SU1152884A1

SU1152884A1 - Опора гребного вала

Info

Publication number: SU1152884A1
Application number: SU833675483A
Authority: SU
Inventors: Александр Васильевич Смыков; Виктор Николаевич Елизаров; Виктор Федорович Шеремет; Евгений Григорьевич Пивонов; Юрий Анатольевич Хлопотов; Леонид Викторович Мичурин
Original assignee: Предприятие П/Я В-2330
Priority date: 1983-12-21
Filing date: 1983-12-21
Publication date: 1985-04-30

Abstract

ОПОРА ГРЕБНОГО ВАЛА, содержаща втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы и закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикальной плоскости, проход щей через ось вращени гребного вала, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности опоры, в ней втулка состоит из двух - верхней и нижней частей, вьтолненных в виде секторов трубчатого сечени , при этом нижн часть втулки расположена симметрично относительно сквозного продольного вьфеза цилиндрической трубы и состоит из двух элементов, расположенггых один над .другим, вьтолненных в виде секторов трубчатого сечени и установленных концентрично наружной поверхности подшипника. 1 | J J J ) рх лллкх с х л ч уУч чЧ ч : .( у/////////;., &amp;аг./ 2 3 /о СП 0 90 ЭО r-v

Description

Изобретение относитс к судостроению , в частности к опоре гребного вала.

Известна опора гребного вала, содержаща втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы и закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикальной плоскости, проход щей через. ось вращени гребного вала,

Однако известна опора гребного вала характеризуетс недостаточно высокой ее надежностью.

Цель изобретени - повышение надежности опоры.

Поставленна цель достигаетс тем, что в опоре гребного вала, содержащей втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы и закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикальной плоскости, проход щей через ось вращени гребного вала, втулка состоит из двух - верхней и нижней частей, выполненных в врвдё секторов трубчатого сечени , при этом нижн часть втулки расположена симметрично относительно сквозного продольного выреза цилиндрической трубы и состоит из двух элементов, расположенных один над другим, выполненных в виде секторов трубчатого сечени и установленных концентрично наружной поверхности подшипника .

На фиг. 1 схематически изображе на предлагаема опора гребного вала , продольный разрез; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. t (поперечный разрез).

528842

Опора гребного вала содержит втулку 1, состо щую из двух частей; нижней части, выполненной из элементов 2 и 3 в виде секторов - рубча5 того сечени , и верхней 4 части втулки с подшипником 5, размещенных внутри дейдвудной трубы 6. На внутреннюю часть подшипника опираетс гребной вал 7 с винтом 8. Межto ДУ втулкой 1 и дейдвудной трубой 6 установлена цилиндрическа труба 9 со сквозным продольным вырезом 10, расположенным симметрично вертикальной плоскости, проход щей 5 через ось вращени гребного вала. Элементы 2 и 3 нижней части втулки 1 расположены симметрично вырезу 10 и установлены концентрично наружной поверхности подшипника 5. 20 Элементы 2 и 3 изготовлены, например , из стали 40X13. Подшипник 5 выполнен, например, из капролона, ширина выреза 10 дл судов с диаметром гребного вала 7, например 25 400 мм, составл ет около 800 мм.

Опора гребного вала работает следующим образом.

При вращении гребного вала. 7 . с винтом 8 возникают динамические нагрузки, действующие через под30 шипник 5 на элементы 2 и 3, которые , деформиру сь в радиальном направлении, с одной стороны изза их упругих свойств снимают передачу динамических усилий через цилиндрическую трубу 9 на дейдвудную трубу 6 и далее на корпус суд-, на (не показан), а с другой стороны вследствие трени между элементами 2 и 3 снижают величину воздей40 стви динамической нагрузки на подшипник 5, что повьппает демпфирующие свойства опоры, а следовательно , ее срок службы.

Предлагаема опора гребного ва45

ла имеет более высокую надежность.

Claims

ОПОРА ГРЕБНОГО ВАЛА, содержащая втулку с подшипником, размещенную внутри дейдвудной трубы й закрепленную в ней посредством цилиндрической трубы со сквозным продольным вырезом, расположенным симметрично относительно вертикаль ной плоскости, проходящей через ось вращения гребного вала, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности опоры, в ней втулка состоит из двух - верхней и нижней частей, выполненных в виде секторов трубчатого сечения, при этом нижняя часть втулки расположена симметрично относительно сквозного продольного выреза цилиндрической трубы и состоит из двух элементов, расположенных один над другим, выполненных в виде секторов трубчатого сечёния и установленных концентрично наружной поверхности подшипника.

/У//У//7/У/7///У//77 г 1 . л / к 7 7/ЯЛ

7*4 Фиг.1 ^{2 3} ™

1 1