SU141397A1 - Two-node propulsion complex - Google Patents

Description

Известны двухузловые движительные комплексы, состо щие из двух поворотных относительно вертикальной оси гребных винтов с насадками , приводимых от одного главного двигател  посредством зубчатых конических пар и вертикальных промежуточных силовых валов. Однако известные движительиые комплексы Fie обеспечивают самосто тельного поворота каждого винта с насадкой на 360° и тем самым не создают судну хороших маневренных качеств.Two-node propulsion complexes are known, consisting of two propellers with nozzles rotating about a vertical axis, driven from one main engine by means of conical gear pairs and vertical intermediate power shafts. However, the well-known Fie propulsion systems provide for independent rotation of each screw with a 360 ° nozzle and thus do not create a vessel of good maneuverability.

В описываемом движительном комплексе дл  устранени  этих недостатков на каждый промежуточный силовой вал насажен трубчатый вал, соединенный в нижней части с корпусол обтекател  и насадкой, а в верхней - через самосто тельный черв чный редуктор - с рулевым электродвигателем.In the described propulsion complex, in order to eliminate these drawbacks, a tubular shaft is mounted on each intermediate power shaft, connected in the lower part to the hull of the fairing and the nozzle, and in the upper part through the self-worm gearbox to the steering motor.

На фиг. 1 изображен рулевой комплекс, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - различные положени  гребных винтов, а также векторы их упоров: а - соответствует движению судна вперед, б - характеризует передний малый ход, в - задний малый, г - полный назад, д - подход судна к причалу, е - положение на стоп, ж-поворот кормы вправо (аналогично и влево), /;-отход судна от причала; на фиг. 4 - конструктивна  схема исполнительного механизма в разрезе.FIG. 1 shows a steering system, side view; in fig. 2 - the same in terms of; in fig. 3 - different positions of the propellers, as well as the vectors of their stops: a - corresponds to the forward movement of the vessel, b - characterizes the forward low speed, c - rear small, d - full back, d - approach of the ship to the pier, e - position at the stop, g-turn of the stern to the right (similarly to the left), /; - departure of the vessel from the pier; in fig. 4 is a schematic diagram of the actuator in section.

Крут щий момент от двигател  / валопроводом 2 передаетс  на основной раздаточный редуктор 3 и через редукторы 4 реверсивно-движительных комплексов и соответствующие конические пары 5 - на гребные винты 6, заключенные в насадки 7. На каждый вертикальный промежуточный силовой вал 8 соосно насажен трубчатый вал 9, который в нижней части соединен с корпусом обтекател  10 н насад1 1ой 7, а в верхней - через самосто тельный черв чный редуктор 11 - с рулевым электродвигателем 12, унравл емым с центрального поста управлени  (ЦПУ) 13.The torque from the engine / shafting 2 is transmitted to the main transfer gear 3 and through the gears 4 reversing-propulsion systems and the corresponding bevel pairs 5 to the propellers 6 enclosed in the nozzles 7. A tubular shaft 9 is coaxially mounted on each vertical intermediate power shaft 8 which in the lower part is connected to the body of the spinner 10 n mounted on the 1st 7, and in the upper part via an independent worm gear 11 - to the steering motor 12, which can be received from the central control room (CPU) 13.

№ 1413972 -No. 1413972 -

Такое конструктивное и кинематическое соединение трубчатого вала с обтекателем и насадкой дает возможность осуществл ть с ЦПУ поворот винтов вокруг вертикальной оси в пределах О-360°.Such a constructive and kinematic connection of the tubular shaft with the fairing and the nozzle makes it possible to rotate the screws around the vertical axis within an O-360 ° range with the CPU.

Поворот движительного комплекса осуш,ествл етс  по известным схемам управлени , например по контактной схеме рулевого привода из командаппаратов 14, 15, 16 и П по цеп м управлени  18 и 19.The rotation of the propulsion system of the drying system is determined by the known control schemes, for example, by the contact circuit of the steering actuator from the command set 14, 15, 16 and P in the control circuits 18 and 19.

Двил :ительный комплекс обеспечивает изменение скорости движени  судна при переднем и заднем ходе без изменени  числа оборотов двигател , изменение направлени  движени  судна без реверсировани  двигател , а также обеспечение поворота судна без установки рулевого устройства.Twin: The hotel complex provides for changing the speed of the vessel during forward and reverse travel without changing the engine speed, changing the direction of the vessel without reversing the engine, and ensuring that the vessel turns without installing steering gear.

Технический эффект от реализации изобретени  заключаетс  в улучшении маневренности судна. Движительный комплекс прин т к практическому применению на судах-буксировщиках.The technical effect of the invention is to improve the maneuverability of the vessel. The propulsion system is accepted for practical use on tugboats.

Предмет изобретени Subject invention

Двухузловой Движительный комплекс, состо щий из двух поворотных относительно вертикальной оси гребных винтов е насадкаки, пр,иводимых от одного главного двигател  посредством зубчатых конических пар и вертикальных промежуточных силовых валов, отличающийс  тем, что, с целью самосто тельного поворота каждого винта с насадкой на 360° и тем самым улучщени  маневренных качеств судна, на каждый вертикальный промежуточный силовой вал соосно насажен трубчатый вал, соединенный в нижней части с корпусом обтекател  и насадкой, а в верхней - через самосто тельный черв чный редуктор - с рулевым электродвигателем.A two-node propulsion complex consisting of two propellers pivoting about a vertical axis, nozzles, which are driven from one main engine by means of tapered conical pairs and vertical intermediate power shafts, characterized in that in order to independently rotate each propeller with a 360 nozzle ° and thereby improving the maneuvering qualities of the vessel, a tubular shaft coaxially mounted on each vertical intermediate power shaft, connected in the lower part with the body of the fairing and the nozzle, and in the upper part singly worm gearbox - with steering motor.

Ш9Ш9

Фиг. 2FIG. 2

«;“;