RU1793092C - System for starting internal combustion engine with electric starter - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателест- рбению, в чайтноЬ и к устройствам, осуществл ющим пуск двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано на транспортных средствах и стационарных установках. ;;.;;у.; ;.v: :r.:;:-; ;у..;.:: ;;-;: ..::. The invention relates to propulsion, in particular and to devices for starting internal combustion engines, and can be used on vehicles and stationary installations. ;;. ;; y .; ; .v:: r.:;: -; ; y ..;. :: ;; - ;: .. ::.

Известна  система элёктроста терного пуска ДВС, содержаща  аккумул торную батарею, параллёльнр средийенную через полупроводниковый вентиль ё конденса- торной батареей, устройство управлёнил пуском, состо щее из т гового реле с замы- кающйми контактами, и стартер, выполненный в виде маЩйны прсто ннбго тока, позвол ет проводить пуск ДВС за счет ис- пользовани  энергий, накопленной в параллельно соединенных аккумул торной и конденсаторной батаре х. бсйЬвным недостатком данной системы вл ютс большие ударные токй в первЬнйчальный момент пу- скагй|Цёпйстартёра,обуслдаленнйенизкий внутренним сопротивлениемг конденсаторной батареи, Арйво  т k снижению надёжности как стартера, так и деигател  бA known system for electrically starting the ICE by starting, comprising a rechargeable battery parallel to the mediator through a semiconductor valve and a capacitor bank, the device controlled the start-up, consisting of a traction relay with closing contacts, and a starter made in the form of a direct current, It allows starting the internal combustion engine by using the energy stored in parallel connected battery and capacitor batteries. A major drawback of this system is the large shock currents at the very first moment of start-up, due to the low internal resistance of the capacitor bank, it is necessary to reduce the reliability of both the starter and the switch

цел;о;й;;;7: :;; ;: -;  int; o; th ;;; 7:: ;; ;: -;

Швестйз Schweiz

тёрйого пуска ДВС, содержаща  эккумул - торную батарею, Ьтартёр. выполненйый в  идё маши Ны посто н ного тока, устройство управлени  пуском в виде т гового реле с замыкающим контактом, и конденсаторной батареи, вып(лненной из по меньшей мере двух секций. Система снабжена дополнй- тв ьныии реле дл  поочерёдного под- клчрчвнм  по мере разр да секций конденсаторной батарей к cfiaptepV.the third start of the internal combustion engine, containing an accumulator battery, tarter. performed by means of a direct current, a start-up control device in the form of a traction relay with a closing contact, and a capacitor bank made of at least two sections. The system is equipped with an additional relay for alternating connection as needed discharge sections of capacitor banks to cfiaptepV.

стартёрнргр пуска относитс  возможность включени  т гового реле ирй «ёзавёрщйв- шемс  процессе зар да конденсаторной ба- fapfew, мала  эффективность использегваии  зар да конденсаторной батареи, работающей в буферном режиме и отдающей зар д пропорционально уменьшению наггр же- ни  наt зажимах параллельно соединенных конденсаторной и аккумул торной батарей, а также работа аккумул торной батареи в режиме повышенного разр да как на первой стадий пуска, так и в первоначальный моментзар да разр женной конденсатор- ной батареи, когда токи зар да близки к токам короткого замыкани  аккумул тор- нойбатареи.Цёль изобретени  - повышение надеж- ности работы и увеличение ресурса аккуму- л торной батареи за счет повышени  эффективности использовани  зар да конденсаторной батареи, исключени  неблагопри тных режимов работы аккумул торной батареи при пуске ДВС и зар деstart-up start-up refers to the ability to turn on the traction relay if the capacitor-battery charge process is fapfew, the efficiency of using the charge of the capacitor battery operating in the buffer mode and giving the charge is proportional to the decrease in loading on the terminals connected to the capacitor and the battery battery, as well as the operation of the battery in the mode of increased discharge both in the first stages of start-up and at the initial moment of charging a discharged capacitor bank, when currents The arrays are close to the short circuit currents of the battery. The aim of the invention is to increase the reliability of operation and increase the battery life by increasing the efficiency of using a capacitor bank charge, eliminating unfavorable operating conditions of the battery when starting the internal combustion engine and zar de

конденсаторной батареи, а также уменьшени  времени подготовки системы после неудачного пуска к повторным.capacitor bank, as well as reducing the preparation time of the system after an unsuccessful start to re-start.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что и Систему элёктростартерного пуска ДВС, содержащую аккумул торную батарею, стартёр, выполненный в виде электрической машины посто нного тока, т говое реле с замыкающим контактом, выключатель Стартёра, конденсаторную батарею, выполненную по меньшей мере из двух секций, по меньшей мере один зар дный диод, раэр д- н ыё диоды по числу секций конденсаторной батареи, по меньшей мере одно пусковое реле с размыкающим контактом дополни-1 тёлъно введены блок контрол  напр жени , выполненной с двум  размыкающими контактами , устройство контрол  зар да и устройство окончани  пуска.This goal is achieved in that the ICE electric starter start-up system, comprising a rechargeable battery, a starter made in the form of an electric DC machine, a traction relay with a make contact, a starter switch, a capacitor battery made of at least two sections, each at least one charging diode, ra er data diodes according to the number of sections of the capacitor bank, at least one starting relay with a normally open contact; additionally 1 voltage control unit made with two open contacts, a charge control device and a start termination device.

На чертеже представлена электрическа  схема системы пуска. / Система электростартерйого пуска содержит аккумул торную батарею 1, стартер 2, выполненный в виде электрической ма- й)ны Ностр нного тока, т говое реле 3 с замыкающим контактом 4, выключатель 5 CTaptepa, конденсаторную батарею, выпол- нённую по меньшей мере из двух секций 6 и 7, по меньшей мере один зар дный диод 8, разр дные диоды 9 и 10 по числу секций конденсаторной батареи, по меньшей мере Одно пусковое реле 11с размыкающим контактом 12, блок 13 контрол  напр жени  с двум  размыкающими контактами 14 и 15, устройство 16 контрол  зар да, устройство 17 окончани  пуска с замыкающим контактом 18 и выключатель 19 зар да конденса- торной батареи.The drawing shows an electrical diagram of the starting system. / The electric start-up system contains an accumulator battery 1, a starter 2 made in the form of an electric mains current, a relay 3 with a closing contact 4, a CTaptepa switch 5, and a capacitor bank made of at least two sections 6 and 7, at least one charging diode 8, discharge diodes 9 and 10 according to the number of sections of the capacitor bank, at least one starting relay 11 with a breaking contact 12, a voltage monitoring unit 13 with two breaking contacts 14 and 15, charge control device 16, window device 17 start-up tank with make contact 18 and capacitor bank charge switch 19.

Т говое реле 3 подключено к аккумул торной батарее 1 через выключатель 5 стар- тёра, замыкающий контакт 18 устройства окончани  пуска и выключатель 19 зар да конденсаторной батареи, Перва  секци  6 конденсаторной батареи включена между анодом зар дного диода 8 и отрицательным полюсом аккумул торной батареи 1 и соединена со стартером 2 через разр дный диод 9 и замыкающий контакт 4 т гового реле, а втора  секци  7 конденсаторной батареи включена между катодом зар дного диода 8 и отрицательным полюсом аккумул торной батареи 1 и соединена со стартером 2 через разр дный диод 10, размыкающий контакт 12 пускового реле и замыкающий контакт 4 т гового реле. Пусковое реле 11 подключено параллельно первой секции б конденсаторной батареи, а блок 13 контрол  напр жени  подключен параллельно второй секции 7 конденсаторной батареи. Устройство 16 контрол  зар да включено последовательноThe relay 3 is connected to the battery 1 through the starter switch 5, the make contact 18 of the starter and the capacitor battery charge switch 19, the first section 6 of the capacitor bank is connected between the anode of the charging diode 8 and the negative pole of the battery 1 and connected to the starter 2 through the discharge diode 9 and the make contact 4 of the relay, and the second section 7 of the capacitor bank is connected between the cathode of the charge diode 8 and the negative pole of the battery 1 and connected to the starter 2 through the discharge diode 10, the opening contact 12 of the starting relay and the closing contact 4 of the traction relay. The start relay 11 is connected in parallel with the first section b of the capacitor bank, and the voltage monitoring unit 13 is connected in parallel with the second section 7 of the capacitor bank. The charge control device 16 is connected in series

с : рЬзм 1э11141Ьщи 1И 1 Ь 1;а |Ь м.15 и выкл юча- т4лем 19 з ар  да конденсаторной батареи меду положительным прлюбом аккумул - тйрной батареи 1 и анодом зар дного диода 8, а устройство 17 окончани  пуска вклЮчё- нЬ меду отрицательным полюсом аккумул - батареи 1 и замыкайщйм контактом 4 т гового реле и соединено с положительным полюсом аккумул торной батареи 1 че- з размыкающий контакт 14 блока контрол  напр жени  и йЫключатель 19 за- ,а конденсаторной батареи. Система работает следующим образом, Перед пуском ДВС замыкают выключа- ь 19 зар да конденсаторной батарей и ез размыкающий контакт 15 блока конт-   напр жени , устройство 16 контрол   да и зар дный диод 8 зар жают секции 7 конденсаторной батареи от аккумул - ной батареи 1. Устройство Т& контрол   да ограничивает трк. отдаваемый акку-  торной батареей. При.этом пусковое е 11, блок 13 контрол  напр жени  иc: pbzm 1e11141sh 1 and 1 b 1; a | b m.15 and off with the battery 19 on the back of the capacitor bank between the positive battery of the battery 1 and the anode of the charging diode 8, and the start-up device 17 includes honey the negative pole of the battery - battery 1 and the make contact 4 of the relay relay and is connected to the positive pole of the battery 1 through the make contact 14 of the voltage control unit and switch 19 of the capacitor bank. The system operates as follows: Before starting the internal combustion engine, turn off 19 charges of the capacitor bank and disconnect contact 15 of the voltage block, control device 16 and charge diode 8 charge sections 7 of the capacitor bank from storage battery 1. T & control limits tkk. given by the battery. When this is starting e 11, the block 13 voltage control and

теthose

.46.46

PCPC

ЗсSs

66

тс згts zg

М M

Р« ус юR "us

КСThe cop

55

з; наh; on the

66

внvn

наon the

баba

егeh

ройство 1.7 окончани  пуска срабатыва- и их контакты 12,14-и 15 размыкаютс , а такт 18 замыкаетс , ..;:; у- ::-Ч;- ; v :.Дл  пуска ДВС замыкают выключатель тартера и т говое реле 3 срабатывает, ыка  контакт 4. На стартер 2 подаетс  р жениё от секции б конденсаторной зрей. Происходит прокрутка, двигател  треннего сгорани . По мере снижени  р жени  на ,секции 6 конденсаторной зрей пучковое реле 11 отключаетс  иThe device 1.7 of the end of the start-up is triggered - and their contacts 12,14-and 15 open, and the clock 18 closes, ..;:; y- :: - H; -; v: .To start the internal combustion engine, the tarter switch is closed and the relay 3 trips, contact 4. The starter 2 is connected from section b of the capacitor coil. Scrolling occurs, the combustion engine burns. As the tension decreases, the section 6 of the capacitor bank switches off the beam relay 11 and

контакт 12 замыкаетс , подключа  кpin 12 closes when connected to

стартеру 2 вторую секцию 7 конденсаторной батареи. После снижени  напр жени  на секций 7 конденсаторной батареи ниже задан ой в личиныi. блок 13 контрол  напр жени  отключаетс , а его контакты 14 и 15 з амыка ю M,v: под1Й1ю батарею 1 к стартеру 2. При этом происходит подззр д секций 6 и 7 конденсаторной батарей.. i.... : ;-;.-:-.- iv., . V.V v..starter 2, the second section 7 of the capacitor bank. After lowering the voltage across sections 7 of the capacitor bank below a predetermined value i. The voltage control unit 13 is disconnected, and its contacts 14 and 15 are connected to the M, v: under1Y1 battery 1 to the starter 2. In this case, the capacitor banks sections 6 and 7 are overridden .. i ....:; - ;. -: -.- iv.,. V.V v ..

В случае неудачной попытки пуска, при :снйжении на;пр женййi на тартёре До Шли-v чины, Нрй которой не возможна эффективна  прокрутка двигате/| 7ртключаетс  устрЬйство 17 окончани  пуска, его контактIn the event of an unsuccessful attempt to start, when: falling on; press on the tart To the Shli-v rank, which is impossible to scroll efficiently the engine / | 7 The device 17 ends the start, its contact

18 размыкаетс , отключа  т говое реле 3 и тем самым предотвращай; пе рера з  д кЬн- дёнсатррнрй и аккумулйто 5ной батарей.18 opens, tripping relay 3 and thus prevent; First, recharge the battery and 5 batteries.

-- Таким образом бйстёМа 3nrektpocfap- тёрного пуска;пЬзвОл ет;- , 7 :- In this way, there is a 3nrektpocfapter start-up; it allows;;, 7:

. повысить н дежнйсть за бчет бр- лее полного испрль эьванйй ;зар да конденсаторной батареи путем автрномного пбдклю чёнй  её к стартёру; / сущестЁен;н д облегчить режим работу аккумул тбрнбй батарей при зар де кон- дёйсаторной батареи. и исключить её уча- . increase reliability by taking into account more complete use of the Evan; charging of the capacitor bank by automatically switching it to the starter; / existing; n to facilitate the operation of the battery when charging batteries when charging a capacitor bank. and exclude her

стиё в первой стадии пуска ДВС; у уменьшить врем  подготовки системы после неудачного пуске к повТбрйым;Styo in the first stage of starting ICE; y reduce the system preparation time after an unsuccessful start-up;

повысить эффективность использовани  зар да аккумул торной(батареи за счет исключени  перезар да конденбаторной и аккумул торной батарей в случае неудачно- го пуска.; -; ;У ;;./,/. .-; .-/.:::; У-to increase the efficiency of using the charge of the rechargeable battery (batteries by eliminating the overcharging of the condenser and rechargeable batteries in the event of an unsuccessful start .; -;; U ;; ./,/ .-; .- /. :::; U -

Ф о р м у л а и з о б ре те н и   1. Система электростартерного hycKa дв чгател  внутреннего сгорани , содёржа- щг  аккумул торную батарею, стартер, выложенный в виде электрической машины по ггр нного тока, т говое реле с замыкаю- щ|/ м контактом, выключатель стартёра, кон- де заторную батарею, выполненную по ме -1ьшей мере из двух секций, по меньшей ме эе один зар дный диод, разр дные диоды по числу секций конденсаторной батареи и по меньшей мере одно пусковое релеFormula 1. The system of electric starter hycKa of two internal combustion engines containing a storage battery, a starter laid out in the form of an electric machine with programmed current, a relay with a short-circuit w / m contact, starter switch, cond battery, made of at least -1 of two sections, at least one charging diode, discharge diodes according to the number of sections of the capacitor bank and at least one starting relay

ззмыкающим контактом, причем т говое pei e подключено к аккумул торной батарее 40f ез выключатель стартера, перва  секци  кокденсаторной батареи включена между анодом зар дного диода и отрицательным по/ юсом аккумул торной батареи и соединена с стартером через первый разр дный дис д и замыкающий контакт т гового реле,with a shorting contact, with the traction pei e connected to the battery 40f without a starter switch, the first section of the capacitor bank is connected between the anode of the charging diode and the negative pole of the battery and connected to the starter through the first bit and the make contact wow relay

тора  секци  конденсаторной батареиtorus capacitor bank section

включёйа между KafbfloM зар дного диода иswitching between the KafbfloM charging diode and

отрица тельным прлюсбм аискумул торнойNegative positive preysbm aiskumulornaya

батареи и соединена с стартером через вторрй разр дный диод, размыкающий контактbatteries and connected to the starter via a second bit diode, NC contact

пускового реле и замыкающий контакт т гового реле, а пусковое реле подключено параллельно первой секции конденсаторной батареи, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью повышени  надежности в работе и увеличени  ресурса, она снабжена блокомthe starting relay and the closing contact of the traction relay, and the starting relay is connected in parallel with the first section of the capacitor bank, with the aim that, in order to increase reliability in operation and increase the resource, it is equipped with a unit

контрол  напр жени , выполненным с двум  размыкающими контактами, один мз которых включен между положительным полюсом аккумул торной батареи и като- разр дного диода, а другЪ й между положительным полюсом аккумул торной батареи и анодом зар дного диода. 2. Система по п. 1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что она снабжена устройством контрол  зар да, включенным последовательно с вторым контактом блока контрол  нэпр же; :: - . . ; У 7 ;Д7-:-.; .-: - . .. . .,. . : в;/. :-..-: - . ,- ни  между положительным приносом акку -цательным полюсом аккумул торной батамул торной батареи и анодом зар дного ди-реи и контактом т гового реле, причем . ; .;:; .3 ; -- -;:J; : - - - :-4{ :; ;- ; : :;:V .V:::--ройртво окричанй  пуска выполнено сvoltage monitoring performed with two NC contacts, one of which is connected between the positive pole of the battery and the cathode diode, and the other between the positive pole of the battery and the anode of the charging diode. 2. The system according to claim 1, with the exception that it is equipped with a charge control device connected in series with the second contact of the NEP control unit; :: -. . ; U 7; D7 -: - .; .-: -. .. .,. . : at;/. : -..-: -. , - neither between the positive supply of the accumulative pole of the storage battery of the battery and the anode of the charging di-ray and the contact of the relay, moreover. ; .;:; .3; - - ;: J; : - - - :-4{ :; ; -; ::;: V .V ::: - the shout of start-up is completed with

3. Система по пп.1 и 2, о т л и ч a to щ а-за как щйм контактом, который соеди  с   тем, что она снабжена устройством 5йен г бслёдЬбателЦно с выключателем3. The system according to claims 1 and 2, with a contact as a contact, which is connected to the fact that it is equipped with a 5-pin device with a switch

окончани  пуска, включенным между отри-cfaptepa/ start-up enabled between neg-cfaptepa /