SU1384424A1

SU1384424A1 - Силова передача транспортного средства

Info

Publication number: SU1384424A1
Application number: SU864141443A
Authority: SU
Inventors: Вячеслав Сергеевич Анисимов; Юрий Иванович Одинцов; Георгий Иванович Фиников; Леонид Владимирович Зайцев; Дмитрий Федорович Панин; Николай Николаевич Андриенко; Геннадий Петрович Кошеленко; Валерий Анатольевич Прокофьев
Original assignee: Московское научно-производственное объединение по строительному и дорожному машиностроению
Priority date: 1986-10-30
Filing date: 1986-10-30
Publication date: 1988-03-30

Abstract

Изобретение относитс к силовым передачам подъемно-транспортных машин , 3 частности стреловых самоходных кранов, имеющих два двигател . Цель изобретени - повьшение долговечности и расширение функциональных возможностей. Силова передача транспортного -средства содержит два двигател 1, кинематически св занных с входными валами 7 центральных колес 9 и 10 трехзвенного планетарного механизма . Зубчатое колесо водила 11 последнего зацеплено с шестерней 17 приводного вала 15, который кинематически св зан с зубчатой передачей 3 привода насосов 4 рабочих органов и через коробку скоростей 5 с ведущими мостами 6. На валах 7 установлены тормоза 8. При транспортном режиме оба двигател 1 передают вращение через суммирующий механизм 2, который включает в себ трехзвенньш планетарный механизм, приводной 15 и промежуточный 12 валы на ведущие мосты 6, обеспечива передвижение машины с большей скоростью. При работе рабочего оборудовани двигатели 1 попеременно подключаютс через суммирующий механизм 2 к приводу насосов рабочего оборудовани , что обеспечивает равномерный износ двигателей в процессе эксплуатации крана. 2 ил. i (Л 00 00 ii(i)b 4i ND 4

Description

Изобретение относитс к подъемно- транспортному машиностроению и касаетс силовых передач подъемно-транспортных машин, преимущественно стре- ловых самоходных кранов.

Цель Изобретени - повышение долговечности и расширение функциональных возможностей.

На фиг.1 показан стреловой само- ходный кран, общий вид; на фиг.2 - кинематическа схема силовой передачи стрелового самоходного крана

Стреловой самоходньш кран (фиг.1) содержит два двигател 1, расположен- ных на раме шасси, суммирующий механизм 2, зубчатую передачу 3 дл привода насосов 4 рабочих органов, коробку 5 скоростей и ведущие мосты 6.

Суммирующий механизм содержит смонтированные в его корпусе трех- звенный планетарный механизм, состо щий из установленных на валах 7с тормозами 8 центральных колес 9 и 10 и водила 11, промежуточный вал 12с шестерн ми 13 и 14 и приводной вал 15, на котором установлены муфта 16 и шестерни 17 и 18. Оба двигател 1 кинематически св заны с входными ва лами 7 центральных колес 9 и 10 трех звенного планетарного механизма. Шестерни 1,3 и 14 жестко установлены на промежуточном валу 12 и зацеплены с шестерн ми 17 и 18, которые свободно смонтированы на приводном валу 15 С помощью муфты i 6, установленной на шлицах с возможностью перемещени вдоль приводного вала 15, осуществл етс попеременное соединение с этим валом шестерен 17 и 18,

Суммирующий механизм 2 кинематически св зан с коробкой 5 скоростей, котора кинематически св зана с ведущими мостами 6 и зубчатой передачей 3 привода насосов 4 рабочих орга нов.

Силова передача, работает следующим образом.

При транспортном режиме тормоза 8 выключены (разомкнуты), включены два двигател 1, которые, враща цент- ральные колеса 9 и 10, через зубчатое колесо води.па 1 1 передают вращение на шестерню 17 приводного вала 15, который при включенной в левое положение муфте 16 передает вращение на коробку 5 скоростей и далее на ведущие мосты 6. Насосы 4 зубчатой пе

0 5 0

з

0

5

редачи 3 при этом не вращаютс , так как муфта 19 выключена.

При работе рабочего оборудовани включаетс один из двигателей 1, например левый, тогда на входной вал 7 центрального колеса 9 .трехзвенного планетарного механизма со стороны правого двигател 1 накладываетс тормоз 8 и тем самым останавливаетс центральное колесо 9.

Вращение от центрального колеса 10 передаетс на зубчатое колесо водила 11 и при соединении муфты 16 с шестерней 17 на приводной вал 15 - к зубчатой передаче 3 на насосы 4 рабочих органов, при этом муфта 19 насосов включена.

В случае включени правого двигате л 1 и наложени тормоза 8 со стороны левого двигател 1 вращение при остановленном центральном колесе 10 через зубчатое колесо водила 11, шестерни 17,13,14 и 18 при соединении муфты 16 с шестерней 18 передаетс приводному валу 15, а далее аналогично первому случаю.

Таким образом, за счет размещени обоих двигателей 1 на шасси и соединени их суммирующим механизмом 2, выполненным с тормозами 8 на входных валах 7 и с шестер ми 13 и 14, необходимыми дл .выравнивани скоростей на приводном валу 15 из-за изменени числа оборотов зубчатого колеса водила за счет поочередной остановки центральных колес 9 и 10, по вл етс возможность поочередной работы двигателей 1 дл привода зубчатой передачи 3 насосов рабочих органов, тем самым значительно увеличиваетс долговечность подъемно-транспортной машины , преимущественно стрелового самоходного к.рана. Кроме того, предлагаема силова передача обеспечивает подключение обоих двигателей к веду- ащм мостам крана в транспортном режиме при любом положении поворотной платформы.

Claims

Формула изобретени

Силова передача транспортного средства, преимущественно стрелового самоходного крана, содержаща трансмиссию , включающую в себ ведущие мосты и кинематически св занную с ними коробку передач, зубчатую передачу привода насосов рабочих органов.

пва двигател , один из которых раз-, мещен на раме шасси и кинематически св зан с ведущими мостами , и кинематически св зан- ный с обоими двигател ми суммирующий механизм дл подключени второго из указанных двигателей к ведущим мостам при транспортном режиме , при этом суммирующий механизм включает в себ трехзвенный планетар- ньй механизм, с входными валами центральных колес которого кинематически св заны оба двигател , о т л и ч а io- щ а с тем, что, с целью повыше- ни долговечности и расширени функциональных возможностей, второй двигатель размещен на раме шасси, а суммирующий механизм дополнительно вк-гтю чает в себ установленные в его корпусе промежуточный и приводной валы, последний из которых кинематически св зан с коробкой скоростей и зубчатой передачей привода насосов, и две пары зацепленньгх между собой шестерен , две из которых установлены на промежуточном валу жестко, а две другие свободно смонтированы на приводном валу и св заны с ним муфтой, причем одна из щестерен приводного вала-,посто нно зацеплена с зубчатым колесом водила трехзвенного планетарного механизма, а на входных валах центральных колес трехзвенного планетарного механизма установлены тормоза

/