Изобретение относитс к магаиностроению и предназначено дл соединени и разъединени валов. Целью изобретени вл етс повышение нагрузочной способности и расширение функциональных возможностей путем придани предохранительных свойств. На фиг.1 изображена муфта в сцепленном состо нии, осевой разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - муфта в расцепленном состо нии . Муфта содер сит ведущую полумуфту 1, установленную на валу 2 свозможностью осевого перемещени на .шлицах 3, ведомую полумуфту 4, охватьшающую ведущую ползтмуфту. Между полумуфтами расположены элементы сцеплени в виде шариков 5, размещенные в канавках 6 с переменной в осевом направлении глубиной, выполненных в ведущей полу муфте. На внутренней поверхности ведомой полумуфты вьтолнена кольцева канавка 7, глубина которой измен етс в окружном направлении по синусоидальной зависимости с числом периодов , равным числу канавок в ведущей полумуфте. С целью придани предохра нительных свойств полумуфта 1 подпру- 30 вом The invention relates to the manufacture of magnets and is intended to connect and disconnect shafts. The aim of the invention is to increase the load capacity and enhance the functionality by imparting safety properties. Figure 1 shows the clutch in the engaged state, axial section; figure 2 - section aa in figure 1; Fig. 3 shows the clutch in the disengaged state. The clutch contains a leading coupling half 1 mounted on the shaft 2 with the possibility of axial movement on the nuts 3, the driven coupling half 4 covering the leading half of the coupling. Between the coupling halves are the clutch elements in the form of balls 5, placed in the grooves 6 with a variable in the axial direction depth, made in the leading half coupling. On the inner surface of the driven half coupling there is an annular groove 7, the depth of which varies in the circumferential direction in a sinusoidal relationship with the number of periods equal to the number of grooves in the driving coupling half. For the purpose of imparting the safety properties of the coupling half 1
йнена пружиной 8 относительно Jenna spring 8 relatively
вала 2.shaft 2.
Муфта работает следуюшзим образом.The clutch works in the following way.
Сцепление полумуфт происходит при перемещении ведущегр вала 2 в осевом направлении влево. При этом вал 2 через пружину 8 воздействует на полумуфту 1 и перемещает ее, шарики 5, наход сь одновременно в канавках 6 и 7, перемещаютс за счет изменени глубины канавок 6 в радиальном направлении и заклиниваютс между выступами дна канавки 7 и поверхностью канавок 6. Момент через шарики передаетс с полумуфты 1 на полумуфту 4. В св зи с тем, что полумуфта 1 вл етс ведущей, шарики за счет центробежных сил прижимаютс к дну канавки 7 и перекатьгааютс по нему, не каса сь Дна канавок 6, это обеспечива2Coupling coupling occurs when moving the drive shaft 2 in the axial direction to the left. The shaft 2 through the spring 8 acts on the coupling half 1 and moves it, the balls 5, being simultaneously in the grooves 6 and 7, move by changing the depth of the grooves 6 in the radial direction and are wedged between the projections of the bottom of the groove 7 and the surface of the grooves 6. Moment through the balls is transferred from the coupling half 1 to the coupling half 4. Due to the fact that the coupling half 1 is leading, the balls due to centrifugal forces are pressed to the bottom of the groove 7 and cross over it without touching the bottom of the grooves 6, this ensures 2
домую полумуфту и элементы сцеплени в виде шариков, размещенных в выполненных на наружной поверхности ведущей полумуфты канавках с переменной - в осевом направлении глубиной, отличающа с тем, что, с целью повьш1ени нагрузочной способности , на поверхности ведомой полумуфты , обращенной к ведущей полумуфте , выполнена кольцева канавка, глубина которой измен етс в окружном Home coupling half and coupling elements in the form of balls placed in variable grooves made on the outer surface of the coupling half — axially deep, characterized in that, to increase the load capacity, on the surface of the driven coupling half facing the driving coupling half, an annular a groove whose depth varies in circumferential