SU141397A1 - Двухузловой движительный комплекс - Google Patents

Description

Известны двухузловые движительные комплексы, состо щие из двух поворотных относительно вертикальной оси гребных винтов с насадками , приводимых от одного главного двигател  посредством зубчатых конических пар и вертикальных промежуточных силовых валов. Однако известные движительиые комплексы Fie обеспечивают самосто тельного поворота каждого винта с насадкой на 360° и тем самым не создают судну хороших маневренных качеств.

В описываемом движительном комплексе дл  устранени  этих недостатков на каждый промежуточный силовой вал насажен трубчатый вал, соединенный в нижней части с корпусол обтекател  и насадкой, а в верхней - через самосто тельный черв чный редуктор - с рулевым электродвигателем.

На фиг. 1 изображен рулевой комплекс, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - различные положени  гребных винтов, а также векторы их упоров: а - соответствует движению судна вперед, б - характеризует передний малый ход, в - задний малый, г - полный назад, д - подход судна к причалу, е - положение на стоп, ж-поворот кормы вправо (аналогично и влево), /;-отход судна от причала; на фиг. 4 - конструктивна  схема исполнительного механизма в разрезе.

Крут щий момент от двигател  / валопроводом 2 передаетс  на основной раздаточный редуктор 3 и через редукторы 4 реверсивно-движительных комплексов и соответствующие конические пары 5 - на гребные винты 6, заключенные в насадки 7. На каждый вертикальный промежуточный силовой вал 8 соосно насажен трубчатый вал 9, который в нижней части соединен с корпусом обтекател  10 н насад1 1ой 7, а в верхней - через самосто тельный черв чный редуктор 11 - с рулевым электродвигателем 12, унравл емым с центрального поста управлени  (ЦПУ) 13.

№ 1413972 -

Такое конструктивное и кинематическое соединение трубчатого вала с обтекателем и насадкой дает возможность осуществл ть с ЦПУ поворот винтов вокруг вертикальной оси в пределах О-360°.

Поворот движительного комплекса осуш,ествл етс  по известным схемам управлени , например по контактной схеме рулевого привода из командаппаратов 14, 15, 16 и П по цеп м управлени  18 и 19.

Двил :ительный комплекс обеспечивает изменение скорости движени  судна при переднем и заднем ходе без изменени  числа оборотов двигател , изменение направлени  движени  судна без реверсировани  двигател , а также обеспечение поворота судна без установки рулевого устройства.

Технический эффект от реализации изобретени  заключаетс  в улучшении маневренности судна. Движительный комплекс прин т к практическому применению на судах-буксировщиках.

Предмет изобретени 

Двухузловой Движительный комплекс, состо щий из двух поворотных относительно вертикальной оси гребных винтов е насадкаки, пр,иводимых от одного главного двигател  посредством зубчатых конических пар и вертикальных промежуточных силовых валов, отличающийс  тем, что, с целью самосто тельного поворота каждого винта с насадкой на 360° и тем самым улучщени  маневренных качеств судна, на каждый вертикальный промежуточный силовой вал соосно насажен трубчатый вал, соединенный в нижней части с корпусом обтекател  и насадкой, а в верхней - через самосто тельный черв чный редуктор - с рулевым электродвигателем.

Ш9

Фиг. 2

«;