SU1152884A1 - Shaft bearing - Google Patents

Abstract

ОПОРА ГРЕБНОГО ВАЛА, содержаща  втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы и закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикальной плоскости, проход щей через ось вращени  гребного вала, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности опоры, в ней втулка состоит из двух - верхней и нижней частей, вьтолненных в виде секторов трубчатого сечени , при этом нижн   часть втулки расположена симметрично относительно сквозного продольного вьфеза цилиндрической трубы и состоит из двух элементов, расположенггых один над .другим, вьтолненных в виде секторов трубчатого сечени  и установленных концентрично наружной поверхности подшипника. 1 | J J J ) рх лллкх с х л ч уУч чЧ ч : .( у/////////;., &аг./ 2 3 /о СП 0 90 ЭО r-v SUPPORTING THE ROVE SHAFT, containing a sleeve with a bearing housed inside the stern tube and secured therein by means of a cylindrical pipe with a through longitudinal notch located symmetrically with respect to the vertical plane passing through the axis of rotation of the propeller shaft, so as to increase the reliability of the bearing , in it the sleeve consists of two - upper and lower parts, filled in the form of sectors of a tubular section, while the lower part of the sleeve is located symmetrically relative to the through longitudinal It consists of two elements, one above the other, filled in the form of sectors of a tubular section and installed concentrically with the outer surface of the bearing. 1 | J J J) pxh lllkh with hl h uUH hh hh: (y /////////;., &Amp; ag. / 2 3 / о SP 0 90 EO r-v

Description

Изобретение относитс  к судостроению , в частности к опоре гребного вала.This invention relates to shipbuilding, in particular to a propeller shaft support.

Известна опора гребного вала, содержаща  втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы и закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикальной плоскости, проход щей через. ось вращени  гребного вала,The propeller shaft is known for having a sleeve with a bearing housed inside the stern tube and secured therein by means of a cylindrical tube with a through longitudinal notch located symmetrically with respect to the vertical plane passing through. axis of rotation of the propeller shaft

Однако известна  опора гребного вала характеризуетс  недостаточно высокой ее надежностью.However, the known support of the propeller shaft is characterized by its insufficiently high reliability.

Цель изобретени  - повышение надежности опоры.The purpose of the invention is to increase the reliability of the support.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в опоре гребного вала, содержащей втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы и закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикальной плоскости, проход щей через ось вращени  гребного вала, втулка состоит из двух - верхней и нижней частей, выполненных в врвдё секторов трубчатого сечени , при этом нижн   часть втулки расположена симметрично относительно сквозного продольного выреза цилиндрической трубы и состоит из двух элементов, расположенных один над другим, выполненных в виде секторов трубчатого сечени  и установленных концентрично наружной поверхности подшипника .The goal is achieved in that the propeller shaft bearing includes a sleeve with a bearing housed inside the stern tube and secured therein by means of a cylindrical tube with a through longitudinal notch located symmetrically relative to the vertical plane passing through the axis of rotation of the propeller shaft, the sleeve consists of two - upper and lower parts, made in vrvdё sectors of the tubular section, while the lower part of the sleeve is located symmetrically relative to the through longitudinal cut of the cylindrical t Uba and consisting of two elements arranged one above the other, made in the form of sectors of tubular section and is concentrically mounted an outer surface of the bearing.

На фиг. 1 схематически изображе на предлагаема  опора гребного вала , продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. t (поперечный разрез).FIG. 1 shows a schematic image of the proposed propeller shaft support, longitudinal section; in fig. 2, section A-A in FIG. t (cross section).

528842528842

Опора гребного вала содержит втулку 1, состо щую из двух частей; нижней части, выполненной из элементов 2 и 3 в виде секторов - рубча5 того сечени , и верхней 4 части втулки с подшипником 5, размещенных внутри дейдвудной трубы 6. На внутреннюю часть подшипника опираетс  гребной вал 7 с винтом 8. Межto ДУ втулкой 1 и дейдвудной трубой 6 установлена цилиндрическа  труба 9 со сквозным продольным вырезом 10, расположенным симметрично вертикальной плоскости, проход щей 5 через ось вращени  гребного вала. Элементы 2 и 3 нижней части втулки 1 расположены симметрично вырезу 10 и установлены концентрично наружной поверхности подшипника 5. 20 Элементы 2 и 3 изготовлены, например , из стали 40X13. Подшипник 5 выполнен, например, из капролона, ширина выреза 10 дл  судов с диаметром гребного вала 7, например 25 400 мм, составл ет около 800 мм.The propeller shaft support includes a sleeve 1 consisting of two parts; the lower part, made of elements 2 and 3 in the form of sectors - rubcha5 of that section, and the upper 4 parts of the sleeve with bearing 5, located inside the stern tube 6. On the inside of the bearing rests the propeller shaft 7 with the screw 8. Interspersed with sleeve 1 and the stern tube The tube 6 is fitted with a cylindrical tube 9 with a through longitudinal notch 10 located symmetrically to a vertical plane passing 5 through the axis of rotation of the propeller shaft. Elements 2 and 3 of the lower part of the sleeve 1 are arranged symmetrically to the notch 10 and mounted concentrically to the outer surface of the bearing 5. 20 Elements 2 and 3 are made, for example, of steel 40X13. The bearing 5 is made, for example, of caprolon, the width of the notch 10 for vessels with a propeller shaft diameter 7, for example 25,400 mm, is about 800 mm.

Опора гребного вала работает следующим образом.Support propeller shaft works as follows.

При вращении гребного вала. 7 . с винтом 8 возникают динамические нагрузки, действующие через под30 шипник 5 на элементы 2 и 3, которые , деформиру сь в радиальном направлении, с одной стороны изза их упругих свойств снимают передачу динамических усилий через цилиндрическую трубу 9 на дейдвудную трубу 6 и далее на корпус суд-, на (не показан), а с другой стороны вследствие трени  между элементами 2 и 3 снижают величину воздей40 стви  динамической нагрузки на подшипник 5, что повьппает демпфирующие свойства опоры, а следовательно , ее срок службы.With the rotation of the propeller shaft. 7 with screw 8, dynamic loads occur, acting through elementary 5 on elements 2 and 3, which, deforming in the radial direction, on one side due to their elastic properties, remove the transfer of dynamic forces through the cylindrical pipe 9 to the stern tube 6 and further to the hull -, on (not shown), but on the other hand, due to friction between elements 2 and 3, reduces the magnitude of the impact of the dynamic load on the bearing 5, which increases the damping properties of the support, and hence its service life.

Предлагаема  опора гребного ва45We offer support rowing wa45

ла имеет более высокую надежность.la has higher reliability.

Claims (1)

ОПОРА ГРЕБНОГО ВАЛА, содержащая втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы й закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикаль ной плоскости, проходящей через ось вращения гребного вала, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности опоры, в ней втулка состоит из двух - верхней и нижней частей, выполненных в виде секторов трубчатого сечения, при этом нижняя часть втулки расположена симметрично относительно сквозного продольного выреза цилиндрической трубы и состоит из двух элементов, расположенных один над другим, выполненных в виде секторов трубчатого сечёния и установленных концентрично наружной поверхности подшипника.BRACKET SHAFT SUPPORT, comprising a sleeve with a bearing located inside the stern tube and fixed in it by means of a cylindrical tube with a through longitudinal cutout symmetrically relative to the vertical plane passing through the axis of rotation of the propeller shaft, characterized in that, in order to increase the reliability of the support, in it, the sleeve consists of two - upper and lower parts, made in the form of sectors of tubular section, while the lower part of the sleeve is located symmetrically relative to the through longitudinal recess behind a cylindrical pipe and consists of two elements located one above the other, made in the form of sectors of tubular section and mounted concentrically on the outer surface of the bearing. /У//У//7/У/7///У//77 / U // U // 7 / U / 7 /// U // 77 г g 1 1 . л / . l / к 7 to 7 7/ЯЛ 7 / YAL 7*4 Фиг.1 ^{2 3} ™7 * 4 Figure 1 ^{2 3} ™ 1 1eleven