SU1216065A1 - Device for automatic checking of ungathering train on gravity hump - Google Patents

Description

11eleven

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике и может быть использовано в системах горочной автоматики дл  автоматического контрол  правильности расформировани  составо на сортировочной горке.The invention relates to automation and telemechanics and can be used in the hump automation systems to automatically control the correctness of the disassembly of the composition on the hump yard.

Цель изобретени  - повьшение дос- .товерности информации о нагоне отцепа .The purpose of the invention is to increase the accuracy of information about the unloading surge.

На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.The drawing shows a diagram of the proposed device.

Устройство содержит установленные например, в зоне головной стрелки счетные точки, состо щие из путевых датчиков 1-5 счета осей. Реверсивные счетные точки могут представл ть собой реверсивный датчик или комплект из двух датчиков, установленных р дом на одном рельсе и имеющих общую и раздельные зоны действи . В зависимости от направлени  движени  сигналы датчиков поступают на входы сложени  или вычитани  счетчиков осей схем контрол . Сигналы датчиков 2 и 3, вьщел ющих участок физических вагонов, поступают на входы .блока 6 контрол  проследовани  подвижной единицы. Сигналы датчиков 2 и 4 или 2 и 5 поступают на входы блока 7 контрол  свободности стрелочного участка. Сигналы датчиков The device contains countable points installed, for example, in the area of the head arrow, consisting of track sensors 1-5 of axle counting. The reversible counting points can be a reversing sensor or a set of two sensors mounted on a single rail and having common and separate areas of operation. Depending on the direction of movement, the signals of the sensors arrive at the inputs for adding or subtracting counters of axes of control circuits. The signals of sensors 2 and 3, which isolate the section of physical cars, are fed to the inputs of block 6 of the tracking control of the mobile unit. The signals of sensors 2 and 4 or 2 and 5 are fed to the inputs of block 7 of the control of the freeness of the switch section. Sensor signals

1и 3 поступают на входы блока 8 контрол  свободности участка нормированного интервала. Сигналы всех датчиков с признаком направлени  движени  осей по участку 1лОступают на входы блока 9 фиксации направлени  движени , который представл ет собой триггер, устанавливаемый в пр мое или инверсное состо ние в зависимости от направлени  движени  состава по участку.1 and 3 are fed to the inputs of block 8 of the control of the vacancy of the section of the normalized interval. The signals of all sensors with a sign of the direction of movement of the axes in the section 1 are approached to the inputs of the block 9 of fixing the direction of movement, which is a trigger that is set in the forward or inverse state depending on the direction of movement of the composition in the section.

Выходы блоков 6-9 соединены с входами блока 10 фиксации наличи  расцепа, представл ющего собой логический элемент совпадени  (И), фиксирующий расцеп при совпадении сигналов на входах. Это ситуаци , когда первый отцеп проследовал за датчик 3, а следующий еще не вступал за датчик 1 .The outputs of blocks 6-9 are connected to the inputs of the block 10, which fixes the presence of a rassut, which is a logical element of coincidence (AND), fixing the release when the signals at the inputs coincide. This is the situation when the first pickup followed the sensor 3, and the next has not yet entered the sensor 1.

В состав блока 6 входит элемент 11 контрол  свободности участка счета вагонов, выделенного датчикамиThe unit 6 includes an element 11 of control of the vacancy of the section of the wagons' account, allocated by sensors

2и 3.2 and 3.

Выход блока 10 фиксации наличи  расцепа соединен с входом установки в состо ние 1 триггера 12 фиксации проследовани  конца отцепа, один The output of the release unit 10 for fixing the uncoupling is connected to the installation input to the state 1 of the trigger 12 for fixing the follow-up of the uncoupler end, one

00

6065i6065i

вход сброса (установки в О) которого соединен с выходом блока 7 конт рол  свободности стрелочного участка , а второй - с выходом фррмирова5 тел  13 импульса сброса. Выход триггера 12 соединен с первым входом трехвходового элемента И 14, на второй вход которого поступает сигнал с выхода блока 9 фиксации направле0 ни  движени , а на третий входthe reset input (installation in О) of which is connected to the output of the block 7, the control of the freeness of the switch section, and the second one - with the output of the resetting body 5 of the pulse 13 pulse. The output of the trigger 12 is connected to the first input of the three-input element I 14, the second input of which receives a signal from the output of the movement-fixing unit 9, and the third input

поступает сигнал свободности участка счета физических вагонов с выхода элемента 11 (дополнительного выхода блока 6). Выход элемента Иa signal of the vacancy of the section of the account of physical cars from the output of element 11 (additional output of block 6) is received. Output element and

514 соединен с входом формировател  13 импульса сброса триггера 12 и входом исполнительного элемента 15.514 is connected to the input of the driver 13 of the reset pulse trigger 12 and the input of the actuating element 15.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

После проследовани  очередного отцепа за датчик 3 и блок 10 фикса-, ции наличи  расцепа формирует сигнал , по которому мен ет свое состо ние триггер 12 и по вл етс  сигналAfter following the next uncoupling for the sensor 3 and the block 10 for fixing the uncoupling, it generates a signal, according to which the trigger 12 changes its state and the signal appears

5 на его выходе. Эту ситуацию можно условно назвать Ожидание вагона, Если между проследовавшим и очередным отцепом - нормальный интервал (рас- сто ние между крайними ос ми больше,5 at its exit. This situation can be conventionally called Waiting for a wagon, If between the next and next unhooking is a normal interval (the distance between the extreme axles is greater,

Q чем длина стрелочного участка,ограниченного датчиками 2-4/5), то после полного проследовани  отцепа за участок триггер 12 возвращаетс  в исходное состо ние сигналом сброса с выхода блока 7.Q than the length of the switch portion bounded by the sensors 2-4 / 5), after the complete uncoupling follows the section, trigger 12 returns to its initial state by a reset signal from the output of block 7.

5 Если происходит нагон и очередной отцеп вступает за датчик 2 до момента освобождени  стрелочного участка, то сигнал с выхода элемента 11 контрол  свободности участка счета физи ческих вагонов (дополнительного выхода блоков) при зан тии участка поступает на вход элемента И 14,который формирует сигнал нагона, поступающий затем на вход исполнитель ного элемента 15 систем горочной автоматики . После проследовани  первой тележки первого вагона отцепа за датчик 3 участок счета физических вагонов освобождаетс ,прекращаетс 5 If a surge occurs and the next uncoupling enters sensor 2 until the switch section is released, then the signal from the output of the element 11 of the control of the freeness of the physical cars counting section (additional output of blocks) when the section is occupied arrives at the input of the element 14, which forms the surge signal then arriving at the input of the executive element 15 of the systems of the hump automation. After following the first carriage of the first car of the uncoupler for the sensor 3, the section of the counting of the physical cars is released, terminated

0 сигнал на выходе элемента И 14 и по заднему фронту этого сигнала формирователем 13 формируетс  импульс сброса, возвращающий триггер 12 в исходное состо ние, подготавлива  .0, the signal at the output of the element 14 and on the falling edge of this signal by the shaper 13, a reset pulse is generated, which returns the trigger 12 to the initial state, preparing.

5 его дл  дальнейшей работы.5 it for further work.

Блок 9 фиксации направлени  дви-. жени  не вли ет на работу схемы (подает открывающий сигнал на эле312160654Block 9 fixing the direction of movement. does not affect the operation of the circuit (it supplies an opening signal to the generator).

мент И 14, а также блок 10) при пр - шерстном движении маневровых групп мом направлении движени  и запирает вагонов, исключа  ложную вьщачу элемент И 14 при обратном противо- сигнала нагона и наличи  расцепа.ment I 14, as well as block 10) in the case of pr - wool movement of the shunting groups of the direction of motion and locks the cars, eliminating the false weight of the element I 14 during the reverse counter-surge signal and the presence of uncoupling.

Claims (1)

УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ РАСФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ НА СОРТИРОВОЧНОЙ ГОРКЕ, содержащее путевые датчики, расположенные по концам участка счета вагонов, подключенные к входам блока фиксации 'направления движения и блока контроля свободности стрелочного участка, выходы которых соединены с входами блока фиксации наличия расцепа,и исполнительный блок,о тличающее с я тем,что,с целью повышения достоверности информации,оно снабжено элементом контроля свободности участка счета вагонов,входы которого подключены к путевым датчикам,элементом И,триггером фиксации проследования конца отцепа,соединенным установочным входом с выходом блока фиксации наличия расцепа, одним входом сброса с выходом блока контроля свободности стрелочного участка, выходом с входом элемента И, соединенного вторым входом с выходом блока фиксации направления движения, выходом - с исполнительным блоком и че-. рез формирователь импульсов - с вторым входом сброса триггера, а третий входом - с выходом элемента контроля свободности участка счета вагонов .DEVICE FOR AUTOMATIC CONTROL OF DISSOLUTION OF COMPOSITIONS ON THE SORTING GORK, containing track sensors located at the ends of the counting section of cars, connected to the inputs of the fixation unit 'of the direction of movement and the control unit for the freedom of the switch section, the outputs of which are connected to the inputs of the fixation block of the presence of the release, and an executive unit It is noteworthy that, in order to increase the reliability of the information, it is equipped with an element for controlling the freedom of the section of the wagons account, the inputs of which are connected to the track sensor am, an And element, a trigger for fixing the follow-up of the end of the coupler, connected by an installation input to the output of the fixing unit for the presence of a trip, one reset input with the output of the switch unit for controlling the freedom of the switch section, an output with an input of the And element connected to the second input with the output of the block for fixing the direction of movement, the output is with an executive unit and che. a pulse shaper — with a second trigger reset input, and a third input — with the output of an element for controlling the freedom of a wagon count section. SU <w 1216065SU <w 1216065