SU1009281A3 - Двигатель внутреннего сгорани с принудительным зажиганием - Google Patents
Двигатель внутреннего сгорани с принудительным зажиганием Download PDFInfo
- Publication number
- SU1009281A3 SU1009281A3 SU772480960A SU2480960A SU1009281A3 SU 1009281 A3 SU1009281 A3 SU 1009281A3 SU 772480960 A SU772480960 A SU 772480960A SU 2480960 A SU2480960 A SU 2480960A SU 1009281 A3 SU1009281 A3 SU 1009281A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- chamber
- ignition
- ignition chamber
- engine
- internal combustion
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/12—Engines characterised by precombustion chambers with positive ignition
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
- F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
- F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
- F02B19/1009—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements heating, cooling
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЬМ ЗАЖИГАНИЕМ, содержащий основную камеру сгорани и сообщенную с ней при помощи тангенциального канала кгилеру зажигани , размещенную в стакане, закрепленном в головке цилиндра и примыкающем к ее полости охлаждени ,.и снабженную средством воспламенени и устройством дл регулировани температуры , установленным между каме:рой зажигани и полостью охлаждени , отличающи.йс тем, что, с целью повышени надежности , устройство дл регулировани температуры камеры зажигани выполнено в виде замкнутой-испарительной емкости, охватывающей KciMepy зажигани , частично заполненной испар йщейс охлаждающей средой и снабженной ограничительными стенками, причем последние имеют капилл рную структуру. 2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что ста .кан:камеры зажигани снабжен охлаж дающей полостью. - е 3.Двигатель по пп. 1 и 2, 6т личающийс тем, что в (Л качестве испар ющейс охлаждающей среды использован калий или натс рий, стабилизированные инертным газом, например гелием или аргоном со ю 00
Description
Фиг.}
Изобретение относитс к машиностроению/ в частности к двигателестроению , а именно к двигател м внутреннего сгорани с принудительным зажиганием.
Известен двигатель внутреннего сгорани с принудительным зажиганием , содержащий основную камеру сгорани и сообщенную с ней при помощи тангенциального канала камеру зажигани , размещенную в стакане , закрепленном в головке цилиндра и примыкающем к ее полости охлаждени , и снабженную средством воспламенени и устройством дл регулировани температуры, установленным между камерой зажигани и полостью охлаждени fl3Однако известный двигатель недостаточно надежен.
Цель изобретени - повышение надежности .
Поставленна цель достигаетс тем, что в двигателе внутреннего сгорани с принудительным зажига;нием , содержащем основную камеру сгорани и сообщенную с ней при помощи тангенциального канала камеру зажигани , размещенную в стакане , закрепленном в головке цилиндра и примыкающем к ее полости охлаждени , и снабженную средством воспламенени и устройством дл регулировани температуры, установленным между камерой зажигани и полостью охлаждени , устройство дл регулировани температуры камеры за , жигани выполнено в виде замкнутой испарительной емкости, охватывающей камеру зажигани , частично заполненной испар ющейс охлаждающей средой и снабженной ограничительными стенками, причем последние имеют капилл рную структуру.
Стакан камеры зажигани может быть снабжен охлаждающей полостью.
В качестве испар ющейс охлаждающей среды может быть использован калий или натрий, стабилизированные инертным газом, например гелием или аргоном,
На фиг. 1 п JДcтaвлeнa зависимость энергии Q, необходимой дл зажигани смеси, от коэффициента избытка воздуха Д; на фиг. 2 -. зависимость энергии Q, необходимой дл зажигани смеси,, от температ-уры Т смеси в момент зажигани дл различных Л; на фиг. 3 - зависимости рассто ни А до стенки, камеры зажигани от скорости U и температуры Т топливовоздушной смеси,(где Т - указанна зависимость дл двигател с нерегулируемым тепловым состо нием камеры зажигани ; Т 2 указанна зависимость дл двигател с регулируемым тепловым состо нием камеры зажигани , А - толщина
пограничного сло ); на фиг, 4 - предлагаемый двигатель; на фиг. 5 - то- же, вариант; на фиг. 6 - верхн часть камеры зажигани по фиг. 5; на фиг. 7 - то же, вариант; на
фиг. 8 - вариант предлагаемого двигател ; на фиг. 9 - разрез А-А на фиг. 8.
Двигатель (фиг. 4) содержит основную камеру 1 сгорани и сообщенную с ней при помощи тангенциального канала 2 камеру 3 зажигани . Корпус 4 камеры 3 прочно сварен со стаканом 5, который закреплен в головке б цилиндра (не показан) при
5 помощи резьбы, фиксируетс шпонкой 7 и Примыкает к полости 8 охлаждени головки 6. Через стенку камеры 3, противоположную каналу 2, в нее введен первый электрод 9. Камера
3 зажигани снабжена устройством
дл регулировани ее температуры. Это устройство представл ет собой теплопровод щую плиту 10, выпол- ненную из меди и прочно сваренную с электрододержателем 11, с зазором
12 мелщу плитой 10 и корпусом 4 камеры 3 и с зазором 13 между корпусом 4 и стаканом 5. Зазор 12 может быть изменен при вращении плиты 10 или электрододержател 11.
0 Корпус 4 выполнен из металла, обладающего хорошей теплопроводностью и относительно большим коэффициентом теплового расширени , например из меди. Электрододержатель 11
5 несет на себе изол тор -14 с цапфой 15 дл соединительного кабел . зажигани . Изол тор 14 в плите 10 переходит в трубку 16, в которой размещен в.торой электрод 17. Между
0 электродами 9 и 17 существует промежуток , пробиваемый искрой при зажигании. Дл фиксации плиты 10 относительно стакана 5 предназначена коитргайка 18. Вместо электродов 9 и 17 могут быть использованы обычные свечи зажигани (не показаны).
В варианте (фиг. 5) между корпусом 4 камеры 3 и 10 может быть установлено упругое кольцо 19, например из асбеста. Плита 10 ввер0 нута по резьбе в головку 6. Кроме того, в плите 10 выполнена щель 20 дл компенсации теплового расширени электрододержател 11. Электроды 9 и 17 св заны между собой упругим
5 элементом 21, например изогнутым проводом. Наличие кольца 19 при тепловой деформации корпуса 4 обеспечивает лучший отвод тепла.
В варианте (фиг. б ) дл дополнительного отвода тепла от электрода 9 служит утолщение 22, в месте образовани которого трубка 16 имеет меньшую толщину, что создает условий более интенсивной теплопередачи 5 к корпусу 4 или, к плите 10.
В варианте . 7 ) корпус 4 выполнен выт нутым с конической поверхностью, что увеличивает его тепловую деформацию и теплопередающую поверхность. Ввиду уменьшени термической нагрузки в месте зажи . гани электрод 9 может быть введен дальше в камеру 3. Дл обеспечени искры при любых обсто тельствах в камеру 3 введен электрод 23 заземлени .
В варианте (фиг. 8) устройство дл регулировани температуры выполнено в виде замкнутой испарителной емкости 24, котора охватывает корпус 4. С другой стороны емкость 24 ограничена теплопроводным элементом 25 и закрыта крышкой 26, прваренной к стакану 5. В крышке 26 дл дополнительного охлаждени стакана 5 выполнена, охлаждающа полость 27. Емкость 24 имеет испарительную часть 28, примыкающую к корпусу 4 вблизи канала 2, и конденсаторную часть 29, расположенную у крышки 26. В испарительной .части 28 размещено кольцо 30 из мелкой сетки. Кроме того, ёмкость 24 снабжена ограничительными стенками 31 с капилл рной структурой и частично заполнена испар ющейс охлаждающей средой, в качестве которой может быть использован натрий или калий, стабилизированные инертным газом, например гелием или аргоном. .
В месте выхода электрода 9 в камеру 3 стенка корпуса 4 выполнена с выступом 32. ..
Двигатель работает следующим образом.
Топливовоздушна смесь подаетс из основной Кс1меры 1 в камеру 3 зажигани через тангенциальный канал 2, что обеспечивает удовлётво-. рительное перемешивание воздуха и топлива благодар закручиванию потока и потенциальной турбулентности, В области пристеночного пограничного сло скорость смеси невелика и в ней происход т незначительные колебани , т.е. степень турбулентности мала.. Электрод 9 введен в этот пристеночный пограничный слой на небольшую глубину, что создает весьма благопри тные услови дл поджигани даже очень ббедненной
10 смеси. Воспламенение смеси обеспечиваетс скольз щей искрой, проскакивающей между электродом 9 и стенкой корпуса 4. В вариантах {фиг.7и8) искра проскакивает меж- . ду электродом 9 и электродом 23
5 заземлени или выступом 32. Чтобы снизить до минимума количество энергии, необходимой дл зажигани смеси, температуру корпуса 4 камеры 3 измен ют до температуры,
0 близкой к температуре воспламенени . Это достигаетс саморегулированием за счет того, что корпус 4 с увеличением температуры расшир етс , вследствие этого зазор 12
5 и в относительно меньшей мере зазор 13 уменьшаютс , в результате чего к стакану 5 и от него к головке б и полости 8 отводитс больше тепла . Это приводит к охлаждению
0 корпуса 4, увеличению зазоров 12 и 13, уменьшению отвода тепла и повторному подогреву корпуса 4.
В варианте (.фиг. в) регулирование температуры корпуса 4 камеры
5 3 обеспечиваетс передачей тепла от корпуса к испарительной части 28 емкости 24. В результате этого натрий (калий) испар етс , пары поступают в конденсатную часть 29, и сконденсировавшийс натрий снова
0 поступает в испарительную часть по капилл рам стенок 31.
Таким образом, реализаци предлагаемого изобретени позволит повысить надежность двигател .
5
/10
(puzJ
;/Гг
Г
Фиг. 3
ЦТ
It
№
Z
Фиъ.5
Claims (3)
1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫ* ЗАЖИГАНИЕМ, содержащий основную камеру сгорания и сообщенную с ней при помощи тангенциального канала камеру зажигания, размещенную в стакане, закрепленном в головке цилиндра и примыкающем к ее полости охлаждения,.и снабженную средством воспламенения и устройством для регулирования температуры, установленным между каме рой зажигания и полостью охлажде- ‘ ' ния, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, устройство для регулирования температуры камеры зажигания выполнено в виде замкнутой -испарительной емкости, охватывающей камеру зажигания, частично заполненной испаряющейся охлаждающей средой и снабженной ограничительными стенками, причём последние имёют капиллярную структуру.
2. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что стакан камеры зажигания снабжен охлаждающей полостью.
3. Двигатель по пп. 1 и 2, о т личающийся тем, что в качестве испаряющейся охлаждающей среды использован калий или натрий, стабилизированные инертным газом, например гелием или аргоном.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2621554A DE2621554C2 (de) | 1976-05-14 | 1976-05-14 | Brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1009281A3 true SU1009281A3 (ru) | 1983-03-30 |
Family
ID=5978021
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU772480960A SU1009281A3 (ru) | 1976-05-14 | 1977-05-13 | Двигатель внутреннего сгорани с принудительным зажиганием |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4170979A (ru) |
JP (1) | JPS52139811A (ru) |
BR (1) | BR7703127A (ru) |
DE (1) | DE2621554C2 (ru) |
FR (1) | FR2351256A1 (ru) |
GB (1) | GB1580399A (ru) |
SE (1) | SE437180B (ru) |
SU (1) | SU1009281A3 (ru) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2705353C2 (de) * | 1977-02-09 | 1986-06-26 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | In der thermischen Wärmeleitfähigkeit veränderbares Bauteil oder entsprechender Bauteilquerschnitt |
DE2831452A1 (de) * | 1978-07-18 | 1980-01-31 | Bosch Gmbh Robert | Brennkraftmaschine mit einem hauptbrennraum und einer in eine zuendkammer eingesetzten zuendeinrichtung |
DE2831442C2 (de) * | 1978-07-18 | 1987-01-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Brennkraftmaschine mit einem Hauptbrennraum und einer diesem zugeordneten Zündkammer mit Zündeinrichtung |
FR2517366B1 (fr) * | 1981-12-01 | 1986-06-06 | Baikov Boris | Chambre complementaire de moteur a combustion interne |
EP0220178A1 (en) * | 1984-07-03 | 1987-05-06 | Baralaba Pty. Ltd. | Internal combustion engine for heavy fuel |
US20050092285A1 (en) * | 2003-11-03 | 2005-05-05 | Klonis George P. | System and method for improving ignitability of dilute combustion mixtures |
AT513488B1 (de) * | 2013-06-19 | 2014-05-15 | Avl List Gmbh | Zylinderkopf |
US11359537B1 (en) * | 2021-06-30 | 2022-06-14 | Saudi Arabian Oil Company | Spark ignition engine, pre-chamber, and method for cooling a pre-chamber |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1258155A (en) * | 1916-11-25 | 1918-03-05 | Bessemer Gas Engine Company | Method of controlling the temperature of hot plates for explosive-engines. |
CH341354A (de) * | 1954-05-25 | 1959-09-30 | Pflaum Walter Prof Ing Dr | Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit unterteiltem Brennraum, und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
DE1023922B (de) * | 1954-05-25 | 1958-02-06 | Walter Pflaum Dr Ing | Luftverdichtende Einspritzbrennkraftmaschine mit Vor- oder Wirbelkammer |
FR1279266A (fr) * | 1960-08-30 | 1961-12-22 | Moteur diesel | |
DE1906585A1 (de) * | 1969-02-11 | 1970-08-20 | Kofink Dr Ing Siegfried | Einrichtung zur Vergasung und Verbrennung von Kraftstoff-Luft-Gemischen in Verbrennungsmotoren |
JPS498603A (ru) * | 1972-05-31 | 1974-01-25 | ||
US4029072A (en) * | 1973-08-27 | 1977-06-14 | Toyota Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Igniting apparatus for internal combustion engines |
US3892216A (en) * | 1973-10-23 | 1975-07-01 | Eaton Corp | Composite article and method of making same |
US3985111A (en) * | 1973-12-17 | 1976-10-12 | Eaton Corporation | Article for defining an auxiliary compartment for an engine combustion chamber |
JPS5142245B2 (ru) * | 1974-07-08 | 1976-11-15 | ||
JPS5142309U (ru) * | 1974-09-24 | 1976-03-29 | ||
DE2455295A1 (de) * | 1974-11-22 | 1976-05-26 | Porsche Ag | Vorkammer im zylinderkopf einer brennkraftmaschine |
-
1976
- 1976-05-14 DE DE2621554A patent/DE2621554C2/de not_active Expired
-
1977
- 1977-05-06 US US05/794,486 patent/US4170979A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-05-12 GB GB19902/77A patent/GB1580399A/en not_active Expired
- 1977-05-12 SE SE7705565A patent/SE437180B/xx not_active IP Right Cessation
- 1977-05-13 SU SU772480960A patent/SU1009281A3/ru active
- 1977-05-13 BR BR3127/77A patent/BR7703127A/pt unknown
- 1977-05-13 JP JP5522477A patent/JPS52139811A/ja active Pending
- 1977-05-13 FR FR7714724A patent/FR2351256A1/fr active Granted
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент DE 1023922, кл. 46 а 79/02, опублик. 1959 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2351256B1 (ru) | 1982-09-10 |
SE7705565L (sv) | 1977-11-15 |
SE437180B (sv) | 1985-02-11 |
DE2621554A1 (de) | 1977-11-24 |
JPS52139811A (en) | 1977-11-22 |
US4170979A (en) | 1979-10-16 |
FR2351256A1 (fr) | 1977-12-09 |
DE2621554C2 (de) | 1982-10-21 |
BR7703127A (pt) | 1978-01-31 |
GB1580399A (en) | 1980-12-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4442807A (en) | Method for igniting lean fuel-air mixtures and an apparatus to perform the method | |
GB2025525A (en) | Engine spark ignition chambers | |
US4810929A (en) | Spark plug temperature control | |
US4452189A (en) | Separately ignited internal combustion engine with at least one main combustion chamber and an ignition chamber assigned to it | |
SU1009281A3 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с принудительным зажиганием | |
US4305357A (en) | Internal combustion engine having a main combustion chamber and an ignition chamber associated therewith provided with an ignition device | |
US4787349A (en) | Ignition device for air-compressing internal combustion engine | |
US4361122A (en) | Internal combustion engine with externally-supplied ignition, having one main combustion chamber per cylinder and one ignition chamber | |
JPH0218408B2 (ru) | ||
US5128583A (en) | Spark plug insulator structure | |
US4972812A (en) | Spark plug thermal control | |
US4321898A (en) | Internal combustion engine with temperature controlled combustion chamber walls | |
Kimoto et al. | The vaporizing behavior of the fuel droplet of water-in-oil emulsion on the hot surface | |
US4041909A (en) | Internal-combustion engine having a sub-combustion chamber | |
US1258155A (en) | Method of controlling the temperature of hot plates for explosive-engines. | |
EP0162066A1 (en) | Ignition device for reciprocating internal combustion engine | |
SU714551A1 (ru) | Свеча зажигани | |
SU1099117A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати | |
RU2135794C1 (ru) | Способ подачи в цилиндры двигателей внутреннего сгорания негорючей жидкости и топлива с последующим превращением их в пар в соответствующих парогенераторах | |
US3324330A (en) | Spark plug having a thermal primer ring | |
SU914800A1 (ru) | Электрическая свеча накаливания для облегчения пуска дизеля 1 | |
SU1048881A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с воспламенением от сжати | |
KR200190235Y1 (ko) | 열 교환기 | |
JPS63979Y2 (ru) | ||
JPH0545784Y2 (ru) |