SU1191338A1 - Brake actuator - Google Patents

Abstract

ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД, содержащий узел след щего действи  подачи рабочего агента под давлением, соединенный через параллельно установленные дроссель и обратный клапан с испольнительным цилиндром, отличающийс  тем, что, с целью повыщени  эффективности торможени , дроссель шунтирован клапаном-ограничителем давлени . (ЛA BRAKE DRIVE containing a node of the follow-up action of supplying the working agent under pressure, connected through parallel-installed throttle and non-return valve to the executive cylinder, characterized in that, in order to increase braking efficiency, the throttle is shunted by a pressure limiting valve. (L

Description

соwith

со соwith so

0000

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам колесных транспортных средств.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport engineering, in particular to brake systems of wheeled vehicles.

Цель изобретени  - повышение эффективности торможени .The purpose of the invention is to increase the braking efficiency.

На чертеже показана схема тормозного привода.The drawing shows a diagram of the brake actuator.

Тормозный привод состоит из входа 1 потока рабочего тел/, от устройства управлени  торможени  (не показано), обратного клапана 2, дроссел  3, клапана-ограничител  4 давлени  п выхода 5 рабочего тела в исполнительный механизм (не показан).The brake actuator consists of the inlet 1 of the working medium flow /, from the braking control device (not shown), the check valve 2, the throttle 3, the limiting valve 4 of the pressure and the outlet 5 of the working body to the actuator (not shown).

Тормозный привод работает следующим образом.Brake actuator operates as follows.

При резком нажатии на тормозную педаль рабочее тело к исполнительному механизму проходит от входа 1 к выходу 5 через клапан-ограничитель 4 и дроссель 3.With a sharp pressure on the brake pedal, the working fluid to the actuator passes from inlet 1 to outlet 5 through the valve 4 and the throttle 3.

Так как в начальный момент торможени  клапан-Ограничитель 4 давлени  открыт, его сопротивление значительно меньше, чем сопротивление дроссел  3, заполнение исполнительного механизма рабочим телом производитс  в основном через клапан-ограничитель 4 давлени . После увеличени  давлени  в испольнительном механизме до определенной величины клапан-ограничитель 4 давлени  закрываетс  и поток рабочего тела проходит только через дроссель 3.Since the pressure limiting valve 4 is open at the initial braking moment, its resistance is significantly less than the resistance of the throttle 3, the actuator is filled with the working fluid mainly through the pressure limiting valve 4. After increasing the pressure in the executing mechanism up to a certain value, the pressure limiting valve 4 is closed and the flow of the working fluid passes only through the throttle 3.

Claims (1)

ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД, содержащий узел следящего действия подачи рабочего агента под давлением, соединенный через параллельно установленные дроссель и обратный клапан с испольнительным цилиндром, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, дроссель шунтирован клапаном-ограничителем давления.A BRAKE DRIVE containing a follow-up unit for supplying a working agent under pressure, connected through a parallel-mounted throttle and a check valve to an executive cylinder, characterized in that, in order to increase braking efficiency, the throttle is shunted by a pressure-limiting valve. СОWith СОWith СОWith QOQO