SU1431666A3 - Способ изготовлени пневматических шин и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области изготовлени  пневматических шин транспортных средств. Цель изобретени  - повьшение качества шин с многослойным брекером. Дл  этого канавку 29 дл  центрировани  брекера на внут рен- ней поверхности протектора 28 выполн ют ступенчатой. Первый слой 30 брекера устанавливают в первую центральную ступень канавки 29 и опрессовы- вают с приданием его внутренней поверхности 31 профил , соответствующего второй ступени канавки 29, Аналогично устанавливают все последующие слои брекера и слой подбрекерной резины . При этом каждый раз производ т отпрессовку дл  удалени  воздуха и придани  внутренней поверхности очередного сло  заданного профил . После установки сло  подбрекерной резины внутренней поверхности полученного брекерно-протекторного браслета придают форму, соответствующую форме ружной поверхности сформованного каркаса . После придани  предварительно собранному каркасу тороидальной формы его соедин ют с брекерно-протекторным каркасом. Далее осуществл ют установку деталей носка, основани  и п тки борта шины, которьм придана форма, присуща  им в готовой шине. В процессе сборки и соединени  с каркасом протектор 28, многослойный брекер и спой подбрекерной резины наход тс  в кольцевой форме 1. В этой же форме осуществл ют вулканизацию собранной шины. 2 с. и 2 з.п. ф-лы, 8 ил. § СП 4 00 ф ф О)

Description

см

Изобретение относитс  к изготовлению пневматических шин о: ранспортных средств.

Цель изобретени  - повышение качества шин с многослойным бракером.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - барабан дл  установки брекера; на фр1г. 3 - кольцева  форма с отформованным протекто ром| на фиг. 4 - то же, после соединени  протектора с перв(1М слоем брекера; на фиг. 5 - то же, с брекерно- прожекторным браслетом и слоем под- брекериой резины; на фиг. 6 - соеди- некие сформованного каркаса с брекер но-протекторным браслетом; на фиг.7 - наложение деталей носка основани  и п тки борта; на фиг„ 8 - собранна  шина, готова  к вулканизации.

Устройство дп  изготовлени  пневматических шин содержит одну ипи несколько кольцевых форм 1 дп  изготовлени  протектора. Кажда  форма 1 образована формующими секторами 2, установленными в кольцевом стальном корпусе 3, боковыми част ми 4 и 5 и зажимными кольцами 6 и 7 дл  фиксаций бортов шины. Сектора 2 выполнены

1

съемными и закреплены в корпусе ,3

при помощи выступов 8. Внутренн   поверхность секторов 2 выполнена с профилем, обеспечивающим формование протектора с заданным рисунком бегго- вой части. Устройство имеет опору дл формы 1, привод дл  ее вращени  (не показан),, барабан 9 дл  установки протектора в кольцевую форму 1 и средство 0 дН  формировани  кольцевой канавки на внутренней поверхност протектора дп  центрировани  брекера Барабан 9 вьшолнен в виде стального кольца I1, установленного на системе несущих рычагов 12, и эластичной, практически плоской кольцевой надув- ной камеры 13, размещенной на кольце 11. Наружньш диаметр барабана 9 меньше внутреннего диаметра D формы 1, что обеспечивает свободный ввод в форму 1 барабана 9 с заготовкой про- тектора.

Средство 10 дп  формовани  кольцевой канавки на внутренней поверхност протектора дл  центрировани  брекера вьтолнено в виде набора соединенных между собой торцами жестких формующих башмаков 14, образующих кольцевую ступенчатую поверхность 15 и смонтированных на несуи ей раме 16,

5

5 0

П

5 0

обеспечивающей изменение наружного диаметра средства 10 от минимального в сложенном состо нии, позвол ющего вводить средство 10 б форму 1, до максимального, соответствующего диаметру внутренней поверхности протектора .

В устройстве имеетс  также барабан дл  установки брекера, который выполнен в виде сегментов 17, размещенных в промежутках между ними опорных цилиндрических элементов 18 и огибающего сегмента 17 и элементы 18 бандажа 19 из армированной резины, жестко св занного с элементами 18. Сегменты 17 выполнены с боковой поверхностью 20, имеющей одинаковьй с бандажом 19 в его рабочем положении радиус кривизны, и снабжен шпильками 21 дл  удержани  бандажа 19. С помо- щью относительного перемещени  шпилек 21-обеспечиваетс  настройка раданной длины окружности барабана. Каждый опорньш элемент 18 установлен с возможностью вращени  на консольном валу 22, смонтированном на торцовой раме (не показана), возможностью радиального перемещени  опорного элемента 18 к центру барабана (показано стрелками X на фиг. 2). Валы 22 имеют привод Э (не показан). Сегменты 17 расположены на треугольных основани х 23 с возможностью радиального перемещени  по стойкам 24. Дп  вталкивани  сегментов в направлении от центра барабана предназначены пружины 25. Основани  23 установлены на торцовой раме с возможностью скольжени  дл  возможности обеспечени  первоначальной пригонки при монтаже . Регулированием положени  валов 22 и оснований 23 обеспечиваетс  возможность применени  бандажей I9 различного периметра в соответствии с размерами брекера .

В устройстве имеютс  также средство дл  отпрессовки и придани  внутренней поверхности брекерно-протек- торного браслета формы, соответствующей форме наружной поверхности сформованного каркаса, которое может быть вьтолнено аналогично средству 10, кольцевые накладки 26 и 27 к кольцевой форме 1 дл  удержани  подбрекер- ной резины и ср(дства дл  плоской сборки каркаса и формовани  его до тороидальной формы и соединени  каркаса с брекерно-протекторным браслетом любым известным способом.

Предлагаемый способ осуществл етс  следующим образом.

На б арабан 9 укладывают заготовку протектора из невулканизированной резины , полученную экструдированием или намоткой. Затем барабан 9 с заготовкой ввод т в предварительно нагретую до 80-100 0 кольцевую форму 1 и заполн ют его надувную камеру 13 сжатым воздухом. При этом заготовка протектора камерой 13 вдавливаетс  в кольцевую форму 1 и при вакуумиро- вании формующей полости происходит формование протектора 28 с заданным рисунком беговой части. После этого эыпуекают воздух из камеры J3 и барабан 9 вывод т из кольцевой формы 1. Затем в форму ввод т средство 10, с помощью башмаков 14 которого осуществл ют окончательную отпрессовку кольцевого протектора и формование на его внутренней поверхности ступенчатой канавки 29 дл  центрировани  бре кера (фиг. 3).

Раздвигают сегменты 17 и опорные элементы 18 барабана дл  установки брекера до полного нат жени  бандажа 19 при котором последний имеет форму конца (показано пунктиром на фиг.2 Накладашают на бандаж 19 наружный слой 30 брекера из металлокорда с образованием браслета. После :этого барабан складывают дн  уменьщени  его диаметра при сохранении неизменным периметра бандажа 19 и сло  30 брекера и ввод т в кольцевую форму 1. В форме 1 сегменты 17 и элементы 18 перемещают радиально наружу дл  придани  барабану первоначального диаметра . При этом брекер 30 устанавливают в первую центральную ступень канавки 29 на внутренней поверхности протектора 28. После этого с помощью соответствующего средства производ т отпрессовку сло  30 брекера дл  удалени  воздуха между последним и протектором 28 и придани  его внутренней поверхности 31 профил , соответствующего второй ступени канавки 29 (фиг. А). Аналогично производ т установку последующих слоев 32, 33 и 34 брекера в соответствующие им ступени канавки 29 с отпрессовкой после установки с приданием их внутренней поверхности заданного профил  (фиг.5). При этом все слои брекера занимают

положение, соответствующее их положению в готовой шине, и не смещаютс  относительно друг друга благодар 

наличию ступеней в канавке 29. Затем к кольцевой форме 1 прикрепл ют кольцевые накладки 26 и 27 с внутренним диаметром D, которые создают опорные поверхности дл  удержани  подбрекер- ной резины 35, накладываемой на внутреннюю поверхность протектора 28 и сло  34 брекера. Подбрекерна  резина имеет тонкий центральный и утолщенные краевые участки.

После установки подбрекерной резины 35 внутренней поверхности полученного брекерно-протекторного браслета придают форму, соответствующую нз руж- ной поверхности предварительно собранного и сформованного каркаса 36 шины. Каркас 36 собирают методом плоской сборки без установки деталей 37-40 борта. Затем формуют каркас 36 до тороидальной форь .1 с наруткным диаметром , несколько меньшим диаметра D, и устанавливают в форму I кон- центрично брекерно-протекторному браслету. Далее осуществл ют о онча- тельное формование каркаса 36 до ,

соединени  его с брекерно-протекторным браслетом (фиг. 6). После соединени  каркаса 36 с брекерно-протекторным браслетом производ т наложение деталей 37-40 носка, п тки и основани  борта, которым придана форма, присуща  им в готовой шине. Поэтому при сборке шины эти детали не претерпевают какой-либо деформации. Снимают с формы 1 кольцевые накладки 26 и 27 и устанавливают боко- вые части 4 и 5 формы 1 с заготовками боковин 41 и 42 шины. При этом форму вакуумируют дл  удалени  воздуха и формуют боковины шины. Дл  фиксации

бортов шины устанавливают зааатмные кольца 6 и 7. Затем форму 1 с собранной шиной подают на вулканизацию, после которой охлаждают форму, разбирают и извлекают готовую шину.

Во врем  осуществлени  предлагаемого способа в процессе сборки детали шины остаютс  все врем  в одной и той же кольцевой форме 1, что 66ec:i,- чивает надежное их центрирование и

предотвращает их деформацию. Кроме того, резина и детали бортов приобретают до сборки требуемую в готоной Шине форму, что позвол ет более точно и надежно сохран ть их форму после

вулканизации пшны. Все это обуславливает высокое качество шин с много- cJiofnaiM брекером.

Claims (4)

1. Формула изобретени 

   I, Способ изготовлени  пневматических шин, при котором протектор формуют в кольцевой форме с заданным рисунком на беговой части и с профильной внутренней поверхностью, соответствующей по форме наружной поверхности сформованного каркаса и имеющей кольцевлао канавку дл  центрировани  бракера, размещают брекер в канавке,. и соедин ют с наход щимс  в форме протактором с образованием брекерно- протекторного браслета, затем уста- навш1вают концентрично браслет и кар- кас; последний формуют до тopo щaль- ной форгФ И соедин ют с браслетом, а затем осуществл ют вулканизацию собранной П1ины отличающийс  тем, что, с цепью обеспечени  качест- ва шин с многослойным брекером, канавку дл  центрировани  .брекера на внутренне поверхности протектора выполн ют ступенчатой, а слои брекера устанавливают в соответствуюЕ;ие сту- пени с отпрессовкой после установки с приданием их внутренней поверхности заданного профил , причем собранную шищг вулканиззпот в кольцевой форме, в которой формуют протектор.
2. 2, Способ по п. 1, отличаю- щ и и с   тем, что перед соединением с аркасом на внутренней повёрхност и брекерно-протекторного браслета размещают слой подбрекерной резины.

   о 5 Q

   5

   0
3. 3,Способ по пп. 1-2, отличающийс  тем, что формование ка:ркаса производ т до установки деталей носка, основани  и п тки борта, а установку после,цних на каркас осуществл ют после соединени  его с бре- керно-протекторным браслетом,
4. 4.Устройство дл  изготовлени  пневматических шин, содержащее кольцевую форму дл  изготовлени  протектора , средство дл  формовани  коль- . цевой канавки на внутренней поверхности протектора дл  центрировани  брекера, барабан дл  установки брекера в кольцевой канавке, средство дл  отпрессовки и придани  внутренней поверхности брекерно-протекторного браслета формы, соответствующего форме наружной поверхности сформованного каркаса, и средства дл  сборки каркаса и его формовани  до тороидальной формы и соединени  с брекер- но-протекторным браслетом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества шин с многослойным брекером, барабан дл  установки брекера выполнен в виде установленных

   с возможностью радиального перемещени  подпружиненных сегментов и размещенных в промежутках между ними опорных цилиндричаских элементов и огибающего сегмента и опорные элементы бандажа из армированной резины, жестко св занного с опорными цилиндрическими элементами, причем сегменты выполнены с боковой поверхностью, имеющей одинаковый с бандажом в его рабочем положении радиус кривизны, и снабжены шпильками дл  удержани  бандажа.

   77

   Z3

   21

   24

   a is I I /

   г

   . :ssss

   10.

   ЛZ-i

   ZJ

   фи.2

   ifKte.6

   х

   Редактор М.Келемеш

   фи.З

   Составитель В, Батурова

   Техред Л.Ол ийнык Корректор А. Обручар