SU1090783A1 - Unsplit girder bridge - Google Patents

Abstract

НЕРАЗРЕЗНОЙ БАЛОЧНЫЙ МОСТ, включающий опоры и пролетные строени  с разрезными балками, объединенными в надопорных участках в неразрезную конструкцию с помощью металлических соединительных элементов, жестко укрепленных э верхней части стыкуемых балок, и упоров, размещенных между торцами балок в нижней их части, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  возможности преобразовани  разрезного ба-лочного моста в неразрезной на стадии эксплуатации без помех движущемус  по мосту транспорту, по крайней мере на части длины нижних по сов стыкуемых разрезных балок укреплены металлические швеллеры, а соединительные элементы выполнены   виде полос, расположенных с обеих сторон стенок стыкуемых балок и соединенных с ними и между собой посредством разъемных соединений, приО @ чем полосы соединены в пределах каждой стыкуемой,балки с соответствую (Л щим швеллером посредством предварис тельно напр женных:наклонных т г, нисход щих по обе стороны от оси стыка между разрезными балками. NON-SPILLED BEAM BRIDGE, including supports and spans with split beams, combined in supra-supporting sections into a continuous construction using metal connecting elements rigidly reinforced at the upper part of the joined beams, and stops placed between the ends of the beams in their lower part, characterized in that , in order to provide the possibility of converting the split-rail bridge in continuous at the operation stage without disturbing the transport along the bridge, at least part of the length of the lower metal channels in reinforced split beams are reinforced, and connecting elements are made in the form of strips located on both sides of the walls of the joined beams and connected to them and to each other by means of detachable joints, when the joints are connected within each joined beam, the beams with the corresponding (Long channel) by means of prestressed stress: inclined rims, descending on both sides of the joint axis between the split beams.

Description

Изобретение относитс  к мостостр ению и может быть использовано при сооружении и реконструкции пролетных строений мостов. Известен неразрезной балочный мост, включающий опоры и пролетные строени  с разрезньми балками, объединенными в надопорных участках в неразрезную конструкцию с помощью напр гаемых пучков, жестко укреплен ных в верхней части стыкуемых балок и бетона омоноличивани , укладываемого в зазор-шпонку между торцами обрай(енных друг к балок 1}. Недостаток извес.тного моста заключаетс  в -значительной трудоемкости монтажа, обусловленной необходимостью предварительного напр жени  пучков и последующего бетонировани  зазоров-шпонок. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту  вл етс  неразрезной балочный мост, включающий опоры и пролетные строени  с разрезными бал ками, объединенными в надопорных участках в неразрезную конструкцию с помощью металлических соединитель ных элементов, жестко укрепленных в верхней части стьпсуемых балок, .и упоров, размещенных между.торцами балок в нижней их части. В известно мосту соединительные элементы распо ложены на верхних по сах стыкуемьк балок, а упоры выполнены в виде железобетонных шарниров 21. Недостаток известного моста заключаетс  в невозможности преобразовани  разрезного моста в неразрез ной на стадии эксплуатации без пере рыва движени  транспорта. Цель изобретени  - обеспечение возможности преобразовани  разрезного балочного моста в неразрезной на стадии эксплуатации, без помех движущемус  по мосту транспорту Указанна  цель достигаетс  тем, что в неразрезном балочном мосту, включающем опоры и пролетные строени  с разрезными балками, объединенными в надопорных участках в неразрезную конструкцию с помощью металлических соединительных элементо жестко укрепленных в верхней части стыкуемых балок, и упоров, размещенных между торцами балок в нижней их части, по крайней мере на части длины нижних по сов стыкуемых разрезных балок укреплены металлические швеллеры, а соединительные элементы выполнены в виде полос, расположенных с обеих сторон стенок стыкуемых балок и соединенных с ними и мелэду собой посредством разъемных соединений, причем полосы соединены в пределах стыкуемой балки с соответствующим швеллером посредством предварительно напр женных , наклонных т г, нисход щих по обе стороны от оси стыка между разрезными балками. На чертеже изображен неразрезной мост, общий вид. Неразрезной балочный мост включает опоры 1 и пролетные строени  с разрезными балками 2, объединенными в надопорных участках в неразрезную конструкцию с помощью металлических соединительных элементов 3, жестко укрепленных в верхней части стыкуемых балок 2, и упоров 4, размещенных между торцами балок в нижней их части. При этом по крайней мере на части длины нижних по сов стыкуемых разрезных балок 2 укреплены металлические швеллеры 5, а соединительные элементы 3 выполнены в виде полос, расположенных с.обеих сторон стенок стыкуемых балок и соединенных с ними и между собой посредством разъемных Соединений, например высокопрочных болтов 6, причем полосы соединены в пределах каждой стыкуемой балки с соответствующим швеллером 5 посредством предварительно напр женных наклонных т г 7, нисход щих по обе стороны от оси стыка между разрезными балками 2. Между полосами установлена в зазоре между балками прокладка 8, объединенна  с полосами болтом 9. Полосы объединены клеевым швом с балками 2. При возведении неразрезного балочного моста .первоначально готов т отверсти  под болты 6, устанавливав ют упор 4 и полосы 3, между которыми размещают прокладку 8 и ст гивают пакет болтом 9. Далее устанавливают швеллеры 5 и т ги 7, которые закрепл ют без нат жени . В корыто, образованное перевернутым швеллером 5, заливают полимерный клей. Циклически нат гивают .т ги 7, постепенно ст гива  болты 6 от опоры.к пролету усили ми 1,2 - 1,75. от эксплуата3 10907834The invention relates to bridge construction and can be used in the construction and reconstruction of bridge superstructures. A continuous beam bridge is known, which includes supports and span structures with split beams, combined in supra-supporting areas in a continuous structure using tensioned beams rigidly reinforced in the upper part of the abutting beams and monolith concrete laid between the ends of ribs (each other). to beams 1}. The lack of a known bridge lies in the considerable labor-intensiveness of the installation, due to the necessity of prestressing the beams and subsequent concreting of dowel gaps. The technical essence of the invention and its achieved effect is a continuous beam bridge, comprising supports and span structures with split beams, combined in supra-supporting sections into a continuous structure with metal connecting elements rigidly fixed in the upper part of the strut beams, and stops. located between the ends of the beams in their lower part. In the bridge, the connecting elements are known to be located on the upper floors of the joints and the beams, and the stops are made in the form of reinforced concrete hinges 21. The current of a known bridge consists in the impossibility of transforming the split bridge into a continuous one at the operation stage without interrupting the traffic. The purpose of the invention is to provide the possibility of converting a split girder bridge into a continuous at the operation stage, without interference from moving along a bridge to transport. This goal is achieved by the fact that in a continuous girder bridge, including supports and span structures with split beams, combined in supra-support sections into a continuous structure using metal connecting elements rigidly fortified in the upper part of the joined beams, and stops placed between the ends of the beams in their lower part for at least an hour and the lengths of the lower matching jointed split beams are reinforced with metal channels, and the connecting elements are made in the form of strips located on both sides of the walls of the joining beams and connected to them and the mellada by means of detachable joints, the strips being connected within the joined beam to the corresponding channel by means of strained, oblique tg, descending on either side of the joint axis between the split beams. The drawing shows a continuous bridge, a general view. The continuous beam bridge includes supports 1 and span structures with split beams 2, combined in supra-support sections into a continuous construction using metal connecting elements 3 rigidly fixed in the upper part of the abutting beams 2, and stops 4 placed between the ends of the beams in their lower part. At the same time, metal channels 5 are reinforced at least partly on the lengths of the lower connectable split beams 2, and the connecting elements 3 are made in the form of strips located on both sides of the walls of the joined beams and connected to them and to each other by means of detachable Connections, for example, high-strength bolts 6, with the strips being connected within each joined beam to the corresponding channel 5 by means of prestressed inclined bars 7 and descending on either side of the axis of the joint between the split beams 2. Between The strips 8 are installed in the gap between the beams, combined with bolts 9 with strips. The strips are joined by glue seam with beams 2. When erecting a continuous beam bridge, the holes for the bolts 6 are initially prepared, the stop 4 and strips 3 are placed between which the gasket 8 is placed. and tighten the bag with bolt 9. Next, install channels 5 and bars 7, which are fastened without tension. Polymer glue is poured into the trough formed by an inverted channel 5. Cyclically tightening the bolts 7, gradually tightening the bolts 6 from the support. To the span of forces 1.2 - 1.75. from operation3 10907834

ционных. После отвердени  кле  на-Применение известной конструкцииof After curing the glue on-application of known construction

т жение т г 7 ослабл ют до расчет-неразрезного балочного моста обеспеного уровн , В результате в верхнейчивает возможность преобразовани Pulling of the g 7 weakened to the design-continuous beam bridge of the fenced level. As a result, the possibility of converting

и нижней зоне неразрезной балки воз-из разрезной системы в неразрезнуюand the lower zone of the continuous beam from the cutting system to the continuous

никают расчетные сжимающие усили .s эксплуатирующихс  мостов без помехno calculated compressive forces .s of operated bridges without interference

При высоких балках между упором 4,движению транспорта, снижает трудои прокладкой 8 может быть установле-емкость ввиду исключе 1и  мокрыхAt high beams between the stop 4, the traffic, reduces the labor of the gasket 8 can be installed-capacity due to the exclusion of 1

на опорна  стойка (не показана).процессов.on the support rack (not shown). Processes.

Claims (1)

НЕРАЗРЕЗНОЙ БАЛОЧНЫЙ МОСТ, включающий опоры и пролетные строения с разрезными балками, объединенными в надопорных участках в неразрезную конструкцию с помощью металлических соединительных элементов, жестко укрепленных в верхней части стыкуемых балок, и упоров, разме щенных межцу торцами балок в нижней их части, отличающийся тем,'что, с целью обеспечения возможности преобразования разрезного балочного моста в неразрезной на стадии эксплуатации без помех движущемуся по мосту транспорту, по крайней мере на части длины нижних поясов стыкуемых разрезных балок укреплены металлические швеллеры, а соединительные элементы выполнены в виде полос, расположенных с обеих сторон стенок стыкуемых балок и соединенных с ними и между собой посредством разъемных соединений, причем полосы соединены в пределах каждой стыкуемой балки с соответствующим швеллером посредством предварительно напряженных:наклонных тяг, нисходящих по обе стороны от оси стыка между разрезными балками.CUTTING BEAM BRIDGE, including supports and spans with split beams, combined in supporting sections in a continuous structure using metal connecting elements, rigidly mounted in the upper part of the joined beams, and stops placed between the ends of the beams in their lower part, characterized in '' that, in order to ensure the possibility of converting a split beam bridge into a continuous beam at the operation stage without interference to vehicles moving along the bridge, at least to a part of the length of the lower belts of the joint of the split beams, metal channels are strengthened, and the connecting elements are made in the form of strips located on both sides of the walls of the joined beams and connected to them by means of detachable joints, the strips being connected within each joined beam with the corresponding channel using prestressed: inclined rods descending on both sides of the joint axis between the split beams.