SU1201710A1

SU1201710A1 - Стенд дл испытани передач

Info

Publication number: SU1201710A1
Application number: SU833567772A
Authority: SU
Inventors: Валерий Львович Довжик; Владислав Владиславович Кийко; Александр Яковлевич Найштут; Иван Александрович Медведский; Алексей Васильевич Кононов; Федор Абрамович Черпак; Юрий Дмитриевич Никитин; Михаил Генохович Розеноер
Priority date: 1983-03-28
Filing date: 1983-03-28
Publication date: 1985-12-30

Abstract

Изобретение позвол ет расширить диапазон режимов испытаний за счет введени обратной св зи по нагрузке между системой заполнени гидротрансформатора и контуром стекла. От датчика 5 крут щего момента сигнал через блок 16 управлени передаетс на регулируемый дроссель 13, изменение сопротивлени которого обеспечивает требуемое заполнение гидротрансформатора 7. 1 ил. (Л ГС

Description

Изобретение относитс к машнностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании по схеме замкнутого контура различных передач вращательного движени , например агрегатов трансмиссий.

Целью изобретени вл етс обеспечение расширени диапазона режимов испытаний путем изменени и автоматического поддержани нагрузки в замкнутом контуре при фиксированных значени х скорости вращени и скольжени гидротрансформатора.

На чертеже изображена гидрокинематическа схема стенда.

Стенд содержит привод 1, вспомогательную передачу 2, кинематически св зываемую с одноименными валами испытуемой передачи 3, замыкающие валы, один из которых карданный 4, датчики 5, 6 крут щего момента, нагружатель в виде гидротрансформатора 7 и св занную с ним гидросистему 8 подпитки и охлаждени , представл ющую собой напорную гидролинию 9, имеющую гидронасос 10 с автономным электродвигателем 11, и сливную магистраль 12, имеющую, регулируемый дроссель 13 и теплообменник 14 и св занную с баком 15. К одному из датчиков крут щего момента, например датчику 5, подключен блок 16 управлени , выходы которого соединены с регулируемым дросселем 13 и автономным электродвигателем 11.

Стенд работает следующим образом.

Включаютс привод 1 и автономный электродвигатель И. В результате разного передаточного отнощени вспомогательной 2 и испытуемой 3 передач гидротрансформатор 7 работает при определенном скольжении (которое обычно выбираетс из услови получени максимального КПД), при этом в соответствии с его характеристикой и степенью заполнени он создает в замкнутом контуре нагружающий момент, который фиксируетс датчиками 5 и 6 крут щего момента .

Степень заполнени гидротрансформатора 7 устанавливают регулируемым дрос-. селем 13. Увеличива сопротивление регулируемого дроссел 13, создают подпор в сливной магистрали 12, который обеспечивает полное заполнение гидротрансформатора 7. При этом замкнутый контур нагружаетс максимальным моментом, определ емым характеристикой гидротрансформатора 7 при заданной скорости вращени .

Дл уменьщени нагрузки в замкнутом контуре, уменьщают сопротивление регулируемого дроссел 13. При этом сопротивление в сливной магистрали 12 уменьщаетс , и за счет гидродинамического напора расход жидкости из гидротрансформатора 7 возрастает . Происходит изменение баланса расходов рабочей жидкости на входе и выходе гидротрансформатора 7. Степень заполнени гидротрансформатора 7 начинает уменьщатьс , а величина крут щего момента в замкнутом контуре - снижатьс . По мере опорожнени гидродинамический напор жидкости в гидротрансформаторе 7 снижаетс , что приводит к уменьшению расхода из гидротрансформатора 7 и восстановлению баланса расходов, но уже при меньщей степени заполнени . Мен сопротивление в дросселе 13, можно регулировать степень заполнени гидротрансформатора 7 и тем самым измен ть нагрузку в замкнутом контуре, не измен ни скорости вращени , ни величину скольжени гидротрансформатора 7.

Дл автоматического поддержани заданного значени нагрузки в замкнутом контуре используетс блок 16 управлени , который сравнивает действительное значение нагрузки в контуре, определ емое датчиком 5 крут щего момента с заданным значением, и формирует управл ющий сигнал, подаваемый на регулируемый дроссель 13, который в зависимости от знака управл ющего сигнала уменьшает или увеличивает сопротивление в сливной магистрали 12, уменьша или увеличива заполнение гйдротрансформэтора 7.

При работе стенда с пониженными нагрузками по команде с блока 16 управлени уменьщают скорость вращени автономного электродвигател 11, уменьша производительность гидронасоса 10. Это увеличивает диапазон регулировани степени опорожнени гидротрансформатора 7, а также снижает энергетические затраты. Тепловой режим гидросистемы 8 при этом не мен етс , так как с уменьщением нагрузки в контуре снижаютс соответственно и потери в гидротра;нсформаторе 7. При использовании автономйого электродвигател 11 с блоком 16 управлени пропорциональное изменение производительности насоса 10 в соответствии с изменением нагрузки в контуре осуществл етс автоматически.

Блок 16 управлени может быть подключен к программному устройству (не показано ), при этом может быть обеспечено автоматическое изменение нагрузки в контуре по заданному закону, в том числе и имитаци эксплуатационных нагрузок.

Claims

Наличие регулируемого дроссел 13 в сливной магистрали 12 гидротрансформатора 7, работающего в качестве нагружающего устройства в стенде с замкнутым контуром, обеспечивает за счет регулируемого опорожнени гидротрансформатора 7 изменение нагрузки в замкнутом контуре без изменени скорости вращени и скольжени в гидротрансформаторе 7. Поскольку гидротрансформатор 7 в стенде работает при посто нном скольжении, насосное действие гидротрансформатора 7 в несколько раз превышает производительность насоса 10 системы 8 подпитки и охлаждени . Поэтому скорость опорожнени гидротрансформатора 7 определ етс быстродействием регулируемого дроссел 13. Использование блока 16 управлени , св занного с измерителем 5 крут щего момента , регулируемым дросселем 13 и автономным электродвигателем 11, обеспечивает повышение точности задани и поддержани заданных нагрузок в контуре, а также снижение энергетических затрат и увеличение диапазона регулировани степени опорожнени гидротрансформатора 7. Кроме того, наличие автономного электродвигател 11 у гидронасоса 10 системы 8 подпитки и охлаждени позвол ет устанавливать оптимальные тепловые режимы работы гидротрансформатора 7. Так, при работе на больших скольжени х (в случае использовани в замкнутом контуре многоскоростного редуктора и при работе на переменных скольжени х) и низких скоростных режимах привода 1 увеличение частоты вращени гидронасоса 10 системы 8 подпитки и охлаждени позвол ет увеличить циркул цию жидкости через теплообменник 14 при сохранении степени заполнени гидротрансформатора 7 и тем самым повысить эффективность работы теплообменника 14. Формула изобретени Стенд дл испытани передач по схеме замкнутого контура, содержащий привод, нагружатель в виде гидротрансформатора, св занную с последним гидросистему, датчик крут щего момента, вспомогательную передачу и замыкающие валы, отличающийс тем, что, с целью обеспечени расширени диапазона режимов испытаний, гидросистема представл ет собой напорную гидролинию, имеющую гидронасос с автономным электродвигателем , и сливную магистраль, имеющую регулируемый дроссель, а стенд снабжен подключенным к датчику крут щего момента блоком управлени , выходы которого соединены с автономным электродвигателем и регулируемым дросселем.