SU1039764A1 - Vehicle safety seat - Google Patents

Abstract

1. БЕЗОПАСНОЕ СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее установленную в салоне кузова шарнирную опору подушки и устройство опрокидывани  сидень  назад, имеюш.ее автоматический привод, отличающеес  тем, что, с целью повышени  степени безопасности пользовател  путем расширени  функциональных возможностей сидень , оно снабжено механизмом включени  тормозной системы и синхронного перемешени  рулевой колонки, который кинематически св зан с устройством опрокидывани , и пбворотно-амортизируюшим устройством, св занным с ним, при этом последнее снабжено ручным приводом и механизмом фиксации сидень  после его срабатывани . , 2. Сиденье по п. 1, отличающеес  тем, что оно снабжено ремн ми безопасности с быстроразъемными замками и устройством дополнительной подт жки ремней, смонтированным на спинке сидень . 3.Сиденье по п. 2, отличающеес  тем, что устройство дополнительной подт жки ремней содержит кинематически св занный с концами ремней пружинный толкатель и его пускофиксируюшее устройство одностороннего действи . 4.Сиденье по п. 1, отличающеес  тем, что механизм фиксации сидень  содержит установленный на спинке последнего роликовый механизм, включающий в себ  пружинный привод и установленные на полу салона кузова направл ющие дл  взаимодействи  с роликами указанного механизма. 5.Сиденье по п. 1, отличающеес  тем, что механизм включени  тормозной системы и синхронного перемещени  рулевой колонки имеет общий дл  них пружинный привод. 6.Сиденье по п. 1, отличающеес  тем, что поворотно-амортизирующее устройство св зано с установленной в указанных направл ющих кареткой, котора  кинематически св зана с сиденье.м и снабжена взаимодействующим с устройством дополнительной подт жки ремней стопорным механизмом . 7.Сиденье по п. 6, отличающеес  тем, что поворотно-амортизирующее устройство, выполнено составным из пружин различной жесткости.1. A SAFE VEHICLE SEAT, containing an articulated cushion support and seat back tilting device installed in the passenger compartment, has an automatic drive, characterized in that, in order to increase the safety of the user by expanding the functionality of the seat, it is equipped with a braking system and synchronous mixing of the steering column, which is kinematically associated with a tipping device, and a turn-absorbing device associated with it, at this The latter is equipped with a manual drive and a seat locking mechanism after it has been activated. , 2. A seat according to claim 1, characterized in that it is provided with safety belts with quick release locks and a belt auxiliary support device mounted on the back of the seat. 3. The seat according to claim 2, characterized in that the additional belt retaining device comprises a spring pusher connected kinematically to the ends of the belts and its starting-locking device of unilateral action. 4. The seat according to claim 1, characterized in that the seat locking mechanism comprises a roller mechanism mounted on the back of the latter, including a spring drive and guides mounted on the floor of the cabin of the body for engaging with the rollers of said mechanism. 5. The seat according to claim 1, characterized in that the mechanism for activating the brake system and synchronous movement of the steering column has a common spring drive for them. 6. The seat according to claim 1, characterized in that the rotation-damping device is connected to a carriage installed in said guideways, which is kinematically connected to the seat and provided with a locking mechanism cooperating with the device for additional tightening of the belts. 7. The seat according to claim 6, characterized in that the rotation-damping device is made of springs of different stiffness.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а более конкретно к устройствам нассивной безопасности транспортного средства, преимущественно автомобил  и может быть использовано дл  обеспечени  безопасности пользователей автомобилем в случае аварийной ситуации при дорожно-транспортном происшествии (ДТП), проведении испытаний, спортивных соревнований , выполнении каскадерских трюков и т. п.The invention relates to vehicle engineering, and more specifically to devices for the national safety of a vehicle, primarily a vehicle, and can be used to ensure the safety of car users in the event of an accident during a traffic accident (RTA), conducting tests, sports competitions, performing stunt tricks and t. n.

Наиболее близким по техническому решению к предложенному  вл етс  безопасное сиденье транспортного средства, содержаш ,ее установленную в салоне кузова шарнирную опору подушки и устройство опрокидывани  сидень  назад, имеюш,ее автоматический привод 1.The closest to the technical solution to the proposed is a safe vehicle seat, containing its articulated pillow support installed in the passenger compartment of the body and the seat tipping device backwards, having its automatic drive 1.

Устройство опрокидывани  известного безопасного сидень  включает в себ  смонтированный на бампере металлический брус, который в случае столкновени  транспортного средства с преп тствием первым соприкасаетс  с ним. Брус при помош,и поршневой системы св зан с гидравлическими цилиндрами, установленными под передней кромкой подушки сидень . В момент удара о преп тствие брус подаетс  назад, создава  в гидросистеме давление, которое приводит, в действие домкраты, опрокидываюш ,ие сиденье относительно его шарнирной опоры назад, тем самым предотвраша  удар пользовател  транспортным средством о внутренние элементы кузова и обеспечива  более благопри тное положение пользовател  дл  воспри ти  его телом инерционной нагрузки при ударе.The tilting device of the known safety seat includes a metal bar mounted on the bumper, which in the event of a vehicle collision with an obstacle first comes into contact with it. The beam is assisted and the piston system is connected to the hydraulic cylinders installed under the front edge of the seat cushion. At the moment of hitting an obstacle, the bar is fed back, creating pressure in the hydraulic system that drives jacks, tilting the seat relative to its articulated support backwards, thereby preventing the vehicle from hitting the vehicle’s internal elements and ensuring a more favorable position of the user. for its body to take an inertial load upon impact.

Однако известное безопасное сиденье может быть приведено в действие лишь автоматически , т. е. без участи  пользовател  транспортным средством, а именно врезультате непосредственного контакта транспортного средства с преп тствием, что ограничивает воз.можности известного устройства. Так, в случае неизбежного столкновени  автомобил  с преп тствием, например , при потере им управл емости, безопасное сиденье не позвол ет пользователю заблаговременно самосто тельно, вручную, привести его в рабочее положение до столкновени  с преп тствием.However, a known safety seat can only be activated automatically, i.e., without the user's participation in the vehicle, namely, as a result of direct contact of the vehicle with an obstacle, which limits the possibilities of the known device. So, in the event of an unavoidable collision of a car with an obstacle, for example, when it loses controllability, the safety seat does not allow the user, beforehand, manually, to bring him to the working position before the collision with the obstacle.

При опрокидывании известного безопасного сидень  назад серьезной механической помехой, котора  может нанести травму пользователю,  вл етс  руль и его рулева  колонка.When tilting the known safety seat back, a serious mechanical disturbance that could cause injury to the user is the steering wheel and its steering column.

Кроме того, известное безопасное сиденье в момент удара транспортного средства о преп тствие фактически лишает пользовател  возможности продолжать торможение транспортным средством в течение всего процесса столкновени , так как в процессе опрокидывани  сидень  назад исключаетс  возможность контакта ноги водител  с педалью тормозной системы транспортного средства.In addition, the known safety seat at the time of the vehicle’s impact on the obstacle effectively prevents the user from continuing to brake by the vehicle during the entire collision process, as the driver’s foot is prevented from contacting the vehicle’s brake pedal during the seat tipping back.

Целью изобретени   вл етс  повышение степени безопасности пользовател  путем расширени  функциональных возможностей сидень .The aim of the invention is to increase user safety by extending the functionality of the seat.

Указанна  цель достигаетс  тем, что безопасное сиденье транспортного средства , содержаш.ее установленную в салоне кузова шарнирную опору подушки и устройство опрокидывани  сидень  назад, имеюшее автоматический привод, дополнительно снабжено механизмом включени  тормозной системы и синхронного ,ени  рулевой колонки, который кинематически св зан с устройством опрокидывани , и поворотно-амортизирующим устройством , св занным с ним, при этом последнее снабжено ручным приводом и механизмом фиксации сидень  после его срабатывани .This goal is achieved by the fact that a safe vehicle seat, containing an articulated cushion support and a seat tilting device in the passenger compartment of the body, which has an automatic drive, is additionally equipped with a braking system and a synchronous steering column, which is kinematically associated with the device rollover, and a swing-damping device associated with it, the latter being equipped with a manual drive and a seat locking mechanism after it has been activated.

0 Безопасное сиденье снабжено ремн ми безопасности с быстроразъемными замками и устройством дополнительной подт жки ремней, смонтированным на спинке сидень .0 The safety seat is equipped with seat belts with quick-release locks and an additional belt-tightening device mounted on the back of the seat.

Устройство дополнительной подт жки ремней содержит кинематически св занный 5 с концами ремней пружинный толкатель и его пускофиксирующее устройство одностороннего действи .The additional belt tightening device includes a kinematically connected spring pusher 5 with the ends of the belts and its single-acting start-locking device.

Механизм фиксации сидень  содержит установленный на его спинке роликовый механизм, включающий в себ  пружинныйThe seat locking mechanism contains a roller mechanism mounted on its back, including a spring

привод и установленные на полус салонаdrive and installed on the side of the cabin

кузова направл ющие дл  взаимодействи  с роликами указанного механизма.body guides for interacting with the rollers of said mechanism.

Механизм включени  тормозной системы и синхронного перемещени  рулевой колонки имеет общий дл  них пружинный привод.The mechanism for activating the brake system and synchronous movement of the steering column has a common spring drive for them.

Поворотно-амортизирующее устройство св зано с установленной в указанных направл ющих кареткой, котора  кинематически св зана с сиденьем и снабженаA rotary damping device is connected to a carriage installed in said guideways, which is kinematically connected to the seat and provided

0 взаимодействующим с устройством дополнительной подт жки ремней стопорным механизмом .0 a locking mechanism interacting with the additional belt tightening device.

Поворотно-амортизирующее устройство выполнено составным из пружин различной жесткости.The rotation-damping device is made of a composite of springs of different stiffness.

5 На фиг. 1 показано безопасное сиденье перед его срабатыванием; на фиг. 2 - то же, при его срабатывании; на фиг. 3 - то же, перед столкновением автомобил  с преп тствием; на фиг. 4 - то же, после столкновени ; на фиг. 5 - салон, кузова5 In FIG. 1 shows a safety seat before it triggers; in fig. 2 - the same, when it is triggered; in fig. 3 - the same, before the collision of the car with an obstacle; in fig. 4 - the same, after the collision; in fig. 5 - salon, body

0 автомобил  со стороны багажника; на фиг. 6 - безопасное сиденье-, вид сбоку; на фиг. 7 - вид А на фиг. 6; на фиг. 8 - сечение Б-Б на фиг. 6; на фиг. 9 - сечение В-В на фиг. 6; на фиг. 10 - узел I на фиг. 9 на фиг. 11 - сечение Г-Г на фиг. 9; на фиг. 12 - узел Н на фиг. 9; на фиг. 13 - сечение Д-Д на фиг. 12; на фиг. 14 - устройство фиксации сидень  в горизонтальном положении; на фиг. 15 - сечение Е-Е на фиг. 12; на фиг. 16 - сечение Ж-Ж на фиг. 6; на фиг. 17 - сечение 3-3 на фиг. 16; на фиг. 18 - сечение И-И на фиг. 16; на фиг. 19 - сечение К-К на фиг. 16; на фиг. 20 - сечение Л-Л на фиг. 19; на фиг. 21 - рулева  колонка, общий вид; на фиг. 22 - кинематическа  св зь механизма включени  тормозной системы и перемещени  рулевой колонки; на фиг. 23 - сечение М-М на фиг. 21. Устройство содержит установленное в салоне кузова 1 автомобил  2 сиденье 3, его щарнирную опору 4, устройство опрокидывани  сидень  назад, включающее в себ  ручной привод 5, кинематически св занный с поворотно-амортизирующийустройством 6, направл ющие 7, в которые установлена каретка 8, кинематически св занна  с сиденьем 3. На каретке 6 установлен стопорный механизм 8 и механизм фиксации сидень  3 после его срабатывани . состо щий из установленного на спинке сидень  3 роликового механизма 10, его пружинного привода 11, при этом роликовый механизм 10 выполнен с возможностью взаимодействи  с направл ющими 7 путем разворота роликов при опрокиды- 25 вании сидень  3. Ремни 12 безопасности снабжены быстроразъемными замками 13 и установленным на спинке сидень  3 устройством дополнительной подт жки реМней , которое включает в себ  толкатель 14, пружину 15, направл ющую 16, пускофик-30 сирующее устройство 17 и св занные с толкателем 14 рычаги 18, при этом по сные л мки 19 ремн  12 безопасности соединены с рычагами 18, а плечевые л мки 20 - с толкателем 14. Пускофиксирующее устройство 17 вклю- 5 чает в себ  храповой механизм 21, защелка 22 которого взаимодействует с подвижной подпружиненной втулкой 23. В качестве источника энергии дл  опрокидывани  сидень  3 используютс  пружины различной жесткости: вита  пружина 24 и дискова  25, которые обеспечивают дифференцированное см гчение удара. Фиксаци  сидень  в горизонтальном положении обеспечиваетс  устройством, включающим в себ  рычаги 26 включени . шарнирно соединенные с чекой 27, удерживающей в исходном положении рычаг 28 сцеплени . Дл  см гчени  удара спинки кресла о направл ющие 7 установлены резиновые прокладки 29 и 30, а дл  обеспечени  продольного движени  сидень  3 рычаг 28 сцеплени  снабжен дополнительными роликами 31. Механизм включени  тормозной системы и синхронного перемещени  рулевой колонки состоит из рычага 32 включени  указанного устройства, на который воздей ствует через штырь 33 кронщтейн 34, пускового устройства 35 с пружиной 36, которое св зано с рулем 37, и промежуточной вилки 38, при освобождении которой под действием пружины 39 происходит уборка рул  37, при этом тормозна  педаль 40 посредством т ги 41 св зана с рулем 37. Устройство работает следующим образом . Р создавшейс  аварийной ситуации водитель автомобил  2 включает ручной привод5,при этом срабат1 вае; чч IHIK-TIU) опрокидывани  сидень  3, назад, в результате чего происходит задеиствопгиию поворотно-амортизирую того Ч:Гр()0 Л и устройства дополнительной подт жки рол ней 12. При опрокидывании сидень  3 назад задействуетс  механизм включени  тормозной системы и синхронного перемещени  рул  37 дл  обеспечени  беспреп тственного опрокидывани  назад сидень  3. После опрокидывани  сидень  последнее с помощью механизма фиксации стопоритс  в опрокинутом положении. В случае, если водитель не успевает заранее привести сиденье в положение благопри тное с точки зрени  воспри ти  нагрузок водителем при столкновении, то устройство опрокидывани  сидень  срабатывает автоматически вследствие стоклновени  с преп тствием, Устройство позвол ет расширить функциональные возможности безопасного сидень  путем обеспечени  его срабатывани  не только автоматически в результате непосредственного столкновени  с преп тствием , но и вручную до столкновени , например в случае потери управл емости автомобил , что в целом повыщает пассивную безопасность автомобил .0 car from the trunk; in fig. 6 - safe seat-, side view; in fig. 7 is a view A of FIG. 6; in fig. 8 is a section BB in FIG. 6; in fig. 9 is a sectional view BB in FIG. 6; in fig. 10 — node I in FIG. 9 in FIG. 11 - section GG in FIG. 9; in fig. 12 — node H in FIG. 9; in fig. 13 is a section DD in FIG. 12; in fig. 14 - device for fixing the seat in a horizontal position; in fig. 15 is a sectional view E — E of FIG. 12; in fig. 16 is a section of the LF in FIG. 6; in fig. 17 is a sectional view 3-3 of FIG. sixteen; in fig. 18 is a cross section of FIG. sixteen; in fig. 19 is a section K-K in FIG. sixteen; in fig. 20 is a section L-L in FIG. nineteen; in fig. 21 - steering column, general view; in fig. 22 - kinematic coupling of the mechanism for activating the brake system and moving the steering column; in fig. 23 is a section M-M in FIG. 21. The device comprises a seat 3 installed in the cabin of the vehicle body 1 of the automobile 2, its hinged support 4, a device for tilting the seat backwards, including a manual drive 5, kinematically associated with a rotation-damping device 6, guides 7 in which the carriage 8 is mounted, kinematically connected with the seat 3. On the carriage 6, there is a locking mechanism 8 and a locking mechanism for the seat 3 after it has been activated. consisting of a roller mechanism 10 mounted on the back of the seat 3, its spring drive 11, while the roller mechanism 10 is designed to interact with the guides 7 by turning the rollers when tilting the seat 3. The safety belts 12 are equipped with quick-release locks 13 and on the back of the seat 3, a device for additional reMN reloading, which includes the pusher 14, the spring 15, the guide 16, the start-up-30 device 17 and the levers 18 connected to the pusher 14; 12 are connected to the levers 18, and the shoulders 20 are connected to the pusher 14. The release device 17 includes a ratchet mechanism 21, the latch 22 of which interacts with the movable spring-loaded sleeve 23. Springs are used as an energy source for tipping the seat 3. different stiffness: Vit spring 24 and disc 25, which provide a differential softening impact. Seating the seat in a horizontal position is provided by a device including the inclusion levers 26. pivotally connected to the check 27, which holds the clutch lever 28 in the initial position. To soften the impact of the seat back on the guides 7, rubber pads 29 and 30 are installed, and to ensure the longitudinal movement of the seat 3, the clutch lever 28 is provided with additional rollers 31. The braking system and the steering column synchronous movement consist of which acts through the pin 33 of the bracket 34, the starting device 35 with the spring 36, which is connected to the rudder 37, and the intermediate plug 38, when released, the rudder 37, p In this case, the brake pedal 40 is connected to the steering wheel 37 via the cable 41. The device operates as follows. The driver of the car 2, which has created an emergency, turns on the manual drive5, while it operates; HH IHIK-TIU) tipping the seat 3, backwards, resulting in a zona-spinopia spun-damping that H: Gr () 0 L and auxiliary roll-over devices 12. When tipping the seat 3 backwards, the mechanism for activating the brake system and synchronous steering movement 37 to ensure a smooth tilting back of the seat 3. After tipping the seat, the latter is locked in the tilted position with the help of the locking mechanism. If the driver does not manage to set the seat in advance to a position that is favorable from the point of view of the driver’s load during a collision, the tilting device automatically triggers as a result of an obstacle, the device allows you to extend the functionality of the safe seat by ensuring that it does not only work automatically as a result of a direct collision with an obstacle, but also manually before the collision, for example in the event of loss of control of the vehicle, h it generally enhances the passive safety of the car.

Фиг.ЗFig.Z

Вид АType A

Фиг. //FIG. //

LL

mm

Фа г.12.Fa d.12.

м-дmd

Фиг.1313

иand

ж-жw

// Фиг.16// Fig

Фиг. 19FIG. nineteen

32.32.

л-лll

Ь Г-ЧмГ ft ft/ ,----+Ü G-ChmG ft ft / ---- + +

niutJniutJ

xrLrxrLr

Фиг. г ОFIG. g o

35 36 35 36

Claims (7)

1. БЕЗОПАСНОЕ СИДЕНЬЕ1. SAFE SEAT ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержа-, шее установленную в салоне кузова шарнирную опору подушки и устройство опрокидывания сиденья назад, имеющее автоматический привод, отличающееся тем, что, с целью повышения степени безопасности пользователя путем расширения функциональных возможностей сиденья, оно снабжено механизмом включения тормозной системы и синхронного перемещения рулевой колонки, который кинематически связан с устройством опрокидывания, и пбворотно-амортизирующим устройством, связанным с ним, при этом последнее снабжено ручным приводом и механизмом фиксации сиденья после его срабатывания. ,VEHICLE, comprising a hinged pillow support and a seat tilt device back mounted in the passenger compartment, having an automatic drive, characterized in that, in order to increase the degree of safety of the user by expanding the functionality of the seat, it is equipped with a brake system and synchronous movement the steering column, which is kinematically connected with the tipping device, and the anti-roll-over device associated with it, while the latter is equipped with a manual m-drive mechanism and the seat fixing after his operation. , 2. Сиденье по π. 1, отличающееся тем, что оно снабжено ремнями безопасности с быстроразъемными замками и устройством дополнительной подтяжки ремней, смонтированным на спинке сиденья.2. Seat by π. 1, characterized in that it is equipped with seat belts with quick-release locks and a device for additional belt tightening mounted on the back of the seat. 3. Сиденье по п. 2, отличающееся тем, что устройство дополнительной подтяжки ремней содержит кинематически связанный с концами ремней пружинный толкатель и его пускофиксирующее устройство одностороннего’ действия.3. The seat according to claim 2, characterized in that the device for additional belt tightening comprises a spring pusher kinematically connected to the ends of the belts and its single-acting release device. 4. Сиденье по π. 1, отличающееся тем, что механизм фиксации сиденья содержит установленный на спинке последнего роликовый механизм, включающий в себя пружинный привод и установленные на полу салона кузова направляющие для взаимодействия с роликами указанного механизма.4. Seat by π. 1, characterized in that the seat locking mechanism comprises a roller mechanism mounted on the back of the latter, including a spring drive and guides mounted on the floor of the passenger compartment for interaction with the rollers of the specified mechanism. 5. Сиденье по π. 1, отличающееся тем, что механизм включения тормозной системы и синхронного перемещения рулевой колонки имеет общий для них пружинный привод.5. Seat according to π. 1, characterized in that the mechanism for activating the brake system and synchronous movement of the steering column has a common spring drive for them. 6. Сиденье по π. 1, отличающееся тем, что поворотно-амортизирующее устройство связано с установленной в указанных направляющих кареткой, которая кинематически связана с сиденьем и снабжена взаимодействующим с устройством дополнительной подтяжки ремней стопорным механизмом.6. Seat by π. 1, characterized in that the rotary shock-absorbing device is connected to a carriage installed in said guides, which is kinematically connected to the seat and equipped with a locking mechanism interacting with the additional belt tightening device. 7. Сиденье по п. 6, отличающееся тем, что поворотно-амортизирующее устройство, выполнено составным из пружин различной жесткости.7. The seat according to claim 6, characterized in that the rotary shock-absorbing device is made of springs of various stiffness. Фиг.1Figure 1