csillapít.HU 198649 Β requires much more force than opening and closing movements. At the same time, this greater force is achieved by the dynamic, high-speed closing of the door by the pneumatic motor by incorporating the telescopic lever according to the invention. The telescopic lever according to the invention holds the door leaf 3 in the locked position as depicted in Fig. 2, until the locking elements 15 have been released, i.e. until the position depicted in Fig. 3 is reached and retards its movement. The pressure difference in the exhaust area increases the pressure difference in the cylinder spaces of the pneumatic motor. As a result of the increased pressure difference, the force of the locking groove is increased as long as it does not overcome the locking resistance. After unlocking, the rod 12 moves only against the spring force 14, in which position the locking members 15 and the insert 13 are at rest relative to the housing and only prevent the rod 12 from moving due to frictional resistance. In this state, the closing or delaying force of the closing is reduced, causing the door leaf 3 to rotate at high speed around the front door 4 as a rotation axis. The door leaf 3 is thereby struck, and as a result of this dynamic closure, the latch 31 reliably secures the door leaf 3 to the door frame 5. When opened, the process is reversed. After release of the locking catch 3}, the pneumatic actuator opens the door leaf 3 by means of the crank 2 and the compression spring 14 of the telescopic lever 1 pushes the door leaf 3 back to the second position shown in Fig. 1. In the initial position of the telescopic arm 1, the disc 122 contacts the front face 113 of the housing 11 and the locking members 15 return to the conical insert 123 of the rod 12. The swinging action of the reciprocating door leaf, following the collision of the bar 12, results in the swing of the door leaf, which greatly dampens the frictional work of the door leaf 3 during the disengagement phase of the telescopic arm 1.

A 4. ábra olyan külső lengőajtó konstrukciót ábrázol, amelynél a 3 ajtószárny 5 gépjármű oldalfalhoz történő reteszelését biztosító 31 csapózár szerkezet a zárás irányban elülső ajtóélen helyezkedik el. A 3 ajtószárny mozgatása ennél a konstrukciónál is a találmány szerinLi 1 teleszkópkar és a merev kiképzésű 2 forgatöltar közvetítésével történik. Az ábrán az ajtóműködtető zárási folyamata látható, a 3 ajtószárny három különböző helyzetében. A legfelső helyzet a 3 ajtószárny zárás közbeni tetszőleges helyzete. A következő ábrázolt helyzete a 3 ajtószárnynak az, amikor a 6 hátsó él az 5 gépjármű oldalfalon felútközik. A harmadik ábrázolt helyzet, a 3 ajtószárny teljesen bezárt helyzete. Ennél a külső lengőajtó típusnál az 1 teleszkópkar és a 2 forgatókar hossza és a csuklópontok elhelyezése úgy van meghatározva, hogy a 3 ajtószárny a hátsó élének az 5 gépjármű oldalfalon elhelyezett 7 csapon történő felütközése pillanatában, amely az ábrán vázolt második helyzet, az 5 gépjármű oldalfalhoz képest az ábrán látható módon szöget zár be. A 6 hátsó él ennél a konstrukciónál hamarabb kerül kapcsolatba a 7 csapon keresztül az 5 gépjármű oldalfallal, mint az elülső ajtóéi. A 3 ajtószárny záródó mozgása során, annak az ábrán berajzolt második helyzetéig, illetve a 3 ajtószárny nyitó mozgása során az ábrán berajzolt második helyzetétől az 1 teleszkópkar teljesen merev elemként működik, hosszát nem változtatja mag. A 3 ajtószárny ábrán vázolt második és harmadik helyzete között az 1 teleszkópkar ar ábrán berajzolt δΧ értékkel megrövidül.Fig. 4 illustrates an exterior swing door structure in which the locking mechanism 31 for locking the door leaf 3 to the side wall 5 of the vehicle is located in the closing direction at the front door edge. In this embodiment, the door leaf 3 is moved by means of the telescopic lever 1 of the invention and the rigid swivel arm 2. The figure shows the closing process of the door actuator in three different positions of the door leaf 3. The uppermost position is any position of the door leaf 3 during closing. The following illustrates the position of the door leaf 3 when the rear edge 6 rises on the side wall 5 of the vehicle. The third position shown is the fully closed position of the door leaf 3. In this type of external swing door, the length of the telescopic arm 1 and the pivot arm 2 and the position of the pivot points are defined such that at the moment the rear edge of the door leaf hits the rear wall 7 of the car 5, the second position shown in the figure, relative to an angle as shown in the figure. The rear edge 6 contacts the side wall 5 of the vehicle 5 through this pin 7 faster than the front door edge. During the closing movement of the door leaf 3 to its second position as shown in the figure, and from the second position shown in the figure, the telescopic arm 1 acts as a completely rigid element without changing its length. Between the second and third positions of the door leaf 3 shown in the figure, the telescopic lever 1 is shortened by the value of δ in Figure ar.

Az 5. és 6. ábrán az 1 teleszkópkar belső felépítésének egy másik lehetséges megoldása látható. Az 1 teleszkópkar 16 és 17 csuklókkal csatlakozik egyrészt a 3 ajtószárnyhoz, másrészt a jármű karosszériához. Ar. 1 teleszkópkarnak 11 háza, abban egytengelyűén és axiálisan mozgathatóan elhelyezett rúdja van. A 12 rúd axiális mozgása a 11 házban elrendezett 14 nyomórugó ellenében történik. A 14 nyomórugó egyrészt a 12 rúddal egy egységei alkotó 122 tárcsa homlokfelü^tére, másrészt a 11 házban axiális irányban mozgathatóan elhelyezett 13 betétnek a 122 tárcsa felőli 132 homlokfelülelére támaszkodik. Az 5. ábrán vázolt nyugalmi helyzetben a 122 tárcsa a 11 ház 113 homlokfelületé’e támaszkodik. A 12 rúd 16 csuklóval ellentétes vége az ábrán vázolt 123 kúpos beszúrással, azt követően 124 vezető felülettel rendelkezik, amely a 11 héz 114 furatéhoz illeszkedik. A 13 betét 16 csuklóval ellentétes homlokfelűlete a 123 kúpos beszúrással ellentétes értelmű 131 kúpfelületként van kialakítva. A 11 háznak a 123 kúpos beszúrás, aFigures 5 and 6 show another possible embodiment of the internal structure of the telescopic arm 1. The telescopic arm 1 is connected by articulations 16 and 17 to the door leaf 3 and to the vehicle body. The telescopic arm 1 has a housing 11 having a bar which is disposed unilaterally and axially. The rod 12 is axially moved against the compression spring 14 arranged in the housing 11. The compression spring 14 rests, on the one hand, on the face 122 of the disc 12 forming one of the units 12 and, on the other hand, on the face 122 of the insert 13 which is movable axially in the housing 11. In the resting position illustrated in Figure 5, the disk 122 rests on the front face 113 of the housing 11. The opposite end of the rod 12 to the hinge 16 has a tapered insert 123 as shown in the figure, followed by a guide surface 124 which fits into the bore 114 of the joint 11. The end face of the insert 13 which is opposed to the hinge 16 is formed as a tapered surface 131 which is opposed to the tapered insert 123. The housing 11 has a tapered insert 123, a

L kúpfelület és a 112 homlokfelület által alkotott terébe 15 reteszeli? elemek, célszerűen golyók vannak behelyezve, amelyek az 1 teleszkópkar 5. ábrán vázolt helyzetében a 131 kúpfelületen, a 123 kúpos beszúráson és a 11 házon kialakított Γ12 homlokfeluletén pontszerűen fekszenek fel. A 6. ábrán vázolt helyzetben, amikor az 1 teieszkópkar a 4. ábrán is jelölt δΧ értékkel megrövidül, a 122 tárcsa eltávolodik a 113 bomlokfelülettől, ugyanakkor a 15 reteszelő elemek radiális irányban kifelé elmozdulnak, a 13 betét a 14 nyomórugó ellenében elmozdulva a 122 tárcsához közelit, ugyanakkor a 15 reteszelő elenek a 131 kúpfelületen, a 12 rúd 121 palás .felületén és a 112 homlckfelületen fekszenel fel.Do you lock 15 into the space formed by the cone L and the front face 112? elements, preferably balls, are positioned which are in a point-like position on the conical surface 131, the conical insert 123 and the face 11 of the housing 11 in the position of the telescopic arm 1 as depicted in FIG. In the position illustrated in Fig. 6, when the telescopic arm 1 is shortened by the δΧ in Fig. 4, the disk 122 moves away from the collar surface 113, while the locking members 15 are displaced radially outward against the compression spring 14 against the disk 122. however, the locking edges 15 lie on the conical surface 131, the collar surface 121 of the rod 12 and the front surface 112.

A 4-6. ábrák segítségével bemutatott külső lengőajtó az 1-3. ábrán vázolt lengőajtóhoz hasonlóan működik, azzal a különbséggel. hogy a 3 ajtószárny bezárt helyzete, azaz a 31 csapózár működése csak az 1 teleszkópkar megrövidült helyzetében biztosított. A4-6. 1-3. Figure 5B works similarly to the swinging door shown in Figure 1B, with the difference. that the closed position of the door leaf 3, i.e. the operation of the lock 31, is only ensured when the telescopic lever 1 is shortened. THE

HU 198649 Β ajtószárny záródásakor itt ugyanis a 6 hátsó él ütközik fel elsőnek a 7 csapon, a 4. ábrán vázolt második helyzet szerint. Eddig a helyzetig az előző megoldáshoz hasonlóan az 1 Leleszkópkar teljesen merev elemként funkcionál. Amikor a 6 hátsó él a 7 csapon felülközik, a 3 ajtószárny eddigi mozgása az gépjármű oldalfal által akadályoztatva van. igy a 6 hátsó él a továbbiakban csak az 5 gépjármű oldalfallal párhuzamosan mozdulhat 10 el. Ez azonban csak úgy valósulhat meg, ha az 1 teleszkópkar megrövidül. Az 5-6. ábrán bemutatott teleszkópkar működési módja teljes egészében megegyezik a 2-3. ábrán bemutatott teleszkópkaréval. A teleszkópkar megrövidülése az előző teleszkópkar megnyúlásával azonos feltételek szerint megy végbe.In this case, when the door leaf closes, the rear edge 6 first comes into contact with the pin 7, according to the second position shown in Figure 4. Up to this point, as in the previous solution, the Lever Bar 1 functions as a completely rigid element. When the rear edge 6 passes over the pin 7, the movement of the door leaf 3 is thus prevented by the side wall of the vehicle. Thus, the rear edge 6 can now only move 10 parallel to the side wall 5 of the vehicle. However, this can only be achieved by shortening the telescopic lever 1. 5-6. The mode of operation of the telescope lever shown in Figures 2 to 3 is identical to that of Figs. with the telescopic arm shown in Figure. The shortening of the telescopic arm occurs under the same conditions as the extension of the previous telescopic arm.

A teleszkópkar reteszelódése és a reteszelés oldása is azonos módon történik. A 3 ajtószárny az 1 teleszkópkar speciális működése következtében itt is nagy sebességgel csapódik be, csak itt a 3 ajtószárny elfordulása a hátsó él mint függőleges tengely körül történik. A 31 csapózér itt a zárás irányban elülső ajtóélet rögzíti az 5 gépjármű oldalfalhoz. A 3 ajtószárny nyitásakor az első megoldáshoz hasonlóan a 31 csapózár oldása után a 3 ajlószárny nyitóirányú billenésének végén az 1 teleszkóp reteszelődik és csillapítja az ajtó belengését.The locking and unlocking of the telescopic arm is the same. Again, the special feature of the telescopic lever 1 allows the door leaf 3 to slam at high speed, only here the door leaf 3 is rotated about the rear edge as a vertical axis. Here, the tongue 31 locks the front door edge to the side wall 5 of the vehicle in the closing direction. When opening the flap 3, as in the first embodiment, after unlocking the flap 31, at the end of the tilting flap 3, the telescope 1 locks and dampens the swing of the door.

A találmány szerinti alaphelyzetben reteszelt kialakítású teleszkópkar előnyösen alkalmazható minden olyan külső lengőajtóhoz, amely az ajtószárny járműszekrényhez történő reteszelését, az ajtószárny merev, szabályos pályájú záróirányú mozgása végén bekövetkező billenőssel valósítja meg.The telescopic lever of the normally locked design of the present invention is advantageously adapted to any external swinging door which locks the door leaf to the vehicle body by a rigid tilt at the end of a rigid, regular movement of the door leaf.

Claims (3)

SZABADALMI IGÉNYPONTOKPATENT CLAIMS 1. ) Teleszkópkar alaphelyzetben reteszelt kialakítással, elsősorban gépjárművek1.) Telescopic arm with normally locked design, mainly for motor vehicles 5 kifele nyíló lengőajtóinál a csillapított lengésű nyitás, a merev, szabályos pályájú mozgatás és az önmagában ismert csapózár szerkezei megbízható működését elősegítő dinamikus zárás biztosítására, melynek kívülről, a lezárt vég felől csuklós csatlakozóval, belülről mindkét vég felől homlok felülettel ellátott háza, 'a házzal egytengelyű és a házhoz képest axiálisan mozgathatóan ^Trendezett, a ház nyílott vége felől a házból ís kiálló, a 15 kiálló végén csuklós csatlakozóval, a házban levő részén pedig a ház egyik belső homlokfelüli tén támaszkodó tárcsával és a tárcsa felé tövek vő átmérőjű kójpos beszúrással ellátón rúdja, a rúddal egytengelyű, a rúd ál20 tál megvezetett, a rúdhoz és a házhoz képest axiálisan mozgathatóan elrendezett, axiálisan a rúdon kialakított tárcsa és a kúpos beszúrás iözött elhelyezkedő betétje, a rúd kúpos beszóirását és a betét tárcsával átellenes 25 homlokfelületét pontszerűen érintő golyós reteszelő elemei és axiálisan a rúdon kialakított tárcsára és a betét tárcsa felé eső homlokfelületére támaszkodó nyomórugója van, azzal jellemezve, hogy a nyomórugónak (14) a rú30 dón (12) kialakított tárcsával (122) átellenes végét megtámasztó betétnek (13) a nyomórugóval (14) átellenes homlokfelülete a tárcsa (122) felé csökkenő átmérőjű belső kúpfelület (131) kialakítású és ahol a hetét (13) a go35 lyós reteszelő elemek (15) közvetítésével a ház ill) tárcsával (122) átellenes homlokfelületér (112) támaszkodik fel oly módon, hogy tetszés szerint a rúd (12) kúpos beszúrását (123) , vagy paléstfelületél (121) pontszerűen érintő golyós reteszelő elemek (15) csak a betét (13) belső kúpfelületét. (131) és a ház (11) tárcsával (122) átellenes homlokfelületét (112) érintik pontszerűen.5 outward-opening swing doors for damped swing openings, rigid, regular movement and dynamic locking, which is known for its self-locking locking mechanism, which has a hinged housing on the outside, a hinged connection on the closed end, and a housing on both ends. uniaxial and movable axially with respect to the housing ^ Trimmed, tapered groove in diameter from the open end of the housing and protruding from the housing at its 15 protruding ends with a hinged disc on the inside of the housing rod, axially parallel to the rod, guided to the rod pivot plate, axially movable relative to the rod and housing, disposed axially on the rod and a tapered insertion insert, the tapered insertion of the rod and the insert t a ball-locking member for puncturing its opposite face 25 and a compression spring which is axially supported on the bar and the face facing the insert disk, characterized in that the pressure spring (14) engages the end (122) (13) having an end face opposite to the compression spring (14) having an inner taper face (131) having a decreasing diameter towards the disk (122) and wherein the week (13) is disposed on the housing face opposite to the disk (122) (112) is supported such that, optionally, the ball-locking members (15) touching the conical insert (123) of the rod (12) or the peripheral surface (121) only touch the inner conical surface of the insert (13). (131) and a face (112) opposite the face (112) of the housing (11) opposite to the disk (122). 2. ) Az 1. igénypont szerinti teleszkópkar, azzal jellemezve, hogy a rúd (12) kúpos beszúrása (123), a golyós reteszelő elemek (15) és a betét (13) a ház (11) nyitott vége felőli, a rúdon (12) kialakított tárcsa (122) pedig a ház (11) zárt vége felőli részén van elhe'yezve.Telescopic arm according to Claim 1, characterized in that the tapered insert (123) of the rod (12), the ball locking elements (15) and the insert (13) face the open end of the housing (11) on the rod (12). 12) the formed disk 122 is disposed in the closed end portion of the housing 11. 3. ) Az 1. igénypont szerinti teleszkópkar azzal jellemezve, hogy e. rúd (12) kúpos beszúrása (123), a golyós· reteszelő elemek (15) és a betét (13) a ház (II) zárt vége felőli, a rúdon (12) kialakított tárcsa (122) pedig a ház (11) nyitóit vége felőli részén van elhelyezve.3. The telescopic arm of claim 1 wherein: e. taper insertion (123) of rod (12), ball locking members (15) and insert (13) from closed end of housing (II), and disc (122) of rod (12) opening of housing (11) placed on its end.