SU925667A1

SU925667A1 - Барабан дл формовани покрышек пневматических шин

Info

Publication number: SU925667A1
Application number: SU802987745A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Лазаревич Портный; Леонид Михайлович Гусаров; Игорь Михайлович Муслаев; Борис Георгиевич Гаврилов; Светлана Ильинична Муратова; Борис Леонидович Синяков; Александр Михайлович Сергеев; Анатолий Алексеевич Вольнов; Борис Всеволодович Крушевский; Аркадий Григорьевич Шварц; Игорь Сергеевич Лемещенко; Владислав Васильевич Эктов; Игорь Гаврилович Буканов
Original assignee: Предприятие П/Я В-8749
Priority date: 1980-10-01
Filing date: 1980-10-01
Publication date: 1982-05-07

Description

(Sk) БАРАБАН ДЛЯ ФОРМОВАНИЯ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН

1

Изобретение относитс к устройствам дл сборки пневматических шин и может быть использовано в шинной промышленности.

Известно устройство дл формовани покрышек пневматических шкн радиальной конструкции, содержащее сборочный барабан дл экспендировани каркаса и ограничительные шаблоны , расположенные с обеих сторон барабана, имеющие возможность смещатьс соосно один относительного другого и служащие дл ограничени периметра сформованного каркаса и наложени слоев брекера и заготовки протектора 1.

Недостатком описанного устройства вл етс то, что оно не обеспечивает надежный стык протектора с боковиной при наложении последних на первой стадии сборки. Кроме того, конструкци фланцев, креп щих диа)рагму сборочного барабана, приводит к деформации боковин при

надевании каркаса на барабан за счет того, что диаметр фланцев больше диаметра диафрагмы. Деформаци боковин приводит к снижению качества стыка их с протектором.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предложенному вл етс барабан дл формовани покрышек пневматических шин, содержащий смонтированную на фланцах формующую диафрагму, установленные с обеих сторон фланцев ограничительные шаблоны и привод дл аксиального перемещени последних t2.

В этом барабане один из элементов ограничительных шаблонов имеет выемку по окружности, котора наклонена относительно линии окружности. Другой элемент ограничительных шаблонов имеет выступающую часть, котора входит в выемку предыдущего элемента. Легкий наклон выемки относительно выступающей масти гаран

тирует смещение круговых элементов без специального фиксирующего устройства и дает возможность легко измен ть размеры ограничительных шаблонов.

Описанна конструкци шаблонов позвол ет собирать на них покрышки различных размеров.

Недостатком прототипа вл етс нестабильное качество покрышек при изготовлении шин современной конструкции с наложением боковин на первой стадии сборки. В этом случае используетс протектор из двух резин с кромками из резины боковины (мини-боковины) дл повышени прочности св зи по стыку протектор боковина . Однако за счет остаточных напр жений в резине боковин сформованного каркаса не обеспечиваетс надежный стык в зоне боковина-минибоковина после прикатки протектора и в готовых шинах наблюдаетс массовый дефект - расхождение стыка боковины с мини-боковиной.

Целью изобретени вл етс устранение расхождени стыка боковины с мини-боковиной и улучшение качества формуемых покрышек.

Поставленна цель достигаетс тем, что барабан дл формовани покрышек пневматических шин, содержащий смонтированную на фланцах формующую диафрагму, установленные с обеих сторон фланцев ограничительные шаблоны и привод дл аксиальног перемещени последних, снабжен контактными кольцами с электронагревательными , элементами, установленными внутри полостей колец, которые смонтированы с возможностью аксиального перемещени посредством подпружиненных болтов на ограничительных шаблонах .

На фиг.1 изображен предлагаеи 1й барабан; на фиг.2 - график зависимости температуры поверхности резиновой заготовки от времени контакта с нагревательными элементами.

Барабан содержит смонтированную на фланцах 1 и 2 юрмующую диафра - му 3, установленные с обеих сторон фланцев ограничительные (шаблоны и 5 и привод дл аксиального перемещени последних { на черте ах не показан). Барабан снабжен контактными кольцами 6 и 7 с электронагревательными элементами 8, установленными внутри полостей колец 6 и 7, которые смонтированы с возможностью аксиального перемещени посредством подпружиненных пружинами 9 болтов 10

на ограничительных шаблонах 4 и 5Барабан работает следующим,образом .

К сформованному на диафрагме 3 каркасу 11 подвод тс ограничительные шаблоны и S, при этом к поверхности дз(блировани 12 резиновых деталей (боковин) 13, прилегают контактные кольца 6 и 7, повтор ющие форму поверхностей дублировани 12.

Надежный контакт обеспечиваетс благодар подвижности колец 6 и 7, вдоль болтов 10 и наличию пружин 9 Электромагнитные элементы 8 сообщают кольцам 6 и 7 температуру

70 - 100°, они прогревают поверхности дублировани 12 деталей 13 до температуры, остающейс в интервале 60 - 80°. Контакт продолжаетс 60 - 150 с в процессе наложени на

шаблоны и 5 слоев брекера и протектора Il. Затем ограничительные шаблоны и 5 отвод тс совместно с кольцами 6 и 7, и на прогретые поверхности дублировани 12 резиновых деталей (боковин) 13 дублируютс мини-боковины 15, а после их прикатки покрышка снимаетс с барабана .

При испь1тании предлагаемой конструкции определено минимальное врем (35 с), за которое поверхность прогреваемой боковины достигает температуры 60°, при дальнейшем увеличении времени контакта температура не повышаетс более 80° (температура контактного кольца 83, мощность 300 Вт).

.Повышение прочности св зи с дублированных резиновых деталей при предварительном их прогреве объ сн етс улучшением взаимодиффузии полимерной композиции деталей шины в интервале оптимальной температуры 60 80 . Нагрев выше 100° вызывает химические изменени в материале поверхности , привод щие к снижению прочности св зи в стыке.

Повышение прочности стыка резин

Claims

протектора и боковин имеет важное значение дл перспектиеных резиновых смесей с повышенной износостойкостью , так как они имеют пониженную клейкость в невулканизованном состо нии. Преимущество барабана заключает в повышении прочности св зи покров ных резин (мини-боковин, протектора и боковин) за счет нагревани пове ности боковины, на которую дублиру ютс мини-боковины протектора, до температуры 60 - 80° без увеличени продолжительности цикла сборки покрышки. При этом устран ютс внут ренние напр жени резине боковины, возникающие при ее раст жении во воем формовани каркаса покрышки . Отсутствие внутренних напр жений в дублируемых резинах способствует повышению выносливости стыка . Формула изобретени Барабан дл формовани покрышек пневматических шин, содержащий 76 смонтированную Н.а фланцах формующую диафрагму, установленные с обеих сторон фланцев ограничительные шаблоны и привод дл аксиального перемещени последних, отличающийс тем, что, с целью устранени расхождени стыка боковины с мини-боковиной и улучшени качества формуемых покрышек, он снабжен кон- . тактными кольцами с электронагрева тельными элементами, установленными внутри полостей колец, которые смонтированы с возможностью аксиального перемещени посредством подпружиненных болтов на ограничительных шаблонах . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании N4095155 , кл. В 7 С, опублик. 1968.
2. Патент франции № 2117138, кл. В 29 Н 17/00, опублик. 1972 (прототип ).

10 9 ч

0fft. f t 8 6 ,, Г1,,У . /53SSSS5SS г ц 1. IL/Г/

Tcftnepa/rrypa повер ноелгу С

X

X

X

/

j X / Ю 20 dO ff 50 60 70 80 90 .г т