SU1294649A1 - Привод вала отбора мощности транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к валам отбора мощности дл  тракторов и аналогичных машин. Цель изобретени  - снижение трудоемкости обслуживани . Механизм привода валов отбора мош,ности транспортного средства содержит приводной вал с двум  концами, выход щими из корпуса трансмиссии транспортного средства, креп щийс  к корпусу трансмиссии транспортного средства в двух положени х посредством кронштейна на два крепежных места корпус, снабженный при- валочной плоскостью, на которой установлена крышка с промежуточной шестерней, св зываемой с приводным валом другим валом, в качестве которого дл  обеспечени  передачи крут щего момента под углом может выступать, например, карданный вал. В корпусе установлены две св занные между собой ведомые шестерни, снабженные выходными хвостовиками, при этом венцы ведомых ujecTepeH расположены на равном рассто нии от привалочиой плоскости, а крепежные отверсти  под болты и штифты дл  фиксации крышки выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикул рной привалочной плоскости ведомых шестерен. 1 3. п. ф-лы, 4 ил. (Л o со О5 4: СО

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к валам отбора мощности дл  тракторов и аналогичных машин.

Цель изобретени  - снижение трудоемкости обслуживани .

На фиг. 1 показан предлагаемый механизм , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - схемы механизма при разных положени х промежуточной шестерни .

Механизм привода валов отбора мош- 10 ности транспортного средства содержит приводной вал 1 с двум  концами. 2 и 3, выход щими из корпуса 4 трансмиссии транспортного средства, креп щийс  к корпусу 4 трансмиссии транспортного средства в двух положени х посредством кронштейна 5 на два крепежных места 6 и 7, корпус 8, снабженный . привалочной плоскостью 9, па которой установлена крышка 10 с промежуточной шестерней 11, св зываемой с при15

симости от положени  крыщки 10, к щестер- не 13 и щестерне 14 (фиг. 3) или к шестерне 14 и шестерне 13 (фиг. 4), что обеспечивает выходному хвостовику 15 как две скорости вращени , так и два направлени  вращени  (фиг. 3 и 4, показаны стрелками). Дл  изменени  направлени  вращени  выходных хвостовиков 15 и 16 достаточно отвернуть болты 20, освободить крышку от штифтов, установленных в корпусе, и передвинуть крышку 10, при этом слив масла и разборка привода не требуютс , что значительно снижает трудоемкость обслуживани  механизма.

Claims (2)

1. Привод вала отбора мощности транспортного средства, содержащий закрепленный на раме транспортного средства корпус и крыщку с элементами креплени , располоводным валом 1 валом 12, в качестве которо- 2о женную в корпусе, и св занный с приводом

го дл  обеспечени  передачи крут щего момента под углом может выступать, например , карданный вал. В корпусе 8 установлены две св занные между собой ведомые шестерни 13 и 14, снабженные выходными хвостовиками 15 и 16, при этом веппы 17 и 18 ведомых шестерен 13 и 14 расположены на равном рассто нии от привалочной плоскости 9, а крепежные отверсти  19 под болты 20 и штифты 21 дл  фиксации крышки 10 выполнены симметрично относительно плоскости 22, перпендикул рной плоскости 9 разъема крышки с корпусом редуктора, параллельной и равнорасположенной ос м 23 и 24 ведомых щестереп 13 и 14.

При работе механизма крут щий момент от приводного вала 1 через вал 12 передаетс  промежуточной шестерне 11 и от нее, в зави25

30

35

редуктор с двум  зацепленными ведомыми шестерн ми, промежуточную шестерню дл  выборочной св зи с одной из ведомых шестерен и два выходных хвостовика,, огличаю- щийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости обслуживани , промежуточна  шестерн  св зана с приводом через карданную передачу и установлена в крышке корпуса, выполненной подвижной относительно плоскости разъема с корпусом.

2. Привод вала по п. 1, отличающийс  тем, что венцы ведомых шестерен расположены на равном рассто нии от плоскости- разъема, а элементы креплени  установлены симметрично относительно плоскости, перпендикул рной т;лоскости разъема, парал- .ельной и разнорасположенной от осей ве- домы.х HjecTepeH.

симости от положени  крыщки 10, к щестер- не 13 и щестерне 14 (фиг. 3) или к шестерне 14 и шестерне 13 (фиг. 4), что обеспечивает выходному хвостовику 15 как две скорости вращени , так и два направлени  вращени  (фиг. 3 и 4, показаны стрелками). Дл  изменени  направлени  вращени  выходных хвостовиков 15 и 16 достаточно отвернуть болты 20, освободить крышку от штифтов, установленных в корпусе, и передвинуть крышку 10, при этом слив масла и разборка привода не требуютс , что значительно снижает трудоемкость обслуживани  механизма.

Формула изобретени 

1. Привод вала отбора мощности транспортного средства, содержащий закрепленный на раме транспортного средства корпус и крыщку с элементами креплени , расположенную в корпусе, и св занный с приводом

5

0

5

редуктор с двум  зацепленными ведомыми шестерн ми, промежуточную шестерню дл  выборочной св зи с одной из ведомых шестерен и два выходных хвостовика,, огличаю- щийс  тем, что, с целью снижени  трудоемкости обслуживани , промежуточна  шестерн  св зана с приводом через карданную передачу и установлена в крышке корпуса, выполненной подвижной относительно плоскости разъема с корпусом.

2. Привод вала по п. 1, отличающийс  тем, что венцы ведомых шестерен расположены на равном рассто нии от плоскости- разъема, а элементы креплени  установлены симметрично относительно плоскости, перпендикул рной т;лоскости разъема, парал- .ельной и разнорасположенной от осей ве- домы.х HjecTepeH.

сриг. 1

ч Л-Й

Фi/г.Z

фиг.З

20

г

7J

2Z

2

фигЛ