SU1106683A1 - Устройство дл сборки металлокордных брекерных браслетов - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ МЕТАЛЛОКОРДНЫХ БРЕКЕРНЫХ БРАСЛЕТОВ , содержащее смонтированный на полом приводном валу сборочный барабан, образованный радиально подвижными сегментами , привод дл  их радиального раздвижени , установленные по торцам сборочного барабана механизмы дл  заворота кромок брекера, выполненные в виде аксиально подвижных вдоль приводного вала дисков со смонтированными на них радиально подвижными секторами и привод дл  радиального раздвижени  секторов, отличающеес  тем, що, с целью повышени  качества собираемйх покрышек, сборочный барабан снабжен жестко св занными с основными сегментами дополнительными сегментами с выполненными на них продольными пазами, а механизм дл  заворота кромок брекера снабжен вспомогательными дисками , смонтированными на приводном валу соосно с основными дисками, приводом дл  аксиального перемещени  вспомогательных дисков вдоль приводного вала и установленными на вспомогательных дисках радиально подвижными стержн ми с приводом их радиального раздвижени , причем на обращенных к центру сборочного барабана концах секторов механизма дл  заворота кромок брекера выполнены продольные пазы дл  прохода стержней, расположенные в одной радиальной плоскости с продольными i пазами дополнительных сегментов. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, (Л что привод дл  радиального раздвижени  стержней выполнен в виде смонтированных на основных дисках пластин с профильными пазами, а на стержн х закреплены штанги, взаимодействующие с профильными пазами.

Description

Изобретение относитс  к оборудованию ззЕЮДОВ шинной промышленности и предназначено дл  сборки брекерных браслетов из металлокорда дл  радиальных нокрышек нневматических шин.

Известен барабан дл  сборки металлокордных браслетов покрышек пневдматических шин, содержаш,ий цилиндрический корпус с выполненными на его наружной поверхности канавками, установленный в последних магнитный вкладыш, св занные с ним наг1,равл юш,ие, расположенные радиально к продольной оси симметрии барабана, в этом барабане магнитный вкладыш выполнен в виде гребенки, на зубцах которой установлены магниты, и подпружинен относительно цилиндрического корпуса, а канавки выполнены сквозными.

Недостатком устройства  вл етс  невозможность обеспечени  сборки брекерных браслетов с заворотом кромок, что уменьшает ходимость готовых покрышек, и не дает возможность изготавливать покрышки дл  высокоскоростных автомобилей.

Наиболее близким к изобретению по технической суш,ности и достигаемому результату  вл етс  устройство дл  сборки металлокордных браслетов, содержащее смонтированный на полом приводном валу сборочный барабан, образованный радиально подвижными сегментами, привод дл  их радиального раздвижени , установ тенные по торцам сборочного барабана механизмы дл  заворота кромок брекера, выполненные в виде аксиально подвижных вдоль приводного вала дисков со смонтированными на них радиально подвижными секторами, и привод дл  радиального раздвижени  секторов .

Недостатком известного устройства  вл етс  невозможность обеспечени  точного размера по ширине собираемого брекерного браслета, так как при проведении операций заворота и запрессовывани  кромок брекера с помощью секторов механизма заворота кромок секторы прессующего механизма необходимо отводить от наружной поверхности сборочного барабана, размер по ширине брекерного браслета в это врем  нечем не фиксируетс  и может получитьс  различным по окружности браслета, например , из-за различи  сил трени  между брекерным материалом и секторами механизма заворота кромок. Это непосто нство размера по щирине вызывает в готовой покрышке при эксплуатации неравномерный износ протектора и отслаивание брекера от каркаса в местах, где ширина брекера боль1пе номинальной, и тем самым уменьшает ходимость покрыщки.

Усилие, затрачиваемое на заворачивание кромок брекерного материала, зависит от величины диаметра, на который разжимаютс  кромки в процессе их заворота относительно исходного диаметра, т.е. от их относительной деформации, а также от величины сил трени , возникающих в процессе заворота. Так как в процессе заворота

кромки отгибаютс  сразу на всю их величину , то относительна  деформаци  максимальна , а секторы механизма заворота кромок трутс  о брекерный материал, усили , затрачиваемые на заворачивание кромок валики,

ЧТО вызывает увеличение затрат мощности на проведение процесса и увеличивает нагрузки на конструкцию.

Из-за большой деформации брекерного материала и трени  между ним и секторами механизма заворота кромок может прои5 зойти разрушение резиновой обкладки металлокорда , что впоследствии вызывает в готовой покрышке расслоение ее деталей, что уменьшает ходимость покрышки и ее качество.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества собираемых покрышек.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  сборки металлокордных брекерных браслетов, содержащем смонтированный на полом приводном валу сборочный барабан, образованный радиально подвижными сегментами, привод дл  их радиального раздвижени , устаноа-ченные по торцам сборочНого барабана механизмы дл  заворота кромок брекера, выполненные в виде ак-сиально подвижных вдоль приводного вала дисков, со смонтированными на них радиально подвижными секторами, и привод дл  радиального раздвижени  секторов, сборочный барабан снабжен жестко св занны .ми с основны.ми сегментами дополнительны5 ми сегментами с выполненны.ми на них продольными пазами, а механизм дл  заворота кромок брекера снабжен вспомогательны .1и дисками, смонтированными на приводном валу соосно с основными дисками, приводом дл  аксиального перемещени  вспомогатель0 ных дисков, вдоль приводного вала и установленными на вспомогательных дисках радиально подвижными стержн ми с приводом их радиального раздвижени , причем на обращенных к центру сборочного бараj бана концах секторов механизма дл  заворота кро.мок брекера выполнены продольные пазы дл  прохода стержней, расположенные в одной радиальной плоскости с продольными пазами дополнительных сегментов .

0Кроме того, привод дл  радиального раздвижени  стержней выполнен в виде смонтированнь х на основных дисках пластин с профильны.ми пазами, а на стержн х закреплены штанги, взаимодействующие с профильны.ми пазами.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в процессе заворота кромок брекера в исходном положении и в конечном положении , продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (в конечном положении ) . Устройство содержит горизонтально расположенные полые валы 1 и 2 с приводами (не показаны), установленные соосно один на другой с возможностью относительного поворота и имещие пазы 3 и 4 соответственно . На приводном валу 1 установлен сборочный барабан 5, содержащий основные радиально подвижные сегменты 6 и дополнительные сегменты 7, жестко св занные с основными и имеющие продольные пазы 8. Сегменты жестко смонтированы на толкател х 9, подвижно установленных в направл ющих паза 10. Толкатели 9 щарнирно св заны посредством шатунов 11 с приводным валом 2. На приводном полом валу 1 с одной стороны и на полом приводном валу 2 с другой стороны сборочного барабана 5 установлены механизмы дл  заворота кромок брекера , выполненные в виде аксиально подвижных основных 12 и вспомогательных 13 дисков , которые жестко св заны с гайками 14 и 15 соответственно, установленными на ходовом винте 16, смонтированном внутри полого приводного вала 1, причем шаг резьбы гайки 14 основного диска в два раза больше щага резьбы гайки 15 дополнительного диска. Посредством гаек и ходового винта диски 12 и 13 перемещаютс  вдоль приводного полого вала 1. На основных дисках 12 установлены радиально подвижные секторы 17, имеющие на обращенных к центру сборочного барабана концах продольные пазы 18, каждый из которых выполнен в одной продольной радиальной плоскости с соответствующим пазом дополнительного сегмента 7 сборочного барабана 5. Секторы 17 основного диска 12 жестко смонтированы на одних концах штоков 19, подвижно установленных в направл ющих пазах 20 диска 12. Другими концами щтоки 19 шарнирно св заны посредством т г 21 с аксиально подвижными втулками 22, жестко св занными со штоками пневмоцилиндров 23 жестко установленных на основных дисках 12. На вспомогательных дисках 13 в направл ющих пазах 24 установлены радиально подвижные стержни 25, взаимодействующие каждый одним концом с соответствующими продольными пазами 8 и 18 сегментов 7 и секторов 17 соответственно. Стержни 25 снабжены приводами дл  радиального раздвижени  стержней, выполненными в виде штанг 26, св занных со стержн ми и установленными своими свободными концами в профильных пазах 27, которые выполнены в пластинах 28, жестко закрепленных на основном диске 12. Устройство работает следующим образом . На сегменты 6 и 7 сборочного барабана 5 в исходном положении (фиг. 1) накладываютс  слои металлокордного брекера 29. Включают привод вращени  ходового винта 16, гайки 14 и 15 передвигаютс  вдоль пазов 3 и 4 и передвигают диски 12 и 13, жестко св занные с ними, вдоль полых приводных валов 1 и 2 в направлении к сборочному барабану 5. При этом вследствие разного шага резьбы гаек 14 и 15 скорость передвижени  диска 12 в два раза больше скорости диска 13. Поэтому диски 12 и 13 сближаютс , конец щтанги 26 скользит вдоль профильного паза 27 пластины 28, и стержни 25 выдвигаютс  в радиальном направлении от оси вращени  устройства вдоль направл ющих пазов 24. Одновременно при своем движении стержни 25 скольз т вдоль продольных пазов-8 дополнительных сегментов 7 и продольных пазов 18 секторов 17 основного диска. При этом стержни 25 посто нно отгибают кромки металлокордного сло  брекера 29 в радиальном направлении, а сектора 17 основного диска 12 закатывают эти кромки в осевом направлении, при этом брекерный материал поджимаетс  к секторам 17 за счет сил упругости металлокорда , которые стрем тс  разогнуть кромки брекера. Так как скорость движени  основного диска 12 в два раза больще скорости движени  вспомогательного диска 13, сектора 17 и стержни 25 двигаютс  совместно с брекерным материалом при завороте кромок , без относительного проскальзывани . Причем размер по ширине брекерного браслета посто нно фиксируетс  стержн ми 25 и равен рассто нию между ними, а так как стержни 25 установлены в дисках 12, кинематически св занных между собой посредством гаек 14 и ходового винта 16, то размер по ширине брекерного браслета получаетс  каждый раз абсолютно точно. При проведении процесса заворота кромок брекерный материал отгибаетс  в радиальном направлении на величину, обеспечивающую небольщой зазор между заворачиваемой кромкой и брекерным материалом и исключающую возможность залипани  кромки. По окончании процесса заворота кромок включаютс  пневмоцилиндры 23, перемещающие в осевом направлении втулки 22, которые посредством т г 21 и штоков 19 перемещают в радиальном направлении вдоль направл ющих пазов 20 секторы 17, запрессовывающие завернутые кромки металлокор дного брекера. Затем оп ть включаютс  пневмоцилиндры 23, которые перемещают втулки 22 в обратном направлении, и секторы 17 отход т от сборочного барабана 5. Включаетс  привод вращени  ходового винта 16 в обратном

направлении, и диски 12 и 13 отвод тс  в исходное положение.

Включаетс  привод вращени  полого вала 2, который посредством шатунов 11 перемещает в радиальном направлении толкатели 9 вдоль направл ющих пазов 10, и сегменты 6 и 7 сборочного барабана сжимаютс  к оси вращени  устройства. Одновременно включаютс  в работу пневмоцилиндры 23 и перемещают в радиальном направлении к оси вращени  устройства сектора 17.

После этого собранный металлокордный брекерный браслет снимаетс  с устройства, включаетс  привод вращени  полого вала 2 в обратном направлении, втулки 22 посредством пневмоцилиндров 23 также перемещаютс  в обратном направлении, и устройство возвращаетс  в исходное положение .

Предлагаемое устройство позвол ет уменьщить деформацию брекерного материала вследствие того, что кромки при завороте отгибаютс  на небольшую величину, усили , затрачиваемые на заворачивание кромок , уменьшаютс . Кроме того, исключаетс  возможность разрушени  резиновой обкладки металлокорда.

Все это вместе с высокой точностью размеров брекерного браслета позвол ет увеличить ходимость покрышки и, следовательно , ее качество.

По сравнению с базовым объектом - станком ИДО-59М дл  сборки брекерных браслетов, который не позвол ет собирать на нем брекерные браслеты с заворотом кромок , что ведет к расслоени м в сло х брекера и отслоени м кромок брекера от слоев каркаса, предлагаемое устройство позвол ет собирать брекерные браслеты с заворотом кромок дл  покрышек высокоскоростных автомобилей, а также увеличить ходимость покрышек.

kr18

Фиг.Г

Фаг. г

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРКИ МЕТАЛЛОКОРДНЫХ БРЕКЕРНЫХ БРАСЛЕТОВ, содержащее смонтированный на полом приводном валу сборочный барабан, образованный радиально подвижными сегментами, привод для их радиального раздвижения, установленные по торцам сборочного барабана механизмы для заворота кромок брекера, выполненные в виде аксиально подвижных вдоль приводного вала дисков со смонтированными на них радиально подвижными секторами и привод для радиального раздвижения секторов, отличающееся тем, ^то, с целью повышения качества собираемйх покрышек, сборочный ба рабан снабжен жестко связанными с основными сегментами дополнительными сегмен тами с выполненными на них продольными пазами, а механизм для заворота кромок брекера снабжен вспомогательными дисками, смонтированными на приводном валу соосно с основными дисками, приводом для аксиального перемещения вспомогательных дисков вдоль приводного вала и установленными на вспомогательных дисках радиально подвижными стержнями с приводом их радиального раздвижения, причем на обращенных к центру сборочного барабана кон цах секторов механизма для заворота кромок брекера выполнены продольные пазы для прохода стержней, расположенные в одной радиальной плоскости с продольными пазами дополнительных сегментов.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что привод для радиального раздвижения стержней выполнен в виде смонтированных на основных дисках пластин с профильными пазами, а на стержнях закреплены штанги, взаимодействующие с профильными пазами.

с