Изобретение относитс к машиностроению , а именно к системам управлени гидравлическими прессами вертикального исполнени . Из 5естна система управлени вертикальI1J .1M гидравлическим прессом, содержаща iviaBfibifl распределитель, соединенный с насосом и с поршневой и штоковой полост ми рабочего гидроцилиндра, а также соединенные со штоковой полостью и установленные последовательно регулируемый подпорный клапан и гидрозамок с управл юш;ей полостью 1 . В известной системе подпорный клапан должен быть отрегулирован на создание подпора в штоковой полости, равного давлению от веса подвижных частей пресса. При настройке на меньшую величину подпора , под действием веса подвижных частей может возникнуть така скорость движени при холостом ходе вниз, котора не обеспечиваетс производительностью насоса, в результате чего возможен подсос воздуха в поршневую полость цилиндра. Однако наличие подпора в штоковой полости обуславливает дополнительные энергозатраты привода. Недостатком известной системы управлени вл етс то, что подпор в штоковой полости со стороны подпорного клапана сохран етс и при рабочем ходе пресса, хот необходимость в этом исчезает после того, как сопротивление деформированию становитс равным весу подвижных частей. Это приводит к излишним тепловым потер м, уменьшает эффективное усилие пресса, снижает коэффициент полезного действи . Цель изобретени - повышение коэффициента полезного действи путем уменьшени величины подпора в штоковой полости пропорционально возрастанию рабочего усили пресса. Поставленна цель достигаетс тем, что система управлени гидравлическим прессо .м, содержаща главный распределитель, соединенный с насосом и с поршневой и штоковой полост ми рабочего гидроцилиндра, а также соединенные с его штоковой полостью и установленные последовательно регулируемый подпорный клапан и гидрозамок с управл ющей полостью, снабжена электрогидроуправл емым двухлинейным клапаном с управл ющей полостью, соединенным входа .ми с главным распределителем и со штоковой полостью рабочего гидроцилиндра, подпорный клапан выполнен в виде гидроуправл емого двухлинейного золотника с управл ющей полостью, а гидрозамок одни.м из своих входов соединен с магистралью, соедин ющей главный распределитель с поршневой полостью рабочего гидроцилиндра, причем управл ющие полости двухлинейного клапана и двухлинейного золотника соединены со щтоковой полостью рабочего гидроцилиндра , а управл юща полость гидрозамка - с управл ющей полостью главного распределител . На чертеже приведена предлагаема система управлени . Система содержит вертикальный гидравлический цилиндр 1 порщневого типа, имеющий поршневую 2 и штоковую 3 полости , соединенные через главный распределитель 4 с насосом 5. На магистрали между полостью 3 и гидрораспределителем 4 расположен нормально закрытый двухлинейный клапан 6 с электрогидроуправлением от пилота 7 управлени . На магистрали между полост ми 3 и 2 последовательно установлены подпорный клапан 8 и гидрозамок 9. Дл управлени главным распределителем 4 используетс насос 10 управлени . В исходном положении поршень подн т вверх и неподвижен. Жидкость находитс в полости 3 под давлением от веса подвижных частей и заперта клапаном 6 и гидрозамком 9. Насос 5 охолощен через гидрораспределитель 4. Система управлени гидравлическим прессом работает следующим образом. При включении электромагнита 11 масло от насоса 10 управлени поступает в управл ющую полость 12 распределител 4 и управл ющую полость 13 гидрозамка 9. Последний открываетс . Распределитель 4 перемещаетс в позицию а, масло от насоса 5 поступает в полость 2 и создает в ней давление . При этом увеличиваетс давление в полости 3, магистрали 14 и управл ющей полости 15 клапана 8, пружина 16 которого настроена на давление от веса подвижных частей. Золотник 17 подпорного клапана перемещаетс , сжима пружину 16 до тех пор, пока не соедин тс полости 18 и 19. Новое равновесное по.ложение золотника 17 обеспечивает пропускание через клапан 8 и гидрозамок 9 всего потока масла из полости 3 в полость 2 с перепадом, соответствующи.м давлению от веса подвижных частей. Если пренебречь силами трени подвижных частей и сопротивлением в магистрал х, то дл вытеснени жидкости из полости 3 в полость 2 при холостом ходе приближени должно соблюдатьс следующее соотношение а Рг+АРк(4-) где РЗ - давление в полости 3; Pj - давление в полости 2; и Pj( - перепад давлений на клапане 8. Так осуществл етс холостой ход приближени подвижных частей пресса. Скорость опускани определ етс производительностью насоса 5 и соотношением площадей полостей 3 и 2. Когда подвижные части соприкоснутс с прессуемым материалом , сопротивление движению начнет увеличиватьс . Это вызовет увеличение давлени в полости 2, что в соответствии с уравнением (1) приведет к увеличению давлени Р , а это в свою очередь вызовет дальнейшее сжатие пружины, уменьшение перепада давлени и тепловых потерь на клапане 8. Дальнейшее увеличение усили прессовани приводит к открытию клапана 8 на полный проход. При этом перепад Р и тепловые потери на клапане 8 уменьшаютс в пределе до нул . Давлени в поршневой 2 и штоковой 3 полост х уравниваютс . Прессование осуществл етс усилием, равным разности усилий в порщневой и штоковой полост х с повышенной скоростью, определ емой подачей насоса и переливом жидкости из штоковой полости в поршневую. Когда давление в системе достигает некоторой расчетной величины, по сигналу электроконтактного манометра 20 включаетс электромагнит 21. Клапан 6 открываетс и соедин ет полость 3 через распределитель 4со сливом, вследствие чего золотник 17 возвращаетс в исходное положение и перекрывает проход жидкости из полости 3 в полость 2, а также в обратном направлении. Дальнейший процесс прессовани проходит с полным усилием и со скоростью, завис щей только от подачи насоса 5. После окончани прессовани все магниты отключаютс . Дл осуществлени возвратного хода включаетс магнит 22. Распределитель 4 перемещаетс в позицию в. Масло от насоса 5поступает через распределитель 4 и клапан 6, как через обратный клапан, в полость 3, а из полости 2 уходит на слив. Таким образом, предлагаема система управлени гидравлическим прессом позвол ет осуществл ть ускоренный холостой ход приближени , ускоренный и замедленный рабочий ход с автоматическим переходом от работы с подпором при холостом ходе к рабочему ходу без подпора, что позвол ет увеличить КПД системы и уменьшить нагрев масла. Экономический эффект от внедрени изобретени обеспечивает за счет снижени энергетических затрат привода в результате повышени КПД.