SU1240947A1 - Internal combustion engine electric starting system - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию, в частности к устройствам, осуществл ющим пуск двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано на передвижных и стационарных установках с двигател ми внутреннего сгорани , где необходим их частый пуск.The invention relates to engine building, in particular, to devices that start engines of internal combustion, and can be used on mobile and stationary installations with internal combustion engines, where frequent start-up is necessary.

Цель изобретени  - снижение габаритов и массы аккумул торной батареи и повышение надежности пуска двигател  внутреннего сгорани  при низких температурах окружающего воздуха.The purpose of the invention is to reduce the size and weight of the battery and increase the reliability of starting the internal combustion engine at low ambient temperatures.

На чертеже показана принципиальна  электрическа  схема системы электростар- терного пуска.The drawing shows a schematic electrical diagram of an electric start system.

В момент пуска замыкаютс  контакты выключател  7 системы пуска, переключатель 8 оказываетс  под напр жением и его контакты 14 замыкаютс . Одновременно закрываетс  тиристор 8 и конденсаторные батареи 4 и 5 оказываютс  включеннымиAt the moment of start, the contacts of the switch 7 of the starting system are closed, the switch 8 is under voltage and its contacts 14 are closed. At the same time, the thyristor 8 is closed and the capacitor banks 4 and 5 are turned on

Система содержит аккумул торную батарею 1, имеющую отрицательный 2 и положительный 3 полюса, первую 4 и вторую 5 конденсаторные батареи, стартер 6, выполненный в виде электрической мащины по- 20 последовательно. После замыкани  контак- сто нного тока, выключатель 7 и переклю-тов 14 реле 12 оказываетс  под напр жениемThe system contains a battery 1, having a negative 2 and a positive 3 poles, the first 4 and second 5 capacitor batteries, the starter 6, made in the form of an electrical mash-20 in series. After closing the contact current, the switch 7 and the switches 14 of the relay 12 are energized

чатель 8 управлени  пуском. Между положительным полюсом первой конденсаторной батареи 4 и положительным полюсом 3 аккумул торной батареи 1 установлен 25 полупроводниковый вентиль 9, а между их отрицательными полюсами установлен тиристор 10. В цепи управлени  тиристором 10 раЗдмещено сопротивление 11. Система имеет реле 12 дл  управлени  нормальноStart control reader 8. Between the positive pole of the first capacitor battery 4 and the positive pole 3 of battery 1, a 25 semiconductor valve 9 is installed, and a thyristor 10 is installed between their negative poles. Resistance 11 is displaced in the thyristor control circuit 10. The system has a relay 12 for normal control.

открытыми контактами 13, размещенными 30 повысить надежность пуска при низких в цепи стартера 6. Переключатель 8 уп- температурах, так как характеристики кон- равлени  пуском имеет нормально откры- денсаторов практически не завис т от тем- тые контакты 14, размещенные между по-пературы.open contacts 13 placed 30 improve the reliability of starting at low in the starter circuit 6. The switch 8 decreases temperatures, since the starting characteristics of the connection have normally open capacitors practically independent of the dark contacts 14 located between .

ложительным полюсом 3 аккумул торнойДанна  система пуска позвол ет произбатареи и отрицательным полюсом акку-вести пуск двигател  от разр женных акмул торной батареи I. Стартер 6 и отри- 35 кумул торных батарей или от батареи зна- цательный полюс второй конденсаторнойчительно меньшей емкости, по вл етс  возбатареи 5 соединены с отрицательным по-можность использовать щелочные аккумулюсом 2 аккумул торной батареи 1.л торные батареи.positive pole 3 battery This starting system allows the battery and the negative pole of the battery to start the engine from the dead battery I. The starter 6 and the negative 35 battery or from the battery is a significant pole of the second capacitor with a relatively small capacity that appears Batteries 5 are connected to a negative one. Alkaline batteries can be used. 2 batteries 1. Lator batteries.

и его контакты 13 замыкаютс . Стартер 6 начинает вращатьс  и таким образом происходит пуск двигател .and its pins 13 are closed. Starter 6 begins to rotate and thus the engine starts.

При выключении выключател  7 системы пуска схема проходит в первоначальное состо ние дл  зар да конденсаторных батарей .When the start-up switch 7 is turned off, the circuit passes to the initial state for charging the capacitor batteries.

Таким образом, изобретение позвол ет снизить вес и габариты пусковой установки.Thus, the invention makes it possible to reduce the weight and dimensions of the launcher.

Система работает следующим образом.The system works as follows.

В исходном положении втора  конденсаторна  батаре  5 подключена параллельно аккумул торной батарее 1, перва  кон- денсаторна  батаре  4 своим положительным полюсом через вентиль 9 подключена к положительному полюсу 3 аккумул торной батареи 1, а своим отрицательным полюсом через открытый тиристор 10 - к отрицательному полюсу 2 аккумул торной батареи 1. Таким образом обе конденсаторные батареи подключены к аккумул торной батарее параллельно и, следовательно , происходит процесс зар да конденсаторных батарей 4 и 5.In the initial position, the second capacitor battery 5 is connected in parallel with battery 1, the first capacitor battery 4 with its positive pole through valve 9 is connected to the positive pole 3 of battery 1, and its negative pole through the open thyristor 10 to the negative pole 2 of the battery of the battery 1. Thus, both capacitor batteries are connected to the battery in parallel and, therefore, the process of charging the capacitor batteries 4 and 5 takes place.

В момент пуска замыкаютс  контакты выключател  7 системы пуска, переключатель 8 оказываетс  под напр жением и его контакты 14 замыкаютс . Одновременно закрываетс  тиристор 8 и конденсаторные батареи 4 и 5 оказываютс  включеннымиAt the moment of start, the contacts of the switch 7 of the starting system are closed, the switch 8 is under voltage and its contacts 14 are closed. At the same time, the thyristor 8 is closed and the capacitor banks 4 and 5 are turned on

последовательно. После замыкани  контак- тов 14 реле 12 оказываетс  под напр жениемconsistently. After closing the contacts 14, relay 12 is energized

последовательно. После замыкани  контак- тов 14 реле 12 оказываетс  под напр жениемconsistently. After closing the contacts 14, relay 12 is energized

повысить надежность пуска при низких температурах, так как характеристики кон- денсаторов практически не завис т от тем- пературы.to increase the reliability of start-up at low temperatures, since the characteristics of capacitors are practically independent of temperature.

и его контакты 13 замыкаютс . Стартер 6 начинает вращатьс  и таким образом происходит пуск двигател .and its pins 13 are closed. Starter 6 begins to rotate and thus the engine starts.

При выключении выключател  7 системы пуска схема проходит в первоначальное состо ние дл  зар да конденсаторных батарей .When the start-up switch 7 is turned off, the circuit passes to the initial state for charging the capacitor batteries.

Таким образом, изобретение позвол ет снизить вес и габариты пусковой установки.Thus, the invention makes it possible to reduce the weight and dimensions of the launcher.

Claims (1)

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая аккумуляторную батарею, соединенную отрицательным полюсом со стартером, выполненным в виде электрической машины постоянного тока, нормально открытые контакты в цепи стартера и выключатель стартера, отличающая- ся тем, что, с целью снижения габаритов и массы аккумуляторной батареи и повышения надежности пуска при низких температурах, она снабжена первой и второй конденсаторными батареями, полупроводниковым вентилем, тиристором и переключателем управления пуском, причем первая конденсаторная батарея положительным полюсом через полупроводниковый вентиль соединена с положительным полюсом аккумуляторной батареи, а отрицательным полюсом через тиристор — с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи, вторая конденсаторная батарея включена параллельно аккумуляторной батарее, а переключатель управления пуском содержит нормально открытые контакты, размещен- g ные между положительным полюсом аккумуляторной батареи и отрицательным полюсом первой конденсаторной батареи.SYSTEM OF ELECTRIC STARTER STARTING OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing a battery connected by a negative pole to a starter made in the form of an electric DC machine, normally open contacts in the starter circuit and a starter switch, characterized in that, in order to reduce the size and weight of the battery and improving the reliability of starting at low temperatures, it is equipped with first and second capacitor banks, a semiconductor valve, a thyristor and a control switch pu com, and the first capacitor bank through the semiconductor valve with the positive pole connected to the positive pole of the battery, and the negative pole through the thyristor to the negative pole of the battery, the second capacitor battery is connected in parallel with the battery, and the start control switch contains normally open contacts located between the positive pole of the battery and the negative pole of the first capacitor bank. SU ₍₁₁₎ 1240947SU ₍₁₁₎ 1240947