DE2455295A1 - Vorkammer im zylinderkopf einer brennkraftmaschine - Google Patents

Vorkammer im zylinderkopf einer brennkraftmaschine

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DE2455295A1
DE2455295A1 DE19742455295 DE2455295A DE2455295A1 DE 2455295 A1 DE2455295 A1 DE 2455295A1 DE 19742455295 DE19742455295 DE 19742455295 DE 2455295 A DE2455295 A DE 2455295A DE 2455295 A1 DE2455295 A1 DE 2455295A1
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Germany
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antechamber
cylinder head
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chamber
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DE19742455295
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Karlheinz Dipl Ing Dr Lange
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
    • F02B19/10—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder
    • F02B19/1004—Engines characterised by precombustion chambers with fuel introduced partly into pre-combustion chamber, and partly into cylinder details of combustion chamber, e.g. mounting arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B19/00—Engines characterised by precombustion chambers
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
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Description

245529b
Dr. :>g. ii. e. F. POKSCHEAKTiENGESElLSCHAFT ■ 7 STUTTGAFtT-ZU FFENHAU SEN · FORSCH ESTRASS t l2
S 42
Vorkammer im Zylinderkopf einer Brennkraftmas chine.
Die Erfindung betrifft eine Vorkammer im Zylinderkopf einer .Brennkraftmaschine, insbesondere Nebenkammer eines Schichtlademotors, mit einem im Bereich der Vorkammer angeordneten Teil aus wärmeleitendem Material.
Es sind Vorkammern im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine bekannt (DT-AS 1 127 1^5), bei der zwischen einem Vorkammereinsatz und dem Zylinderkopf eine Büchse aus wärmeleitendem Material vorgesehen ist, die den Vorkammereinsatz mantelförmig umgibt» Hierbei hat sich jedoch die unbefriedigende Wärmeableitung als nachteilig erwiesen, da in allen Betriebszuständen der Brennkraftmaschine zwischen dem Vorkammereinsatz und der inneren Mantelfläche der Büchse ein Luftspalt bestehen bleibt, so daß die Wärme nur über die stirnseitige Ringfläche der Büchse abgeleitet wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Temperaturregelung in der Vorkammer einer Brennkraftmaschine, insbesondere in einer Höhenkammer eines Schichtlademotors, zu optimieren.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einer Vorkammer im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, insbesondere Nebenkammer eines Schichtlademotors, mit einem im Bereich der
—2—
Vorsitzender des Äufsidilsrals: Dr. ing. h. C. Ferdinand Porsdie · Vorstand: Dr. Ernst Fuhrmann, Heinz Branilzki » LlSTS ö CtLmXU. "C Sitz der Gssellsdiaff: Stuttgart · Regfslergeridit: Amtsgericht Stuttgart, HRB-Nr. 5211 · TeleFo.i 07Π/8203-] · Telex 07-21871 Porscheaulo Stuttgart · Postfach 400640
609822/0502
-2- S 42
Vorkammer angeordneten Teil aus wärmeleitendem Material dadurch gelöst, daß das Teil aus einer innerhalb der Vorkammer angeordneten Hülse gebildet wird, die derart dimensioniert ist, daß im Temperaturbereich unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches zwischen der inneren Mantelfläche der Vorkammer und der äußeren Mantelfläche der Hülse ein Luftspalt vorhanden ist und bei Erreichen des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches die äußere Mantelfläche der Hülse an der inneren Mantelfläche der Vorkammer anliegt. Vorteilhaft ist, daß die Hülse aus einem Material mit hoher ¥ärmespeicherfähigkeit und einem hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten besteht β Zur Vermeidung des 'Klingeins" der Hülse in der Vorkammer weist diese endseitig je einen Bund auf, durch die die Hülse unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches in der Vorkammer fixiert ist. Als besonders günstige Ausführungsform hat sich erwiesen, wenn das Teil durch einen die Vorkammer selbst bildenden und einen Schußkanal aufweisenden Einsatz gebildet wird, der derart dimensioniert ist, daß im Temperaturbereich unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches zwischen dem Zylinderkopf und der äusseren Mantelfläche des Einsatzes ein Luftspalt vorhanden ist, und bei Erreichen des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches die äußere Mantelfläche des Einsatzes an dem Zylinderkopf anliegt.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Hülse aufgrund ihrer hohen Wärmespeicherfähigkeit innerhalb kürzester Zeit nach Betriebsaufnahme den optimalen, maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereich erreicht, und aufgrund der guten Wärmeleitfähigkeit der Hülse durch die Anlage der äusseren Mantelfläche der Hülse an die innere Mantelfläche der Vorkammer in diesen Temperaturbereich Wärme in einem Umfang an den Zylinderkopf abgeführt wird, daß der maximal zulässige Vorkammertemperaturbereich im wesentlichen konstant beibehalten wird. Dadurch sind optimale Vorkammertemperaturen sichergestellt,
6 Q 9 8 2 2 / 0 5 0 2 original inspected
so daß die bei zu niedrigen Vorkammertempera türen auftretende sch.lecb.te Gemischaufbereitung und der bei zu hohen Vorkammertemperaturen auftretende unstabile Motorbetrieb, z.B. durch Selbstzündung, sicher vermieden wird. Dasselbe trifft für den die Vorkammer bildenden Einsatz zu.
In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt. Es zeigt Figur 1 eine Vorkammer mit der darin angeordneten Hülse,
und
Figur 2 eine als Vorkammer selbst ausgebildete Hülse.
In der Figur 1 ist die mit 1 bezeichnete Vorkammer, die insbesondere als Nebenkammer eines Schichtlademotors Verwendung finden soll, mit einer Gewindebohrung 2 für eine Zündkerze und mit einer Gewindebohrung 3 für eine Einspritzdüse versehen. Anstelle der Gewindebohrung 3 könnte bei der Verwendung eines Einlaßventils auch eine entsprechende Führungsbohrung treten. Der die Vorkammer 1 mit dem nicht gezeigten Hauptbrennraum verbindende Schußkanal ist mit k bezeichnet. Die Vorkammer 1 kann durch entsprechende Ausbildung des Zylinderkopfes durch diesen selbst gebildet oder als selbständiges Bauteil in diesen eingesetzt werden. In die Vorkammer 1 ist eine zylindrische Hülse 5 eingesetzt, deren äußere Mantelfläche 6 von der inneren Mantelfläche 7 der Vorkammer 1 um einen Abstand a entfernt ist. Nach Erreichen des maximal zulässigen Vorkammertemperaturberexches liegt die äußere. Mantelfläche 6 der Hülse 5 a*i der inneren Mantelfläche 7 der Vorkammer 1 an, so daß Wärme an den Zylinderkopf abgeführt wird (strichpunktierte Darstellung). Die Hülse 5 ist aus einem Material mit hoher WärmeSpeicherfähigkeit und einem hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten gefertigt. Die Hülse 5 weist endseitig je einen Bund 8 auf, die an der inneren Mantelfläche 7 der Vorkammer 1 anliegend die Hülse 5 im Temperaturbereich unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturberexches in der Vorkammer 1 fixiert.
-k-
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^§295
In der Figur 2 ist ein mit 9 bezeichneter Einsatz selbst als Vorkammer 10 ausgebildet. Die Bunde 11 kommen an dem Zylinderkopf 12 zur Anlage und fixieren den Einsatz 9 im Temperaturbereich unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereich.es in der Vorkammer. Der mit 13 bezeichnete Schußkanal ist direkt in dem Einsatz 9 vorgesehen. Die Funktion des als Vorkammer 10 ausgebildeten Einsatzes 9 ist die gleiche wie die der Figur 1, so daß die äußere Mantelfläche 14 des Einsatzes 9 nach Erreichen des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches an den Zylinderkopf 12 anliegt.
— 5-
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Claims (2)

  1. s2&552.95
    Pa tentansprüche
    Π J Vorkammer im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine, insbesondere Nebenkammer eines Schichtlademotors, mit einem im Bereich der Vorkammer angeordneten Teil aus wärmeleitendem Material, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil aus einer innerhalb der Vorkammer (1) angeordneten Hülse (5) gebildet wird, die derart dimensioniert ist, daß im Temperaturbereich unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches zwischen der inneren Mantelfläche (7) der Vorkammer (1) und der äußeren Mantelfläche (6) der Hülse (5) ein Luftspalt vorhanden ist, und bei Erreichen des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches die äußere Mantelfläche (6) der Hülse (5) an der inneren Mantelfläche (7) der Vorkammer (1) anliegt.
  2. 2. Vorkammer im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (5) aus einem Material mit hoher Wärmespeicherfäbigkeit und einem hohen Wärmeausdehnungskoeffizienten besteht.
    3· Vorkammer im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (5) endseitig je einen Bund (8) aufweist, durch die die Hülse (5) unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches in der Vorkammer (1) fixiert ist.
    k. Vorkammer im Zylinderkopf öiner Brennkraftmaschine, insbesondere Nebenkammer eines Schichtlademotors, mit einem im Bereich der Vorkammer angeordneten Teil aus wärmeleitendem Material, dadurch gekennzeichnet, daß das Teil durch einen die Vorkammer (1O) selbst bildenden und einen Schußkanal (13) aufweisenden Einsatz (9) gebildet wird* der derart .dimensioniert ist, daß im Temperatürbereich unterhalb des maximal zulässigen Vorkammertemperatürbereiches zwischen dem Zylinderkopf (12) und der äußeren Mantelfläche (14) des Ein-
    -6-
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    -6- S A2
    satzes (9) ein Luftspalt vorhanden ist, und bei Erreichen des maximal zulässigen Vorkammertemperaturbereiches die äußere Mantelfläche (14) des Einsatzes an dem Zylinderkopf anliegt.
    60982 27 0502
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2351256A1 (fr) * 1976-05-14 1977-12-09 Bosch Gmbh Robert Moteur a combustion interne a allumage commande, avec chambre de precombustion separee de la chambre principale de combustion
FR2380422A1 (fr) * 1977-02-09 1978-09-08 Daimler Benz Ag Element de construction soumis a des sollicitations thermiques, en partie d'un tel element
DE3529905A1 (de) * 1984-08-21 1986-03-06 Ngk Spark Plug Co., Ltd., Nagoya, Aichi Befestigungsanordnung fuer keramische nachverbrennungskammern
DE4203327A1 (de) * 1992-02-06 1992-06-11 Bernd Fischer Brennraumausfuehrung fuer zweitakt-gegenkolbendieselmotoren mit umfangsseitig an die zylinderwand angrenzendem brennraum, insbesondere solche mit lastabhaengiger spuelluftmengenregelung

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FR2351256A1 (fr) * 1976-05-14 1977-12-09 Bosch Gmbh Robert Moteur a combustion interne a allumage commande, avec chambre de precombustion separee de la chambre principale de combustion
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DE3529905A1 (de) * 1984-08-21 1986-03-06 Ngk Spark Plug Co., Ltd., Nagoya, Aichi Befestigungsanordnung fuer keramische nachverbrennungskammern
DE4203327A1 (de) * 1992-02-06 1992-06-11 Bernd Fischer Brennraumausfuehrung fuer zweitakt-gegenkolbendieselmotoren mit umfangsseitig an die zylinderwand angrenzendem brennraum, insbesondere solche mit lastabhaengiger spuelluftmengenregelung

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